<a href="http://explorer-board.de/User/3119-Nene/">@Nene</a> & <a href="http://explorer-board.de/User/2-Alterspinner/">@Alterspinner</a> : Zündkabel sind neu,Zündkerzen sind neu, Drosselklappe ist sauber, Poti ist neu, Luftfilter ist neu, Dichtungen sind neu, Nockenwellensensor neu, <a href="http://explorer-board.de/lexicon/Entry/1-Lambdasonden/">Lambdasonden</a> auch neu.
besorg dir mal einen Kurbelwellensensor, es kann sein das der wenn er warm wird aussteigt!
War bei meinem auch.
besorg dir mal einen Kurbelwellensensor, es kann sein das der wenn er warm wird aussteigt!
War bei meinem auch.
passt aber nicht recht zur Beschreibung.... Wagen kalt, alles ok, Wagen heiss, alles ok. Wagen heiss und kurz abgestellt, alles ok, Wagen heiss, abgestellt für 15-20min: Problem.....
passt aber nicht recht zur Beschreibung.... Wagen kalt, alles ok, Wagen heiss, alles ok. Wagen heiss und kurz abgestellt, alles ok, Wagen heiss, abgestellt für 15-20min: Problem.....
wo du es noch mal plakativ erwähnst ..
hatte meine mutter an ihrem auch .. 1 jahr suche.. selbe symptome und alle bauteile inkl teuergerät alles getauscht ... allerdings Kölner Werkstatt 
und? War es der Kurbelheinz?
Ja.. dachte meine Schreibe offenbarte es der kurbelheinz wars
selbe symptome und alle bauteile inkl teuergerät alles getauscht ...
nicht so zu 100%....
ich nehme an, das Ding ist ein Hallgeber, richtig?
Du weist es doch sicher besser...
übrigens bei Muttern sprang er ne Stunde nicht an wenn warm
nö, woher? Naheliegend wäre es zwar, aber man weiß ja nix genaues.....
Versuche halt, ne Logik da rein zu bekommen.....
ich nehme an, das Ding ist ein Hallgeber, richtig?
Ja, der ist ein Hallgeber!
bei meinem war das Fehlerbild ähnlich.
Kaltist er super angesprungen, heiß auch, hab ich ihn jedoch heiß abgestellt und wollte ca 20 min später starten, ging es bei jedem zweiten Mal.
ich hab auch Stunden verbracht bis ich den Übelheinz als Fehlerquelle gefunden habe 
du meinst den Fehlerheinz als Übelquelle..... 
Ich drücke Dir die Daumen!
Macht er das jetzt immer so? Jedes Mal?
Ich wär wär schon längst beim Gewerblichen Verkäufer... Du bist leidensfähig 
Bei einem "sehr lauten Tackern" würde ich eher auf einen mechanischen Defekt schließen.
Aber man sieht ja wieder wie leidensfähig so ein V6 ist 
evtl. hat es sich bald ausgetackert 
.
Ein kurzfristiges leises Tackern, könnte entstehen wenn der Öldruck nicht sofort da ist.
Hatte das mit vollsynth. Öl, war keine gute Idee mit hoher Laufleistung.
Oder das Ölsieb ist teilweise blockiert (womit wissen wir ja) und der Motor bekommt nicht genug Öl.
Lautes Tackern (von wo genau?) wird man auch auf dieser Plattform schlecht per Ferndiagnose entschlüsseln
können. Und jeder interpretiert das Tackern auch anders, evtl. ist es ja eher ein Rasseln?
Ob es am Kurbelwellensensor liegen könnte, leider keine Ahnung.
Gab zwar schon Korrosionsprobleme mit der Steckverbindung, da hilft dann nur
TRY and ERROR.
Auslesen hat nichts gebracht?
Wünsche dir ein gutes Händchen mit dem Ex!
Wolle
Ingo schrieb einmal 01.12.2013 21:33 (garnichtmal so lange her)
"Und jetzt.....seit 3 Tagen haben wir den "Dicken" und ich komme aus dem Grinsen nicht mehr raus!!!
Das fahren ist einfach nur geil!!!!
Soviel Spaß hatte ich noch nie mit einem Auto!
Es grüßt voller Stolz
Ingo"
Schade, dass das anfängliche Wohlgefallen jetzt so unterbrochen wurde.
Wolle
Nach 30 Sek. circa plötzliches absterben und aus. Startet wieder nicht.
Kann das wirklich am Kurbelwellensensor liegen?
Denke schon.
Wenn der Kurbelwellensensor keine oder falsche Werte liefert, geht im Normalfall gar nichts mehr.
Oder wie hier - eine Zeit lang - nur mit diversen komischen "Nebenerscheinungen".
Das "tackern" liest sich für mich allerdings etwas problematisch. Da kann man nur hoffe ...
Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor sind das Herzstück für das Steuergerät.
Einspritz-Zeiten, -Menge, Zündzeitpunkt sind die gelieferten Werte daraus.
Luftmassen-Strom, -Temperatur, werden während des Startvorganges gemessen aber nicht verwertet.
Erst bei laufendem Motor fließen diese Daten mit ein.
In der Warmlaufphas werden diese dann noch "verfälscht" weitergegeben um ein erhöhtes Standgas zu gewährleisten.
Lambdawerte lassen wir jetzt mal weg, die sind hier noch nicht wichtig.
So, was kann es jetzt sein?
Kommt Spritt zur falschen Zeit, takkert es.
Kommt der Funke zur falschen Zeit, takkert es.
Stimmen die Steuerzeiten nicht, takkert es.
Nun such Dir aus was Du wechseln möchtest.
Ich nannte den Kurbelwellen- und den Nockenwellensensor.
Wobei der Kurbelwellensensor eigentlich eher der Sensor ist der erst auf Temperatur das Spinnen beginnt.
Dieser Sensor ist echt "Hinterfotzig"
Wenn er das Spinnen beginnt, kann man es kurzzeitig an den Telemetriedaten erkennen, vorausgesetzt man kann diese lesen und richtig interpretieren.
Tasusch das Ding aus und berichte.
Guten Morgen zusammen.
vielen Dank für euer Kopfzerbrechen!
da es heute morgen mal nicht am regnen ist werde ich mal versuchen den <a href="http://explorer-board.de/lexicon/Entry/33-Kurbelwellensensor/">Kurbelwellensensor</a> auszubauen.
Der neue soll laut Versandbestätigung zwar erst am 12. Januar kommen, aber vielleicht…
das mach mal bitte 
wenn das mit der Ferndiagnose hin haut, Spiele ich eventuell auch Lotto 
Ok, habe ich da, kannst Du dir abholen.
morgen den ganzen Tag...
