Servolenkung tropft

  • und genau darum gebe ich die paar Euro für's 75-140 mehr aus, auch wenn es für vorne "oversized" ist..... man braucht nur 1 Ölsorte und so oft wechselt man das ja nicht.....


    und denk dran, dass du welches mit LS-Zusatz nimmst, die Hinterachse braucht es, die VA nicht, aber schadet auch nix..... ;)

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • LS-Fluid steht schon neben den Dosen.


    Okay, für vorn habe ich keins... Aber erstmal raus mit der alten Plürre...

    Gruß aus dem Harz
    Stefan


    Mein Baby: Explorer Highclass
    BJ 1997 / Motorbuchstabe E
    SOHC
    133.000 145.000 km

  • Aber erstmal raus mit der alten Plürre...

    Überlegungen über das wie?
    Wenn man schon so einen kleinen Rundumschlag plant,
    dann lieber vernünftig und das vordere Diff kurz rausgehoben :whistling:
    und reingeschaut ob noch Alles da ist.
    Wenn ja, schön säubern und evtl. Ablassmöglichkeit schaffen (unterste Schraube-> von innen Loch ins Gewinde bohren)
    DSCN3322.JPG


    Spass beiseite, ist sicher ne Fummelei den Deckel (geht/geht nicht?) abzuschrauben
    oder das Öl irgendwie abzusaugen.
    Den dicken Schlamm bekommt man so nicht raus.


    Thumbs Up!


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • sicher, dass nicht schon LS im Öl ist?

    ja ziemlich. Ist von ELF. Steht zumindest nicht in der Spezi.


    Wollimann, wir werden sehen, wie es läuft. Plan war auf jeden Fall, den Deckel herunter zu nehmen.


    Ich werde berichten.

    Gruß aus dem Harz
    Stefan


    Mein Baby: Explorer Highclass
    BJ 1997 / Motorbuchstabe E
    SOHC
    133.000 145.000 km

  • wir werden sehen, wie es läuft. Plan war auf jeden Fall, den Deckel herunter zu nehmen.

    Bei mir konnte ich den Deckel nicht abnehmen. Hätte die Achse ablasen müssen.
    Konnte den Deckel vorne aber so nach oben verdrehen, dass man mit der Hand innen den Boden auswischen konnte. Etwas Gewalt nötig..
    Die Dichtmasse hinterher wieder auf den Deckel aufzutragen war aber eine riesen Sauerei. Das Gehäuse gut verschmiert aber dicht.
    Die oberen Schrauben sind auch ein endloses Gefummel....
    Viel Glück, wird schon klappen....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Eben wegen dieser Fummelei und Schmiererei -> raus damit.
    Weitere Vorteile
    - man kann sich endlich mal einen großen Drehmomentschlüssel kaufen
    - man kan die 3 Diff Bolzen endlich mal gangbar machen
    - man kann sehen wie stark die beiden Antriebswellen Diffseitig eingelaufen sind
    - man sieht wie undicht die Diff Dichtringe sind
    - man kann Rost der Diff Halterung besser entfernen
    - man kann das Kreuzgelenk der vorderen Kardanwelle inspizieren
    - man kann ... to be continued


    nerver ending story diese Explorer :moser:

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Und trotzdem machen sie einen Heiden Spass
    Bin am WE mit meinem Passat unterwegs gewesen (Inch. Woni)... Das macht nicht wirklich Spass.


    Freue mich schon auf den Triebwagen

    Gruß aus dem Harz
    Stefan


    Mein Baby: Explorer Highclass
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