Ab und zu kommt es vor, dass sich die hintere starre Bremsleitung am Übergang zur Achse
schlagartig durch ein weiches Bremspedal und starke Undichtigkeit bemerkbar macht.
(Bild 0)
Auch die Haltepunkte der Bremsleitung an der Achse sind beliebte Stellen der Korrosion.
Folgende 3 Möglichkeiten bieten sich um Abhilfe zu schaffen:
1. Komplette starre Bremsleitung von vorne bis hinten erneuern, hoher Aufwand.
2. Das defekte Stück Bremsleitung großzügig entfernen und mit einer Kupplung arbeiten.
3. Die defekte Bremsleitung so kurz wie möglich kürzen und die fehlenden cm "ranziehen".
In Punkt 2. und 3. bedeutet das, dass auf jeden Fall die spiralförmige Ummantelung entfernt
und eine neue Bördelung direkt unter dem Wagen gesetzt werden muss.
Dafür gibt es Mini Rohrschneider und kleine handliche Bördelwerkzeuge.
Für die Arbeiten gilt: COOL bleiben! Verdammt eng da unten, Fluchen garantiert!
Habe Variante 3. den Vorzug gegeben, da der Rest der Bremsleitung durchaus intakt war.
Zunächst macht WD40 die Demontage etwas leichter, also vorab einwirken lassen.
Niveau Regulierung aus und Wagen stabil/sicher aufbocken oder nur hinten links am Blattfederträger anheben.
Linkes hinteres Rad ab um Platz zu haben.
Bremsleitung an defekter Stelle trennen, Halteklammer mit Schraubendreher + Hammer ausschlagen
und Bremsschlauch aus der Halterung ziehen. (Bild 1 / 2)
Nun die starre Bremsleitung aus der ersten Cliphalterung (Rahmen) ziehen,
auf einer ausreichenden Länge den Spiraldraht abwickeln und mit Mini Rohrschneider an gesunder Stelle abtrennen.
Zuvor am Schraubstock mehrmals ausprobiert, kommt dann das Bördelwerkzeug unter dem Wagen zum Einsatz.
Wichtig :
-> neue Bördelmutter vorher auf die Bremsleitung schieben!
-> Bremsleitung von innen und außen sauber entgraten (Entscheidend für die Bördelung)
Ist dieser Bördel-Akt vollzogen (Bild 3/4/ 5/6) sollte es dann so wie in (Bild 7) aussehen.
