Ford Explorer macht keinen Mux mehr

Zitat von Winne2

du müsstest mal den Ruhestrom messen

OK, wie geht das?

schreib ich dir morgen ausführlich, Messgerät (einfaches Multimeter aus dem Baumarkt/Amazon) hast du? Sonst musst du dir auf jeden Fall eins besorgen

also, du machst das so: Minuspol abklemmen, dann wickelst du einen Draht unten am Fuß 1-2 mal um den Pol und verzwirbelst das recht stramm, das gleiche machst an geeigneter Stelle an der Polklemme. Dann steckst du den Polschuh wieder auf, nicht festschrauben. Draht natürlich vorher ein Stück abisolieren.

Die jeweiligen Enden ebenfalls ein Stückchen absetzen und mit Lüsterklemme oder Wagoklemme mit den Messspitzen verbinden, den am - Pol mit dem schwarzen Kabel des Messgerätes, den an der Polklemme mit rot (+). Haube auflassen. Den Haubenkontakt (ich glaube Beifahrerseite) drücken und mit Schnellbinder oder ähnlichem Zeug (Fernmelder meines Baujahres machen alles mit Klingeldraht, Seitenschneider und Tesaband ) feststellen.

Alle Türen schließen, Auto verriegeln. Messgerät auf Messbereich 200mA Gleichstrom stellen, sollte jetzt noch nix anzeigen. Das einfachste ist erst mal, du wartest 1 Stunde und ziehst dann vorsichtig den Massepol an der Batterie ab, dass die Drähte dran bleiben. Dann solltest du etwas im Bereich um 20mA messen. Ist das der Fall, ist die Batt. hin.

Fließen deutlich mehr, geht die Suche los, die ist dann was zeitaufwändiger.

Das Steuergerät schickt verschiedene Bereiche nacheinander "schlafen", Schema ungefähr so:

ca. 230mA, nach ~40Minuten um die 100mA und nach ca. 45 min. ca. 20mA.

In dieser Stunde darfst du natürlich nix machen,z.B. keine Türen entriegeln, sonst geht die Prozedur von vorne los.

Also einmal nach ner Stunde messen ist man auf der sicheren Seite, ist der Ruhestrom okay, spart man sich alle weitere Sucherei

Poha , sehr geile Beschreibung!

Danke schonmal dafür, hoffe ich schaffe das kommende Woche noch. Habe aber auch eine weitere Vermutung.

Das ungewöhnliche Dicke +Kabel lief ins Leere unter der Rücksitzbank, angelehnt am der Subwooferbox... Vielleicht istder +pol dort an Masse gekommen?!?

= Kurzschluss und Entladung, denn seit dem kann ich im mVBereich keinen verbrauch mehr an den Sicherungen veltstellen.

Trotzdem will ich den Ruhestrom messen.

Danke nochmal

explorer-board.de/wcf/attachment/20685/

Das war das Kabel... War direkt an der Batterie angeschlossen... Das Ende lag lose und abisoliert unter der Rücksitzbank...

das Bild kann man zwar nicht sehen aber wenn das Plus Kabel direkt von der Batterie gegen Masse gekommen wäre hätte es richtig geknallt bzw das Auto wäre abgebrannt