Anordnung Reibscheiben

Moin,
nächste Woche soll meine Hinterachse gemacht werden. Es wird nicht so eine Umfangreiche Überholung wie bei Wollimann. Es werden nur die Reibscheiben, C-Clips, Achslager, etc. getauscht. Alles andere sah noch gut aus.Ich hätte jetzt eine Frage bezüglich der Anordnung der Reibscheiben. Wollimann hat ja in seinem Thread darauf hingewiesen, dass man die neuen Reibscheiben anders anordnen soll.In dem Beipackzettel der Reibscheiben ist glaub ich schon die "neue, richtige" Anordnung angegeben. Kann das jemand bestätigen?

siehe Anhang....Danke!

Zitat von wollimann

Werde auch demnächst meine Achse einbauen...
aber noch keinen festen Zeitpunkt im Auge..

Dennoch sieht das Setup der Scheiben in der Anleitung so aus wie in dem Video
beschrieben. Würde also bestätigen, dass es die neue Anordnung ist.

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bei ca 2:40

Good Luck!

Wolle

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Danke! Ich hab mich ja für die Carbonbeläge Ford M-4700-C entschieden......In den US-Foren konnte man eigentlich nichts negatives finden.....mal sehen ich werde berichten...:)
Und sag bescheid wenn du die Achse einbauen willst, da bin ich dabei....:)

Zitat von Alterspinner

So ... Diff ist gewechselt.

Das Originale mit neuen Reibscheiben, nach Vorgabe Video eingesetzt und auf das Passmaß geshimt...
Erst eine mit 0,10/100 zu viel versucht, aber so stramm, das ich aufs Vorschrifts maß gewechselt habe.
Wollimann hat mal in seiner Achs Überholung ein Wert angegeben...

Die Achse sitzt nun strammer finde ich. Die Steckachsen haben kein Spiel! Mal sehen wie es in einigen Km ausschaut

hast du die s-spring auch getauscht oder die alte wieder verwendet?

Wenn ich mein Auto am Dienstag wiederbekomme, dann stelle ich mal Bilder der gebrochenen neuen Feder ein...... Vielleicht kann man dann erkennen woran es lag....

Wenn sie die Feder nicht wiederfinden sollten, dass müssen sie Ersatz beschaffen. Mal sehen, ist halt schwierig da ich das Zeug rangeschafft habe......

Zitat von Alterspinner

Fakt ist... Die Werkstatt besorgt ne Neue...

Werkstatt sagt Materialfehler.....! Und nun?
Ich hab die Feder und das Kupplungspaket besorgt.

Moin Männer,

meine Reibscheiben, Achslager, Simmerringe, C-Clips und die komplette Bremse hinten inkl. Bremssattel wurde nun endlich auch getauscht. Es ging in erster Linie darum dass enorme Axialspiel vor allem auf der rechten Seite zu eliminieren. Ich hab mich für das M-4700-C Kit von Ford entschieden. Das sind die Carbonbeläge (habe im US For m nur positives gelesen).
Leider ist die neue S-Spring beim Einbau gebrochen. Da auf der Feder keine "Kampfspuren" sichtbar sind; gebe ich dem Mechaniker keine Schuld. Daher wurde die alten S-Spring wieder verbaut. Diese hatte leichte Einlaufspuren......
Die Stechachsen sowie der Rest vom Differenzial sahen noch sehr gut aus für 254.000 km....:)
Außerdem waren bei meinem Explorer die original Reibscheiben schon ab Werk in der neuen optimierten Anordnung verbaut waren.....
Erstaunlich ist auch, dass eigentlich nur die Reibscheiben auf der rechten Seite komplett blank sind, auf der linken Seite sind noch ziemlich gut gewesen.......aber seht selbst.

hier der Rest......

Zitat von Alterspinner

Hundehaar...

Hundehaar....????

ich denke wie gesagt auch, dass den Mechaniker keine Schuld trifft. Das sieht wirklich nach einem Materialfehler aus. Naja besser beim Einbau als im Betrieb......:) Da ich die Teile besorgt habe ist das denke ich auch mein Problem. Ich habe jetzt dem Hersteller mal die Fotos geschickt. Die Werkstatt hat angeboten, eine neue Feder einzubauen wenn ich diese habe. Ansonsten bin ich sehr zu frieden mit der Arbeit.
Ach ja die Arbeit wurde bei Tom`s Roadhouse in Hamburg erledigt. Von mir eine ganz klare Empfehlung des Ladens.

Zitat von Alterspinner

Auf den Bildern mit Feder ist ein Hundehaar zu sehen...

Zum Rest wenn ihr euch einig seid...

stimmt das ist von der Lady hier......:)
Ja ist immer ärgerlich wenn was kaputt geht aber für mich ist das jetzt so ok.

So mal ein kleines Update bezüglich der gebrochenen Feder:

Ford Racing ersetzt die Feder anstandslos. Rücksendung der gebrochenen Feder ist nicht nötig. Ansonsten würde sich die Aktion auch nicht lohnen. Das finde ich sehr kulant.

Zitat von Alterspinner

Die sind oft Kulant!

Ich denke das Happyend ist ok!

Ja das stimmt! Obwohl zu erst hieß es, ich müsste das komplette Kit zurückschicken. Und das es wohl ein Einbaufehler gewesen sein muss der zum Tod der Feder geführt hat.
Ich habe dann darauf verwiesen, dass es keinerlei Kampfspuren an der Feder zu sehen sind. Außerdem hattest du ja auch darauf hingewiesen, dass wenn die Feder bricht, dies an der dünnsten Stelle passiert. Das habe ich dann so kommuniziert.

Für mich ist das so oder so gut gewesen, da endlich das nervige Spiel an der Achse weg ist.

Zitat von wollimann

Na das hört sich doch gut an, gibt ja doch noch liebe Menschen
Die neue Feder macht sich mit indirekter Beleuchtung
bestimmt gut in der Vitrine
Oder doch noch einbauen?
Wie verhält sich das Diff jetzt?

Wolle

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ich glaube die bleibt in der Vitrine.....oder du bekommst die Feder. Du hast ja deine neue Achse noch nicht wieder drin....
Das Diff verhält sich wie es soll. Kein ruppiges verhalten oder ähnliches beim abbiegen. Am Wochenende beim slippen am Strand hat es auch das erste mal was zu tun bekommen. Ich liebe die Untersetzung beim Explorer, der zieht so das Boot im Standgas aus dem Wasser....