Hallo!
Hm ja blöde Frage..... aaaaber wie stellt sich eigentlich das normale Verhalten der Wandlerkupplung dar?
Bei mir rückt die Wandlerkupplung bei ca. 85 Km/h langsam ein. Daher die Drehzahl sinkt nicht aprupt auf <2000 rpm sondern fällt langsam. Dies dauert so ca. 2-3 Sekunden.
Ist dieses Verhalten Normal 
Gruß,
Alex
also bei mir passiert das recht ruckartig und schnell........
naja, ruckartig nicht, aber 2-3s ist zu lang.....
teste doch noch mal mit ausgeschaltetem OD....
und "abrupt" ist ja jetzt ne Definitions- bzw. Empfindungsfrage. Serienmäßig schaltet das Getriebe nicht abrupt, dazu müssen Änderungen an Valvebody/Separatorenplatte her (shift kit)
Alles klar!
Bevor ich die Pferde scheu mache Teste ich heute nochmal ohne OD und mache mal ein Video - von der Nachbarin - Nackt 
Gruß,
Alex
von der Nachbarin - Nackt
mmmh.... kommt natürlich auf die Nachbarin an..... 
Alles anzeigenHallo!
Hm ja blöde Frage..... aaaaber wie stellt sich eigentlich das normale Verhalten der Wandlerkupplung dar?
Bei mir rückt die Wandlerkupplung bei ca. 85 Km/h langsam ein. Daher die Drehzahl sinkt nicht aprupt auf <2000 rpm sondern fällt langsam. Dies dauert so ca. 2-3 Sekunden.
Ist dieses Verhalten Normal
Gruß,
Alex
Dieses Verhalten wäre bei einem Neuwagen sicherlich nicht normal,
bei deinem Getriebe mit xxx-KM, mit evtl. lockeren Steuerkopfschrauben,
müden Solenoids, evtl. überfälligem Ölwechsel oder leichtem Dichtungsverschleiß
sowie Verschleiß von VB-Ventilen,
kann das ein Verschieben von Schaltpunkten nach sich ziehen.
Will hier nichts unterstellen, wie ist der Stand der Dinge?
Ab 150tkm (würde ich sagen) ist mit Getriebeunzulänglichkeiten zu rechnen,
muss nicht - kann aber. Oft ist aber der Steuerkopf der böse Bube,
und ein AT-Getriebe nicht immer nötig.
Eigentlich soll die WK so bis 80 Km/h schalten und Motor umgehend an Drehzahl
verlieren. Habe bisher auch Unterschiede ob warmer oder kalter Öl-Zustand festgestellt.
Würde Ölspülung in Betracht ziehen, VB-Dichtungen prüfen, VB-Schrauben nachziehen,
Drücke messen.
Wolle
Grundsätzlich...
wann war die letzte Ölspülung und Valvebody nachgezogen ?
Die letzte Ölspülung war vor ca. 50.000 km. Über den Valvebody kann ich leider nichts genaues sagen. Das Öl ist Rot, wie es sein soll.
Aber ich habe gestern mal bissel gemessen:
Anbei ein Graph vom Gang, TCC-Taktung und Drehzahl. Leider ohne Zeitschiene. Wie ich es verstanden habe wird das TCC getaktet. Daher mit ansteigender TCC-Taktung (grüner Graph) geht auch das leichte Absinken der Drehzahl einher mit steigender Sperrung der Wandlerkupplung.
Das von mir beobachtete Verhalten rührt von der ersten TCC-Rampe, welche für mich normal aussieht. Der folgende Rückfall des TCC auf ca. 50% kommt vom beherzten Gasgeben mit öffnen der WK. Ihr seht, dass die Drehzahl gegen ende schneller absinkt als ich dachte, und ab 85 km/h eher 0,5-1 sek. als 1-2 sek. benötigt (Letzer Abfall in der blauen Kurve).
Für mein Verständnis ist das wohl ein normales Verhalten 
Oder hab ich da jetzt was völlig falsch verstanden?
Gruß,
Alex
und ab 85 km/h eher 0,5-1 sek. als 1-2 sek. benötigt
das ist normal.....
aber nach 50.000 darfst über den Ölwechsel ruhig nachdenken und dabei den VB nachziehen.....
Nachziehen der VB Schrauben ist nett... aber richtig ist doch nur erneuern der Dichtung, perfect wenn man den VB auch reinigt!
wenn die Dichtung i.O. ist... evtl. sind die Schrauben ja auch fest.
Klar ist schöner neu und sauber machen, wenn man kann-weiß wie's geht-sich zutraut.... hinterher Kügelchen und Federn suchen ist nicht so prickelnd....
Es geht ums richtig machen
Nicht um halbherzig
Achim's Getriebe noch auseinander? Dann mach doch ein paar Fotos und how-to....
Nicht ich soll das machen, der TE sollte einen Ölwechsel und VB Dichtungen wechseln.