Aber holla! Man sieht schon, dass sie sich bis zum "vorläufigen" Ende redlich bemüht hat. Bin gespannt was unsere X-perten, @Alterspinner, @wollimann oder, oder dazu meinen und ob man da noch was löten/bürsten kann.
Für mich sieht das Teil nach Feierabend aus, zumal Öldruckprobleme ja der Grund für den Ausbau waren. Am meisten Stören würde mich die ganzen Späne da drin sowie die Riefen - durch die erhöhten Spaltmaße hat es die Pumpe natürlich schwer, ordentlich Druck aufzubauen...
Die Pumpe lebt von glatten Flächen!
Diese Pumpe arbeitet zwar sicher noch, aber würde ich auch nicht mehr benutzen
Mehrmaliges Aus/Einbauen der Ölpumpe übt aber ungemein 
Nee, Spaß beiseite, wie schon erwähnt sind die Spaltmaße hin.
Neues Pümpchen wäre schon nicht schlecht, ordentlicher Druck
ist wichtig (wie bei allem 
).
Hau rein!
Wolle
Na da bin ich ja mal echt gespannt, wie die Problem-Pumpe dann aussieht...
Jetzt bist du so weit, dann spendiere ihm ne Neue. Die wüede ich auch nicht mehr einsetzten.
Die neue Pumpe ist schon da.. Das zerlegen der alten Pumpe war auch mehr für meine Weiterbildung 
Macht spass gelle
Habe mich heute auch wieder weitergebildet 
Speichen einziehen, Cop's kabeladapter stricken, neue Icom einbauen
Sehr Interessant! Was ich aber grad nicht verstehe: Es sind doch ansich alle rotierenden Teile der Pumpe über den Pumpenantrieb starr mit der Zwischenwelle verbunden. Dann müßte es doch aber, wenn die Pumpe blockiert, irgendwas im Antrieb schrotten. Einfach "durchrutschen" o.ä. kann da doch nichts, oder? 
Na das hört sich ja toll an... 
Ich werde mir im Frühjahr erstmal ein Manometer zulegen und mal nachmessen, was da überhaupt an Druck anliegt, wenn er mal wieder seinen Rassel-Tag hat...
Es wird ja nie langweilig mit dem Explorer, daher ist er der Meinung
er müsse mich wieder ärgern nach der Getriebegeschichte.
Öldruckschalter oder Ölpumpe?
Die Anzeige zuckt bei kräftigem Gasgeben hin und her,
egal ob kalt oder warm, hört auch nicht auf 
Den originalen Öldruckschalter (Ford Finis: 3466716) gibt es wohl
nicht mehr in D, in den USA schon
Motorcraft E9SZ9278A.
Mit der orig. Pumpe und Dichtung für obere Ölwanne sieht es wohl nicht besser aus.
Nervig wo er doch so gut lief,
Austausch der unteren Ölwanne ist ja erst ein paar Wochen her,
da war noch Alles frei zugängig.
Versuche mal den wirklichen Druck zu messen
und lass mich überraschen. 
Wolle
Hast du den Ölfilter gewechselt?
War der neue nach kurzer Zeit kaputt, bei Bullimann.
Gleicher Effekt
Ja gewechselt, vor Wochen mit dem Ölwannenwechsel.
Nehme immer die K&N Filter, noch nie was gewesen.
Kann ich aber testen hab noch einen Neuen.
Hab eher den Öldruckschalter in Verdacht, obwohl der auch schonmal
irgendwann neu kam. Aber nichts hält ewig.
Habe auch den Ölfilter an einen anderen Platz verfrachtet und Thermostat auch
dort in der Nähe.
Evtl. hat das Thermostat auch schon Alterserscheinungen?
An die Pumpe möchte ich als letztes denken 
Alles anzeigenEs wird ja nie langweilig mit dem Explorer, daher ist er der Meinung
er müsse mich wieder ärgern nach der Getriebegeschichte.
Öldruckschalter oder Ölpumpe?
Die Anzeige zuckt bei kräftigem Gasgeben hin und her,
egal ob kalt oder warm, hört auch nicht auf
Den originalen Öldruckschalter (Ford Finis: 3466716) gibt es wohl
nicht mehr in D, in den USA schon
Motorcraft E9SZ9278A.
Mit der orig. Pumpe und Dichtung für obere Ölwanne sieht es wohl nicht besser aus.
Nervig wo er doch so gut lief,
Austausch der unteren Ölwanne ist ja erst ein paar Wochen her,
da war noch Alles frei zugängig.
Versuche mal den wirklichen Druck zu messen
und lass mich überraschen.
Wolle
Hallo @wollimann
Ford Dinnebier konnte mir helfen. Stand 12/2016
Öldruckschalter FD 1716832
Gruß Micha
Danke für den Tipp, wir haben leider unterschiedliche Öldruckschalter,
werde die trotzdem mal anmorsen,
hab hier auch schon die Fühler ausgestreckt.
Wolle
Öldruckschalter FD 1716832 vom Mustang -> cool.
öschalter.jpg
öschalter_.jpg
War nur der Öldruckschalter, puuuuuh. 
na Glückwunsch 
die Ölpumpen können ja nicht reihenweise sterben.... sind schließlich immer gut geschmiert...
