Klackende Geräusche aus dem Bereich der Wandlerglocke

So ware nun beim dem Getriebe-Mann in Steinheim... wie es der Zufall so will kam es dort wären der Probefahrt nur 2 mal vor... er meinte das sei nicht schlimm und macht nichts kaputt
Gestern auf der Autobahn bei Stop and Go im Stau war es deutlich lauter und schlimmer (evtl. wegen Hitze?)

Auf jedenfall meinte er noch wenn`s schlimmer wird tauscht er den Steuerblock nochmal aber ich soll erstmal so fahren vielleicht "fährt" sich der jetzige Steuerblock grade ein.
Das kann doch nicht normal sein oder????

Zitat von wollimann

Macht er das in allen Gängen oder nur von 3->2 und 2->1?
Knallen kann eigentlich nur auftreten wenn irgendwo mächtig Spiel vorherrscht.
Oder ist es eher "nur" ein Ruck?
Im US Forum wird im gleichen Atemzuge mit dem Klonk ein Shift-Kit-Einbau genannt.
Wie ist denn überhaupt das Hochschalten, wie gehabt oder ruppig?

Also ich meine von 3in2 und manchmal ganz leicht von 2in1 .... Und es ist ein schlagen das man deutlich hört und merkt.
Ein Shift Kit ist denke ich nicht mit eingebaut

Das Hochschalten ist gut, schleift nicht und setzt zügig aber spürbar die Gänge rein ohne schlagen.
Rückwärtsgang geht auch zügig rein und Kickdown funktioniert einwandfrei.

Zitat von Winne2

Dann drücken wir mal weiter die Daumen!

Danke

Zitat von Kermit

@bobbel such dir mal über den Gockel die Getriebespezis in Stahnsdorf und rufe da mal an.
Genau wegen diesem ruppigen Schalten (reinknallen) hatte ich meinen dort. Die Leute dort haben es gebacken bekommen. Getriebe ist seit dem top.

Danke für den Tipp das werde ich mal versuchen...

Zitat von Kermit

Und noch eine Möglichkeit für das Knallen wäre falsches ATF. Stichwort: Viskosität.

Zitat von Feldweg

oder ein ATF-Mix...

Öltechnisch hat er unser MerconV zwangsweise mit dem Getriebe-Ausbau wieder raus gelassen und mit Liqui Moly ATF III aufgefüllt.
Auf mein drängen hin hat er ein Ölwechsel mit MerconV gemacht aber nicht gespült.

Bedeutet es ist wohl ein Mix im System.

Was meint ihr, soll ich erstmal weiter fahren und beobachten? Oder drauf bestehen den Steuerblock (wenn`s überhaupt Sinn macht ) zu wechseln?
Aber normal kann das ja nicht sein, war ja früher auch nie.

Zitat von bobbel

So ware nun beim dem Getriebe-Mann in Steinheim... wie es der Zufall so will kam es dort wären der Probefahrt nur 2 mal vor... er meinte das sei nicht schlimm und macht nichts kaputt

Auf jedenfall meinte er noch wenn`s schlimmer wird tauscht er den Steuerblock nochmal aber ich soll erstmal so fahren vielleicht "fährt" sich der jetzige Steuerblock grade ein.
Das kann doch nicht normal sein oder????

Also ich meine von 3in2 und manchmal ganz leicht von 2in1 .... Und es ist ein schlagen das man deutlich hört und merkt.Ein Shift Kit ist denke ich nicht mit eingebaut

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Das nichts kaputt geht, genau das wurde mir damals auch sofort vor'n Latz geknallt
und es läge hauptsächlich am ausgelutschten Anstriebsstrang.
Solche Aussagen kommen dan recht flott von der anderen Seite.
Tatsächlich ist bis heute nichts zerbröselt, aber das Rumpsen ist immer mehr geworden.

Steuerblockaustausch würde ich in Anspruch nehmen.
Wenn im Getriebe jetzt alles OK ist, kann es nur am VB liegen.

3in2 und manchmal ganz leicht von 2in1 ....
Das deckt sich mit dem Verhalten von unserem Getriebe.

Zitat von wollimann

Das nichts kaputt geht, genau das wurde mir damals auch sofort vor'n Latz geknallt
und es läge hauptsächlich am ausgelutschten Anstriebsstrang.
Solche Aussagen kommen dan recht flott von der anderen Seite.
Tatsächlich ist bis heute nichts zerbröselt, aber das Rumpsen ist immer mehr geworden

Wahrscheinlich geht genau in dem Jahr wo man Gewährleistung hat nichts kaputt, danach fällt das Teil auseinander....

Willst du gegen das rumpsen irgendwie vorgehen, oder so lassen und abwarten? Ich drück Dir auf jeden fall die Daumen das nichts weiteres kaputt geht!

Heute bin ich nun auch den ganzen Tag unterwegs gewesen und hab mal versucht das Auto bissel zu testen...
Das knallen kam schon noch sporadisch, aber lange nicht so schlimm wie gestern auf der Autobahn im Stau.

Ansonsten läuft er echt gut, schaltet sauber hoch und zieht gut. Motor läuft schön ruhig ohne hässliche Nebengeräusche.

Aufgefallen ist mir nur ein leichtes leises klackern und "zischen" unterm Getriebe wenn er im Stand läuft aber lange nicht so wie vor der Revision.
Könnte ja auch normal sein und ich mach mich grad nur wegen jedem Furz verrückt.
Mal schauen wie er Morgen fährt.

Das "Flöhehusten" kenn ich nur zu gut, hab mich aber schon gebessert.
Gegen das Rumpsen soll mein selbst revidiertes Getriebe helfen, das Teil muss nur rein.
Hatte damals keine Lust mich mit dem Auenland anzulegen und habe gedacht
-> wenns knallt dann knallt's eben und fliegt auseinander. Ist's aber bis heute nur nicht (nach ca 2 Jahren).

Fahre erst einmal ein paar Kilometer, Ölstand, Temperatur und Farbe im Auge behalten.
(Hat er eigentlich einen neuen Inline Filter vorne am Kühler eingebaut?
Sollte man bei Getriebe Revisionen machen.)
Dann nach ???-Kilometern einen Ölwechsel mit MerconV + Filter + VB Schrauben nachziehen.
Glaube nicht, dass sich das ruppige Runterschalten ganz geben wird, aber besser wird es
bestimmt werden.

Viel Glück vom Wolle

Zitat von wollimann

Gegen das Rumpsen soll mein selbst revidiertes Getriebe helfen, das Teil muss nur rein.

Und das läuft bestimmt besser wie jedes revidierte von einer sogenannten "Fachfirma"

Zitat von wollimann

Fahre erst einmal ein paar Kilometer, Ölstand, Temperatur und Farbe im Auge behalten.
(Hat er eigentlich einen neuen Inline Filter vorne am Kühler eingebaut?
Sollte man bei Getriebe Revisionen machen.)
Dann nach ???-Kilometern einen Ölwechsel mit MerconV + Filter + VB Schrauben nachziehen.
Glaube nicht, dass sich das ruppige Runterschalten ganz geben wird, aber besser wird es
bestimmt werden.

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so einen Filter hat er meines Wissens nicht verbaut, ist das ein separater vor dem Ölkühler zwischen die Leitung gesetzt?

Heute auch wieder je länger ich gefahren bin desto mehr wurde es....in der Stadt mit Stop and Go.
Und ein leichtes klackern im Stand mit Türe offen und hinterm Lenkrad sitzend offen hat man irgendwie doch noch gehört. (wie gesagt vielleicht auch normal)

Ich werde jetzt die Woche mal fahren und mich dann nochmal bei ihm melden.
Werde mal drauf drängen das er den Steuerblock noch tauscht und hoffen das es an dem lag und dann deinen ratschlag mit Ölwechsel etc. befolgen.

Zitat von bobbel

Und das läuft bestimmt besser wie jedes revidierte von einer sogenannten "Fachfirma"

Das bleibt abzuwarten, auf Anhieb kann es beim ersten Mal eigentlich nicht klappen.

Inline Filter Kit kommt vor den Kühler.
filter_inline.jpg

wolle

Zitat von bobbel

Werde mal drauf drängen das er den Steuerblock noch tauscht und hoffen das es an dem lag

welcher Steuerblock ist jetzt drin? Er wollte ja den revidierten noch mal zurück tauschen gegen den alten, hat er? Hat er nen anderen? Oder Austauschaustauschsteuerblock? Blickst du (und natürlich er) noch wirklich durch?

Ah Ok .. also so ein Filter wurde definitiv nicht verbaut.

Zitat von Winne2

welcher Steuerblock ist jetzt drin? Er wollte ja den revidierten noch mal zurück tauschen gegen den alten, hat er? Hat er nen anderen? Oder Austauschaustauschsteuerblock? Blickst du (und natürlich er) noch wirklich durch?

- Momentan ist der Neue den er Anfangs bestellt hat drin.
- Er hat ihn nicht wieder zurück geschickt und gegen mein Originalen alten getauscht (war nur heiße Luft von ihm)
- Er würde noch einen Steuerblock von der Firma ordern und diesen gegen meinen jetzigen tauschen und dann zurück schicken.

So ist glaub der Stand der Dinge ....

Hast du mal den Öl-Kühler bzw. die Schläuche angefasst, wird der/die warm (->Thermal Element)?
Oder ist schon eine Tempanzeige verbaut?

Wolle

Temperatur-Anzeige ist keine verbaut, die Schläuche werden aber nach einer Zeit schön warm ...

Merkst du einen Unterschied im Schaltverhalten wenn OD on/off?
Bei meinem rumst es beim Runterschalten vom 2. in den 1. definitiv weniger wenn OD ausgeschaltet ist.

Hmmmm ich meine das es keinen Unterschied macht, aber ich werde das nochmal testen.

Zitat von Kermit

@bobbel such dir mal über den Gockel die Getriebespezis in Stahnsdorf und rufe da mal an.
Genau wegen diesem ruppigen Schalten (reinknallen) hatte ich meinen dort. Die Leute dort haben es gebacken bekommen. Getriebe ist seit dem top.

So habe die Spezis gefunden und mit Ihnen telefoniert, können sich leider nicht mehr an dein Getriebe erinnern
Hat aber auch gleich auf den Schaltschieber getippt oder Motor... Aber Motor schließe ich mal komplett aus

Werde also morgen nochmal bei meinem Getriebe Mann anrufen.

Motor kann man denke ich auch ausschließen, sonst würde das Knallen viel öfter und
regelmäßiger Auftreten.
Der Steuerblock vom 5R55E hat im Laufe der Zeit so einige mechanische Updates direkt von Ford durchgemacht.
Die VB Instandsetzer werben sogar an verschiedenen Stellen damit, das bei den refurbischten VB's
alle Updates eingebaut sind (sagen aber nicht welche genau, hähä).
Das findet man nur raus, wenn man sich die "Inhaltsstoffe" der einzelnen Zubehör Shift-Kits ansieht und die Anleitungen dazu studiert.
-Haltebleche der Solenoids ist geändert worden
-Seperatorplatte hat aufvulcanisierte Dichtungen, soll nicht mehr so leicht durchpfeifen.
-Bohrungsdurchmesser der Seperatorplatte sind einige verändert.
-Orifice Puck ist geändert worden
-Federlängen bzw. Stärke vom VB sind geändert

Denke nicht, dass Ford was an der Software die die Ventile steuert geändert hat, genau weis ich's aber nicht.
Der Druck im VB und die Solenoids die den Druck "verteilen" sind meiner Meinung nach die Hauptkomponenten
die das "Knallen" verursachen können. Blöderweise gibt es bei den Solenoids auch noch Unterschiede in den Baujahren, krieg es im Moment nicht mehr zusammen, war aber wichtig.
In diesem Zusammenhang spielt das Öl wohl auch eine Rolle, aber da gehen die Meinungen ja auseinander.

Nochmal was zu meiner Geschichte mit dem AT Getriebe. Nicht nur das es nach Einbau gerummst hat,
nach ein paar tausend Kilometern kam auch die OD Lampe.
Daraufhin hab ich den VB ausgebaut und zu Nene geschickt, der hat ihn 100%tig revidiert und auf jeden Fall neue Solenoids eingesetzt.
Die übrigen "Feinheiten" konnte ich leider nicht mehr erfahren.
Aber das Rumpsen hat sich durch die VB Revision nur leicht gebessert. Das Verhalten des VB war nach Einbau aber Tip Top und die OD Lampe kam bis heute nicht mehr (Knock on Wood).
Seine Bemerkung damals: Da muss was im Getriebe Spiel haben.

Will wirklich nicht schwarz malen, aber dein Spezi soll sich nicht aus der Affäre ziehen.
Ist das Verhältniss noch entspannt oder ist er auch schon genervt?
Ist für ihn natürlich auch nicht so prickelnd, wenn er das nicht auf die Reihe bekommt
und an deinem Getriebe erst lange testen muss.

Wünschte ich hätte für dich mehr Ahnung und Erfahrung in der Sache.

Wolle

Danke für deine lange und ausführliche Antwort Wolle

Ich finde du bringst sehr sehr viel Erfahrung mit, bei denen man immer etwas lernen und Sinnvolles draus schließen kann..!! Ich bin nicht mal annähernd so tief in der Materie wie du!!

Also habe vor ca. 1 Stunde mit ihm telefoniert momentan ist alles noch sehr entspannt und er wirkt nicht genervt.
Habe vorhin mal ein Video aufgenommen beim einparken in der Tiefgarage, wo man deutlich hört wie die Gänge knallen von R auf D beim rangieren. Ist heute das erste mal vorgekommen.
Darauf hin habe ich ihm das Video auch geschickt, und er will sich morgen um einen Ersatz Steuerblock kümmern.
Eine Ölspülung mit MerconV werden wir auf meine Bitte auch machen.

Ich hoffe ja nicht das im Getriebe etwas spiel hat sonst ist mein Auto bestimmt wieder 6 Wochen oder länger weg

Tröste Dich @bobbel an meinem haben die Jungs aus Stahnsdorf zwei Monate "rungedocktort" und das im tiefsten Winter und ohne Ersatzwagen.
Erst Ford ausgebaut und hingeschafft, ein Monat.
Nach Rückkehr und Reklamation dann mit Auto noch mal ein Monat.
Aber seitdem läuft es wieder butterweich und ohne die Fahrstufen reinzuknallen.
Wird auch bei Dir wieder funktionieren da bin ich mir sicher.

In die Materie hab ich mich ja selbst eingetaucht, da ich anfangs so blauäugig dachte,
wenn man das Getriebe auseinandernimmt wird man die Funktionen schon verstehen.
Einige Grundbegriffe habe ich dabei verstanden, mehr aber leider nicht.
Um den Automaten zu durchschauen gehört viiiiiiiel mehr Knoff Hoff.
Würde gerne mal wissen, wann das Öl welchen Weg nimmt usw.

Jetzt schon Knallen von R auf D, man o man.
Das er noch entspannt ist, ist schonmal gut.
Ölspülung ist auch gut, dann kann man das Thema schonmal ausschließen.

Wolle

Zitat von Kermit

Tröste Dich @bobbel an meinem haben die Jungs aus Stahnsdorf zwei Monate "rungedocktort" und das im tiefsten Winter und ohne Ersatzwagen.
Erst Ford ausgebaut und hingeschafft, ein Monat.
Nach Rückkehr und Reklamation dann mit Auto noch mal ein Monat.
Aber seitdem läuft es wieder butterweich und ohne die Fahrstufen reinzuknallen.
Wird auch bei Dir wieder funktionieren da bin ich mir sicher.

Okay jetzt bin ich etwas beruhigter Aber sie haben deinen hinbekommen und das ist gut.

Zitat von wollimann

In die Materie hab ich mich ja selbst eingetaucht, da ich anfangs so blauäugig dachte,
wenn man das Getriebe auseinandernimmt wird man die Funktionen schon verstehen.
Einige Grundbegriffe habe ich dabei verstanden, mehr aber leider nicht.
Um den Automaten zu durchschauen gehört viiiiiiiel mehr Knoff Hoff.
Würde gerne mal wissen, wann das Öl welchen Weg nimmt usw.

Jetzt schon Knallen von R auf D, man o man.
Das er noch entspannt ist, ist schonmal gut.
Ölspülung ist auch gut, dann kann man das Thema schonmal ausschließen.

Wolle

Alles anzeigen

Ich denke auch so ein Getriebe ist ein Mysterium für sich und vor allem wenn man sich selber alles bei bringt und herausfindet,
deshalb Hut ab vor deiner Leistung mit der Revision

Letztes Update von gestern war, der Ersatzteile Lieferant will nicht ohne vorher abgeklärt zu haben das Motor und alle Komponenten drum herum einwandfrei funktionieren ohne Fehler .
Er wollte das ich zu Ford gehe und ein Fehlerprotokoll erstellen lasse das er dem Lieferant schicken kann.

Habe selber eins erstellt über Forscan, und da ist auch jedes Modul aufgelistet und alle ohne Fehlermeldung.
Hoffentlich reicht das damit es zügig weiter geht.

So er bekommt nun einen neuen überholten Steuerblock geliefert hat er mir gestern gesagt.
Wenn alles gut läuft kann ich Montag oder Dienstag vorbei kommen damit er diesen einbaut, danach hat er nämlich Urlaub.

Im Zuge dessen werde ich ihn auf das klackern hinweisen das sich langsam unterm Getriebe wieder breit macht .

Ich halte euch auf dem laufenden.

autsch, klingt nach ewiger Baustelle....

naja, hoffen wir mal, dass das Schaltverhalten dann in Ordnung ist, dem Klackern muss man dann noch mal auf den Grund gehen, muss ja nicht zwangsläufig das Getriebe/Wandler sein.

Getriebebrücke alle Schrauben fest?

Zitat von Winne2

autsch, klingt nach ewiger Baustelle....

naja, hoffen wir mal, dass das Schaltverhalten dann in Ordnung ist, dem Klackern muss man dann noch mal auf den Grund gehen, muss ja nicht zwangsläufig das Getriebe/Wandler sein.

Getriebebrücke alle Schrauben fest?

Oh ja du sagst es

Also ich habe alle Schrauben kontrolliert letztes WE da war alles fest.. Bin gespannt was er sagt...

Geräusche in klackender (nervender) Form sind untypisch fürs Getriebe oder? Also ich mein es sollte schon ziemlich ruhig laufen?

am Auto hat nix zu klackern.....

Zitat von Winne2

am Auto hat nix zu klackern.....

War auch ne blöde Frage von mir

Eventuell kanns ja doch von der Ölpumpe kommen?! oder mein Wandler den er überholen lassen hat "löst" sich schon wieder auf.

So am Montag habe ich den neuen Steuerblock montiert bekommen inkl. Spülung mit Mercon V

Es hat sich rein GARNICHTS geändert, Schaltverhalten ist wie vorher unverändert

Er ist jetzt im Urlaub und danach will er sich nochmal mit jemand kurzschließen

Ich denke die Endlos Geschichte geht weiter

Man was für eine Schei..e!
Und dann geht er einfach in den Urlaub...
Mit wem will er sich kurzschließen?
Mit Hupp wohlmöglich

Was ein Dreck.....

was beinhaltet eigentlich so ein "überholter" VB? Kugeln und Federn neu? Sind neue Solenoids / Valves reingekommen? Oder ist sowas nur gereinigt und geglättet / poliert?

Dass das Klackern (ohne es gehört zu haben) von der Ölpumpe kommt, glaube ich eher nicht. Das Pumpenrad würde nach meiner Meinung nicht lange klackern, sondern brechen, das ist wirklich sprödes Zeug....

Pumpenrad.jpg