Ford Explorer 96 - Wasserpumpe prüfen?

  • Kühlmittelanzeige steht da wo sie immer steht,
    Gasanlage gestern 2 x ausgestiegen -> Prins Anzeige steht auf Orange,
    Zuhause hat es in den Ausgleichsbehälter gedrückt und geblubbert.
    Kühler danach halb leer, Kühlwasser nach Abkühlung nicht zurückgeflossen.



    Heute Thermostat ausgebaut, gekocht -> geht zwar etwas auf aber nur einen Spalt
    und sehr träge. Anderen geprüft -> ok -> eingebaut.
    Im Leerlauf warm laufen lassen bis Kühlerschlauch heiß wurde.
    Gasanlagen Rücklaufschlauch wird im Standgas nicht warm,
    Anlage schaltet nicht ein.



    Ein Stück gefahren, Gasanlage schaltet ein und Gasanlagen Rücklaufschlauch jetzt warm.
    Heizungsschläuche megaheiß, nicht anzufassen. Kein Überkochen in den Ausgleichsbehälter.



    Mir scheint, dass die Wasserpumpe den Geist aufgibt oder nur noch bei höheren Drehzahlen
    etwas mitläuft.
    Wie kann man die WaPu zuverlässig auf Funktion testen?



    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Sicherste Methode für mich, ausbauen.
    Dann siehst man ob was gebrochen ist oder das Flügelrad lose sitzt.
    Müsste doch mit akzeptablem Arbeitsaufwand zu realisieren sein, hoffe ich . :saint:
    Bei Bedarf kann ich morgen ein Bild vom Innenleben einer neuen einstellen und die Maße dazu.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Ist es noch die erste Wapu, Wolle?

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Da bleibt wohl nur = ausbauen.

    Und wenn das Licht hinter Dir dunkel wird, ist es nicht Dein Schatten ...
    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    Der beste Schutz gegen Haarausfall ist eine Glatze. (Telly Savalas alias Kojak)
    ==============================================
    Fragen Sie mich ob ich ein Killer bin ?
    Ja, dass bin ich.
    War nicht meine Absicht, hat sich nur so entwickelt. (Filmzitat)

  • Jupp, noch das erste Pümpchen

    dann würde ich gleich eine neue einbauen.....

    Gruß Winne


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    99er XLT SOHC 2xx PS
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  • Neue Pumpe ist schon geordert, doch wie könnte man theoretisch
    das "Fördern" prüfen?
    Großen Schlauch vom Kühler abschrauben, Gas geben und schauen
    ob's kommt :--::?:
    Oder Strömungswächter/Schauglas :lol:
    Wechsel ist ja nicht mal eben gemacht, aber das übt.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • ohne Thermostat sieht man es durch den offenen Kühlerdeckel munter strömen, auch bei kaltem Motor. Ist aber keine Garantie dafür, dass es auch genug ist und unter Betriebsbedingungen wie Wärme und Druck so ist..... ;)

    Gruß Winne


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  • Stimmt, das kann man dann nur vermuten.
    Im warmen Zustand und mit Thermostat sieht man allerdings keine Strömung duch den
    Kühlerverschluss.
    Besteht eigentlich die Möglichkeit, dass Gas durch den Gas Verdampfer
    ins Kühlwasser kommt, wenn er defekt ist?


    Wolle

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  • Danke für den Link, dann forsche ich in die Richtung auch mal.

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  • Hallo Uli,


    hab mich immer auf die alte Pumpe verlassen,
    stand auch nie auf Kriegsfusss mit dem Motor.
    Insofern alles Neuland mit der Pumpe,
    Neues Ersatzteil gekommen, werde ich beizeiten reinfrickeln.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • @wollimann


    Noch eine Info, original ist eine Metalldichtung unter der Pumpe.
    Bei dem Ersatzhersteller Modell, das bei mir liegt, ist eine Papierdichtung dabei.
    Wenn du die Metalldichtung willst, gibt es bei Rover. Bestellnummer findest du den Steuerkettenersatzteilen.
    Eventuell gleich den Schlauch zwischen Thermostat und Pumpe tauschen. Kosten glaub ich keine 5 Euro bei Ford.
    Meiner war geplatzt und der Ausbau / Tausch recht aufwendig.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Gelieferte Ersatzpumpe hat auch nur Papierdichtung, ist Metalldichtung haltbarer?
    Sicherlich!
    Werd mir mal die Nummer von Rover raussuchen.
    Glaube mittlerweile nicht mehr, dass die Pumpe defekt ist.
    Das Metallschaufelrad kann sich eigentlich nicht lösen oder
    mit der Zeit zerbröseln.
    Denke es war der Thermostat und zusätzlich die Gasanlage.
    Die spinnt immernoch, schaltet zwar normal um, doch ein paar KM weiter
    kommt zusätzlich zu den grünen auch noch die orange LED.
    Kurz danach geht der Motor aus, bisher nur im Standgas passiert.
    Lässt sich wieder starten, das gleiche Spiel dann nach ca 15 min
    wieder.
    Hoffe, dass ich die Prins mal auslesen kann, so ein USB Freggel hat sich
    hierher verirrt ;)
    USB Freggel.jpg


    Hat jemand die passende Software?


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Metalldichtung eingetroffen, wird die so nackt eingesetzt?


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Wenn die Dichtflächen noch OK sind, Ja.


    ich hab die Dichtung mit einer ganz dünnen Schicht Dichtmasse "eingecremt". Nur zur Sicherheit.
    Bei den Wasserdurchführungen ist eine Nut damit austretendes Wasser ablaufen kann. Darauf achten dass diese nicht mit Dichtmasse verstopft.


    Grüße Uli

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Danke, das Zeugs mit dem man auch die VTG Hälften zusammensetzt?
    Oder muss das superextremwiederstandsfähig gegen Hitze und Kühlmittel sein?


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • @wollimann hab normale Dichtmasse genommenen. Hitzebeständig bis ca. 150 Grad. Also so wie du Vorge schlagen hast. PS hat jetzt ca 40T runter und einen Urlaub mit über 40 Grad. Ist immer noch dicht.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

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