Hallo zusammen,
hab da mal ne Frage zum aufpumpen der Stoßdämpfer.
Vor 1,5 Wochen haben wir meine Stoßdämpfer gewechselt. Original Motorcraft.
Jetzt hab ich eben mit eingeschalteter Zündung aufm Parkplatz gestanden, und da ist mir aufgefallen das ca. alle 3 - 4 Minuten der Kompressor sich für ein paar Sekunden einschaltet, und dann wieder aus geht.
Weiß einer die Frequenz wie oft sich der Kompressor einschaltet?
Die Kontrolllampe geht übrigens nicht an während der Fahrt.
Wie oft darf er pumpen?
- Iggy1
- Erledigt
-
Meiner schaltet eigentlich nur alle paar Wochen mal kurz ein. Oder halt wenn ich die Exe belade. Und da nicht immer..
-
@Iggy1, Du bist nicht der Einzige, der mit der Niveauregulierung "kämpft". Das geschilderte Problem haben viele. Bei einem mehr, beim anderen weniger.
Grundsätzlich heißt das aber, dass das betroffene System eine undichte Stelle hat und es gilt diese zu finden.
Genauso grundsätzlich sollte der Kompressor eigentlich nur seine Arbeit aufnehmen, wenn das Gewicht im Kofferraum oder auf der Anhängerkupplung das Fahrzeugheck sichtbar nach unten drückt.
Behaupte jetzt mal, so ab 100 kg oder drüber ist das der Fall. Genau weiß ich das aber nicht.
Du schreibst, Dein Dicker hat neue Stoßdämpfer bekommen. Könnte also sein, dass die Schläuche nicht richtig eingesteckt wurden.
Genauso gut könnten die alten Schläuche porös und gebrochen sein (z.B. beim abziehen vom Stoßdämpfer in der Nähe von Halteklammern bzw. Kabelbindern sehr oft).
Ich würde an Deiner Stelle das ganze System vom Kompressor bis zu den Stoßdämpfern mit einer Spülmittellösung einsprühen, Zündung einschalten und dann drunter legen und schauen ob irgendwo Luftblasen zu sehen sind.
Nächste Ursache könnte de Abstandshalter sein. Ist der vielleicht ausgehakt bzw. wurde der Sensor ausgehakt bei der Montage der Stoßdämpfer? -
Soweit mir bekannt, gibt es da keine Frequenz in dem Sinne.
Das microprozessor gesteuerte Niveau Modul überwacht ständig den
Fahrzustand und steuert so den Kompressor sowie die Magnetventile.
In welchen Zyklen und wann der Kompressor angesteuert wird,
könnten uns die Herren der Engineer's Abteilung evtl. verraten.Nebenan im Forum wird gerade geschrieben:
"Zum Nachregulieren läuft der Kompressor für Sequenzen von jeweils ca. 1min Zeitdauer.
Wenn die richtige Höhe nach mehreren Versuchen nicht erreicht wird
schaltet sich der Kompressor ab,nach ca.20min Fahrt leuchtet die
Fehlerlampe auf."In dem WHB Kapitel "Niveau Regulierung" sind alle möglichen Test's,
Zustände und Prüfverfahren beschrieben,
der von dir geschilderte Vorgang
(Kompressor geht alle paar Minuten für ein paar Sekunden an) jedoch leider nicht.Würde erst einmal darauf hoffen, dass das Verhalten nur einmalig aufgetreten ist
und sich evtl. nur etwas "verschluckt" hat. (Evtl. mal Batt abklemmen)
Wenn das Verhalten jetzt ständig (Parken, Fahren) im unbeladenen Zustand auftritt,
dann würde ich nochmals auf Systemdichtigkeit prüfen.Ist alles dicht, dann schafft es der Kompressor evtl. nicht mehr genügend Druck
aufzubauen (Hebt er den Wagen überhaupt an?).
Er läuft dann ein paar mal an, der Sensor gibt aber keine geänderten Werte (Volt) an das Niv-Modul weiter.
Dann sollte aber eigentlich die Lampe kommen (Lampe funktioniert?).Hat der Kompressor noch genügend Druck (neuer Zustand 9 bar), alles ist dicht,
alle Kontakte, Relais + Sicherungen sind ok,
dann weiß ich auch nicht weiter.
Wer da die passende Soft und Hardware hat (z.B. FDS200), ist klar im Vorteil.Viel Geduld!
Wolle
-
Hallo @Iggy1
wenn Du / ihr (?) die Stoßdämpfer gerade erst gewechselt habt gehe mal davon aus, dass Du/ihr auch gleich die Anschlüsse, Leitungen und die Niveauregulierung in Augenschein genommen habt. Sollte hier nichts auffällig gewesen sein, dann würde ich auch zunächst einmal die Batterie abklemmen, wie es @wollimann empfiehlt. Falls es das nicht war, dann Plan B von @Kermit und step by step "Jugend forscht"
-
So heute den Fehler gefunden.
Der Grund warum der dauernd pumpt ist .......ein defekter Stoßdämpfer
Oben neben dem Auge zum anschrauben, ist ein kleines Loch zu erfühlen.
Ich denke die Naht ist nicht sauber geschweißt.
Hab jetzt Rockauto informiert, und direkt nen neuen bestellt.
Hoffe dass das schnell und vor allem unproblematisch über die Bühne geht.
-
-
Hab jetzt Rockauto informiert, und direkt nen neuen bestellt.
Bei der Sachlage werden die den Dämpfer doch hoffentlich kostenneutral tauschen - oder?
-
Rockauto wird die Frachtkosten innerhalb der USA übernehmen, nicht aber nach Deutschland. Die Enfuhrabgaben musst du dir selber bei der Ausfuhr zurückholen. Da hat Rockauto nichts mit zu tun.
So war es zumindest bei mir.
Ich drück die Daumen dass schnell Ersatz kommt. -
So neuer Dämpfer ist geliefert worden.
Samstag unters Auto, und alten Dämpfer raus. Hätte gedacht ich werde sowas wie ein Loch sehen oder so, aber nichts.
Also mal mit Lecksuchsprey drauf gemacht und Dämpfer zusammengedrückt.
Und siehe da, an der Schweißnaht blubbert es.
image.jpegEgal, hab ja nen neuen.
Also, neuen ausgepackt, verglichen, alles okay.
Dann aus Spaß auch mal Lecksuchsprey drauf gemacht, und was sehe ich!?!? Der Blubbert auch an der Schweißnaht.
Ey das gibt's doch nicht, der ist auch undicht!Jetzt stand ich da. Der alte demontiert, und der neue auch kaputt.
Erstmal Rücksprache mit @AlterSpinner gehalten. Er sagte ich soll ihn Reklamieren. Ich hab aber ehrlich gesagt keinen Bock gehabt jetzt wieder ne Woche zu warten.
Also meinen alten Schweisser angerufen, mit ihn in die Firma gefahren und den neuen Dämpfer geschweißt. Hopp oder topp.
Ergebnis, jetzt ist er dicht!
Eben eingebaut, alles super. So wie es sein soll.Allerdings bin ich ziemlich angepisst, das der neue Dämpfer auch wieder undicht war! Weiß nicht was das für ein Markenschrott ist.
-
Also wenn ich mir die Schweißnähte, auf deinem Foto, anschaue wundert mich das nicht mit dem blubbern.
Könnten von mir sein, ich übe noch schweißen
Ich denke die Entscheidung, das Teil zu schweißen, war nicht falsch. Mit dem hin und her schicken (Porto) ist das ganze unrentabel.
Dann lieber auf die Garantie verzichten.Übrigens wer ist der Hersteller, dieser Dämpferwunder?
-
Kann nicht wahr sein.... da nimmt man schon die Guten...
-
Und wer hats geschweißt, die Mexikaner...
Hätte genauso gehandelt, zubraten und lacken. -
gut gemacht.....
würde Rockauto dennoch darüber informieren......
-
Ick hätte den alten geschweißt und probiert ob der doch noch gut genug ist und wenn ja, dann den neuen mit ner Markierung wo er defekt ist zurück geschickt.
-
Na den "neuen" ebenfalls so behandeln, sprich schweißen, dann hast Du wenigstens für die Seite einen in Reserve.
Edit: habe gerade gelesen, den defekten willst Du ja zurückschicken. Dann geht das nicht mit der Reserve. -
Edit: habe gerade gelesen, den defekten willst Du ja zurückschicken. Dann geht das nicht mit der Reserve.
den ganz alten, der war ja auch defekt......
-
den ganz alten, der war ja auch defekt......
Nee, den lieber nicht. Der wird sonst aufgearbeitet und dann bekommt ihn vielleicht ein anderer aus dem Board als "Neuware".
-
Muss das Thema nochmal aufgreifen, da ich noch nicht zufrieden war.
Problem ist ja bekannt. Nach dem schweißen , Stossdämpfer wieder montiert und gedacht es
wäre jetzt alles gut. Aber mit der Zeit fiel mir auf das der Wagen so alle halbe bis Dreiviertelstunde anfing für 5 Sekunden zu pumpen.
Okay die einen würden sagen: ach was soll's!?
Aber mir ging das auf den Sack.
Also die undichte Stelle unterm Auto gesucht und gefunden.
Stossdämpfer wieder ausgebaut ( in der Einfahrt, nur auf 2 Auffahrrampen, mit eingebautem Gastank, in 18 Min. )
Heute auf der Arbeit hat mein Kollege den oberen Rand 2 mal komplett umschweisst.
Die sau wollte nicht dicht werden. Nach 1,5 Std. war es geschafft.
Jetzt ist er wieder eingebaut, in der Hoffnung das er dicht ist und bleibt.
Werde jedenfalls so lange da rumschweissen lassen, bis das drecks Teil dicht ist! -
Werde jedenfalls so lange da rumschweissen lassen, bis das drecks Teil dicht ist!
jau, bis irgendwann nix mehr federt und nix mehr dämpft......
-
-
Dann haste auch keine Probleme, mit den Blattfedern mehr.....
-
Monroe scheint da ein kleines Qualitätsproblem zu haben,
kommt wohl öfter vor "defect out of the box"http://www.cadillacforums.com/…illac-forum/t-548714.html
https://www.flickr.com/photos/rodnok1/14731259373/ -
Hallo Ingo,
Ich hab noch einen der ist ein Jahr alt aber der Anschluss für die Luftleitung ist defekt.
Dann hast Du drei.
Vielleicht kann man da was draus machen.
