Was ist denn nun los???? Motor stirbt ab!!!

  • Tach Explorer Gemeinde,


    ich bin ja völlig schockiert!


    Bin seit heute morgen um halb zehn mit dem Dicken untewegs. Bin gegen eins beiLidl zum einkaufen, stelle den XP ab, komme raus, packe alles ein, will starten und der Wagen springt nicht an! Also besser gesagt: er springt an, geht aber gleich wieder aus, hält keine Drehzahl und stirbt nach dem starten sofort ab. Hab dann das Gaspedal getreten und ihn auf 1000UPM gehalten. Nichts. Geht aus. Das gleiche nochmal: Gasanlage ausgeschaltet. Nichts. Geht aus. Bin dann quasi mit zwei Füssen gefahren. und mitten in einer Kurve geht die Karre einfach wieder aus. Was ist das???


    Habe gerade das Bedürfniss das Ding mit einer Stange Dynamit zu füttern oder ihm ihn den A....zu treten. Das kann doch nicht sein Sowas darf unter keinen Umständen passieren. Ich möchte mir garnicht vorstellen wenn ich gerade den Wohnwagen dran gehabt hätte!!


    Ich hatte ein schlechtes Startverhalten im Winter...aber sonst nicht.


    Wer kann mir sagen was das ist? Ist das ein bekanntes Problem an dem Wagen?


    Gruss Thorsten

    Vielen Dank & herzliche Grüße
    Thorsten
    .............................................................


    Geht nicht - gibt´s nicht! :thumbsup:
    ............................................................




    Ford Explorer Limited
    Bj: 12/1999
    152 KW/ 204 PS
    ICOM Gasanlage
    Unterflurtank

  • Ja Thorsten, ist bekannt das Problem. Hatte ich auch, lag bei meinem an einem total versieften Luftfilter samt Ansaugkanal.
    Bei Kfzteile24 neues K&N Filter geholt, Ansaugkanal ausgesaugt und der Dicke läuft wieder.
    Aber meiner hat kein Gas. Bei Deinem könnte noch ne Menge anderer Faktoren eine Rolle spielen.

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

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    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Da der Wagen ja auch einige Zeit gestanden hat, kann es auch sein das sich jetzt der ganze Dreck im Tank gelöst hat und vorne kein Sprit mehr ankommt da die Leitung oder der Benzinfilter dicht sind ...

    Und wenn das Licht hinter Dir dunkel wird, ist es nicht Dein Schatten ...
    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    Der beste Schutz gegen Haarausfall ist eine Glatze. (Telly Savalas alias Kojak)
    ==============================================
    Fragen Sie mich ob ich ein Killer bin ?
    Ja, dass bin ich.
    War nicht meine Absicht, hat sich nur so entwickelt. (Filmzitat)

  • Zu wenig Benzindruck liegt nahe, evtl. sogar der Gummischlauch zwischen Benzinpumpe und starrer Leitung geplatzt.
    http://explorer-board.de/attac…in-pumpe-jpg/?thumbnail=1
    Druck mal am Rail messen, sollten um die 65 PSI sein.


    Mal die Kurbelwellensensor Steckverbindung lösen und nach Korrosion schauen.

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • und mal Fehler auslesen......



    Ich hatte ein schlechtes Startverhalten im Winter...aber sonst nicht

    der hat auch im Winter gut anzuspringen, das war also auch nicht okay

    Gruß Winne


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    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • So ähnlich war es bei mir auch.
    Bei mir lag es am durchgerosteten Benzineinfüllstutzen.
    Dadurch hab ich mir Dreck und vor allem Wasser in den Tank gehauen.
    Beim starten saugte der immer ein Wasser/Benzingemisch an,was einen bescheidenes Startverhalten und einen sehr schlechten Lauf auf Benzinbetrieb nach sich zog.

    Gruß aus Köln


    - Ford Explorer, Bj.1998, 152KW, 207Ps,SOHC, Prins VSI 2.0 Anlage, powered by Alterspinner
    - Harley Davidson Dyna Superglide, Bj.2000
    - Ford Mondeo Turnier, Bj. 2002

  • Hey was sagt die Wegfahrsperre?

    Gruss Martin


    Ford Explorer 4.0 - 152 KW - SOHC Bj 1998/ EZ 1999 Black Edition
    299.647KM Erster Motor und Getriebe #jubel#
    299.647KM Tauschmotor mit neuen Steuerketten

    Powerd by myself....grins und der Helfer im Forum
    .
    Fehler sind dazu da, damit wir sie machen #jubel#

  • Bei Kfzteile24 neues K&N Filter geholt, Ansaugkanal ausgesaugt und der Dicke läuft wieder.

    KFZ Teile 24 hat solche Teile für den Explorer?

    Vielen Dank & herzliche Grüße
    Thorsten
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  • Zu wenig Benzindruck liegt nahe, evtl. sogar der Gummischlauch zwischen Benzinpumpe und starrer Leitung geplatzt.
    explorer-board.de/attachment/2…in-pumpe-jpg/?thumbnail=1
    Druck mal am Rail messen, sollten um die 65 PSI sein.


    Mal die Kurbelwellensensor Steckverbindung lösen und nach Korrosion schauen.

    Wo genau sitzt der Gummischlauch zwischen Benzinpumpe und starrer Leitung? Druck messen...dafür habe ich sicher nicht das geeignete Werkzeug.


    Wie aber schon beschrieben: Wenn ich Gas gebe beim Startvorgang, springt der Wagen ja sofort an. Aber sobald ich das Pedal los lasse, geht er auch sofort aus. Also was genau passiert beim Startvorgang? Ist die fehlende Leerlaufregulation nicht das nahe liegendste?

    Vielen Dank & herzliche Grüße
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  • auch Daparto.... muss aber kein K&N sein. Kilan-Shop z.B. hat auch die Papierfilter

    Gruß Winne


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  • und mal Fehler auslesen......

    Hallo Winne,


    es gibt keine Fehlermeldung. Zumindest kommt die MKL nicht. Kann man trotzdem auslesen?

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  • ja, nicht bei jedem Fehler geht die MKL an

    Gruß Winne


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  • Hey was sagt die Wegfahrsperre?

    Hallo Bullimann.


    die Wegfahrsperre sagt nichts. Also sie blockiert nicht. Bin ja mit dem Wagen von Lidl mit "zwei Füssen" nach Hause gefahren. Daran liegt es ganz sicher nicht.



    Einfach sehr komisch!

    Vielen Dank & herzliche Grüße
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  • Hab dann das Gaspedal getreten und ihn auf 1000UPM gehalten. Nichts. Geht aus.


    mitten in einer Kurve geht die Karre einfach wieder aus.

    nu mal sortieren: ich habe das so verstanden, das der Wagen auch mit Gas ausgeht. Mit Gas geben läuft er doch?

    Gruß Winne


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  • Ja, sofern es sich um Verbrauchsmittel handelt. Also LuFi, ÖlFi, Getriebeöl, Motoröl, Diff-öl.
    Aber bei anderen Ersatzteilen wie Dichtungen und solche speziellen Teile suchst Du da vergeblich.
    Mercon V haben die aber auch nicht auf Lager, das muss bestellt werden. Dauer ca. 2 - 3 Tage.

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


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  • ja, nicht bei jedem Fehler geht die MKL an

    Ok, dann muss ich mir das passende Equipent besorgen und das mal machen.

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  • Auslesen mit OBD und Forscan :D
    wurde gemeint.

    Gruß Schumi


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  • nu mal sortieren: ich habe das so verstanden, das der Wagen auch mit Gas ausgeht. Mit Gas geben läuft er doch?

    Ok, da habe ich jetzt wohl etwas zuviel geschrieben bzw. in der Hektik und Aufregung selber verbal überschlagen. Entschuldige bitte.


    Also, ich kann das Auto mit betätigen des Gaspedals am Laufen halten. Das geht. Aber sobald ich es los lasse, geht er aus.

    Vielen Dank & herzliche Grüße
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  • Ja, sofern es sich um Verbrauchsmittel handelt. Also LuFi, ÖlFi, Getriebeöl, Motoröl, Diff-öl.

    Gut zu wissen. Was macht der K&N Lufi anderes als ein gewöhnlicher Lufi?

    Vielen Dank & herzliche Grüße
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  • macht ein größeres Loch in deine Geldbörse..... :D

    Gruß Winne


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  • Gute Frage. :D
    Ich fahre den jetzt das 3. Jahr und bin zufrieden.
    Anders ist die Bauhöhe, also mit anderen Worten, er ist etwas dünner. Hat dadurch geringfügig mehr Luftdurchsatz. Und zum Lieferumfang gehört noch eine zusätzliche selbstklebende Moosgummidichtung, die aber nicht unbedingt benötigt wird.

    Gruß Schumi


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    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

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  • aber bei deinen Symptomen glaube ich nicht an den LuFi.....


    miss mal den Drosselklappensensor (Poti), hier gibt es eine Anleitung von Uli @Feldweg, wichtig ist, dass die Spannung von ca. 0,92V - ~4,8V GLEICHMÄßIG ohne Sprünge oder Aussetzer läuft

    Gruß Winne


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  • Wo genau sitzt der Gummischlauch zwischen Benzinpumpe und starrer Leitung? Druck messen...dafür habe ich sicher nicht das geeignete Werkzeug.

    Du brauchst weder OBD auszulesen noch den Benzindruck zu messen (wäre nur um 100%tig sicher zu sein),
    "nur" den Schlauch auswechseln (Bild) oder eine neue Tankgebereinheit besorgen + tauschen.
    (Benzindruck Tester in der Bucht für 27,99€)
    Ich wette, dass der Riss in dem kurzen Gummischlauch jetzt so groß ist, dass der Benzindruck für das Standgas nicht mehr ausreicht. Daher musst du jetzt mehr Gas geben damit der Motor am Laufen bleibt.
    Entschließt du dich eine komplette Einheit zu beschaffen, dann eine mit nur einem Benzinschlauchanschluss.
    Oft ist dann ein zusätzlicher Stecker an der Einheit, kann man aber umbauen.
    Der 99er hat nur eine Leitung nach vorne, überschüssiges Benzin wird gleich in den Tank selbst abgeleitet.
    Benzin_Pumpe.jpgPumpe.JPGpumpe mit zusatzstecker.jpg

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Du kannst mal folgendes probieren. Vor dem Starten schalte die Zündung mehrfach an und aus (ca. 3-5) und starte dann sofort. Wenn er dann anspringt, kannste davon ausgehen dass es der beschriebene Riss von Wollimann ist. Der Grund für das Prozedere ist, dass das System normalerweise den Benzindruck über eine längere Zeit bei ausgeschalteten Motor bei 65 PSI hält (ab Bj 99), bzw. fällt er ganz langsam ab. Wenn jetzt ein Riss vorhanden fällt der Druck sofort auf Null. Durch das ein und ausschalten der Zündung aktivierst du die Benzinpumpe mehrfach und lädst das System auf. So war es zumindest bei meinem 99.


    Der Pumpentausch ist im Vergleich zu dem was du schon gemacht hast ein Kinderspiel, vorausgesetzt der Tank ist leer und eine Hebebühne mit einer zweiten Person ist vorhanden.


    Und hast du mal den MAF abgezogen und geschaut ob er dann anbleibt?
    Das gleiche kannst du mal mit dem LLR versuchen.....
    Unterdruckschläuche hast du alle gecheckt, hier ist keiner abgerutscht oder beschädigt?

  • Ich wette, dass der Riss in dem kurzen Gummischlauch jetzt so groß ist, dass der Benzindruck für das Standgas nicht mehr ausreicht. Daher musst du jetzt mehr Gas geben damit der Motor am Laufen bleibt.
    Entschließt du dich eine komplette Einheit zu beschaffen, dann eine mit nur einem Benzinschlauchanschluss.

    Was ich dabei nicht verstehe: beim Fahren / Gas geben braucht der Motor mehr Sprit, den er wegen des Risses ja erst Recht nicht bekäme..... die Pumpe arbeitet ja nicht durch die Motordrehzahl angetrieben, je höher die Drehzahl, um so größere Pumpleistung, sondern druckgesteuert?


    Habe ich da einen Denkfehler?

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


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  • Hi
    Das mit der Pumpe weiß ich jetzt auch nicht. Aber du hast am Anfang geschrieben, es passiert auf Benzin und Gas.
    Dann würde ich sagen kommt nicht von der Pumpe.
    Würde, wie im Vorfeld schon erwähnt, mal nach losen Schläuchen suchen.
    Sorry fals ich was überlesen habe und dies schon geklärt ist....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Hi
    Das mit der Pumpe weiß ich jetzt auch nicht. Aber du hast am Anfang geschrieben, es passiert auf Benzin und Gas.
    Dann würde ich sagen kommt nicht von der Pumpe.
    Würde, wie im Vorfeld schon erwähnt, mal nach losen Schläuchen suchen.
    Sorry fals ich was überlesen hab
    Oder lose Stecker z. B. MAF TPM u.s.w.

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Hi
    Das mit der Pumpe weiß ich jetzt auch nicht. Aber du hast am Anfang geschrieben, es passiert auf Benzin und Gas.
    Dann würde ich sagen kommt nicht von der Pumpe.
    Würde, wie im Vorfeld schon erwähnt, mal nach losen Schläuchen suchen.
    Sorry fals ich was überlesen hab
    Oder lose Stecker z. B
    Mein persönlicher Klassiker ist der Schlauch zum Bremskraftverstärker....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Was ich dabei nicht verstehe: beim Fahren / Gas geben braucht der Motor mehr Sprit, den er wegen des Risses ja erst Recht nicht bekäme..... die Pumpe arbeitet ja nicht durch die Motordrehzahl angetrieben, je höher die Drehzahl, um so größere Pumpleistung, sondern druckgesteuert?
    Habe ich da einen Denkfehler?

    Die Pumpe arbeitet immer mit der gleichen Leistung/Druck. Allerdings geht beim Starten das System davon aus , dass zumindest ein gewisser Restdruck im System ist und beim Zündung einschalten das kurze Anlaufe der Pumpe ausreicht um im System wieder die benötigten 65 PSI aufzubauen. Wenn jetzt irgendwo eine Undichtigkeit vorhanden ist dann kann durch das kurze anlaufen der Pumpe nicht ausreichend Druck erzeugt werden = Auto startet nicht, bzw. schlecht.
    Allerdings dürfte der Motor dann nicht wieder ausgehen, insofern hast du recht.