ich nehm immer Meterware:
http://www.pollin.de/shop/dt/N…ial/Kupfer_Masseband.html
auf passende Länge schneiden, Enden schön plätten, mit Lötzinn verzinnen und anschließend mit 'ner Zange halten und passenden Bohrer durch.....
vorher noch mal schauen, was man sonst noch brauchen kann, senkt die Versandkosten.....
Erdungskabel dürfte aber zu starr sein.
Ich mache mir die Dinger selbst aus altem CB-Funk Antennenkabel.
Einfach die Abschirmlitze flach gedrückt, an den Enden 2 Ringösen angequetscht und Lötzinn drauf.
Fertig ist das Masseband. 
Ohc hat vier gang Automatik, sohc hat fünf gang Automatik.
liest du eigentlich, was ich schreibe?
Ich würde in diesem Fall zuerst mal das einfachste machen, was man machen kann.
Motor und Getriebe warm fahren, dann im Stand alle Schaltstufen 3 bis 4x durchschalten. Danach Motor aus und Getriebeöl-Peilstab ziehen.
Habe so den Verdacht, dass deiner zu wenig ATF hat und damit den 5. nicht bedienen kann.
Wenn nur der 5. betroffen ist, könnte es auch sein, dass das Getriebe innen "verschlammt" ist. Also die Öl-Kanäle durch Ablagerungen verstopft sind.
Nein, Motor anlassen beim messen. Kermit hat sich wohl vertippt.
Hier zum Beitrag und steht auch im Inhaltsverzeichnis... : Explorer I + II - Automatikgetriebe - Ölstand korrekt messen
Masseband.....
Preis im Netz z.B. 3,03 Euro plus Versand.... https://www.autoteilemann.de/p…IKk2Inr_84CFcsy0wodxQgApw
Einfach nach der benötigten Länge bestellen.....
Meine Massebänder waren von einem Kunden der Blitzschutzteile herstellt. OK etwas fett, die Bänder.
Deine Problem können an beidem liegen, Ölstand, Massekabel.... oder vielleicht auch die Steuerblockdichtungen im Getriebe...
Was sagen die Leute ausn 4#4 Forum zu deiner Problematik???
Nein, Motor anlassen beim messen. Kermit hat sich wohl vertippt.
Hier zum Beitrag und steht auch im Inhaltsverzeichnis... : Explorer I + II - Automatikgetriebe - Ölstand korrekt messen
Autsch, dann habe ich den 5. Punkt wohl mal überlesen. Denn ich meinte es so wie ich es geschrieben habe.
Ok, ist falsch gewesen.
Danke @Feldweg für die Korrektur. 
Tach Jungs, ich hänge meine Senf hier auch noch mal an.
Ich hatte vor jahren ein ähnliches Problem, dazu kam dann das der R Gang irgendwann weggeflogen ist.
Also hieß es Getriebe raus und zerlegen, damals noch unter anleitung des leiderhier nicht mehr presenten, aber einigen bekannten Getriebe Spezi.
Ich habe in dieser Aktion folgendes gemacht, Bremsbänder getauscht, Steuerblockdichtungen getauscht, R-Servokolben inkl. O Ringe getauscht, neuen Filter und Wannendichtung, Frisches ATF Mercon V rein.
Danach das Getriebe eingebaut, Ölstand angepasst, dann die Bremsbänder eingestellt und die Probleme waren weg.
Also gehe ich bei Dir von einem verschlissenen OD Bremsband oder einer defekten Manschette des dafür zuständigen Servokolbens aus.
Meiner Meinung nach, hat die WFS nichts damit zu tun, das würdest Du dann auch in anderen Verhaltensformen merken, nicht starten, ausgehen etc.
Aber das ist nur meine Meinung, klar ist das ein Akt das Getriebe raus, aber denke da kommst du nicht dran vorbei. Und eins kann ich die aus Erfahrung sagen, je öfter Du es machst, desto schneller geht es 
Das ist also an einem Tag locker zu machen, raus und rein, deshalb die Frage was war an dem Alten defekt? Das fertig machen, dann wäre es Plug and Play
Also gehe ich bei Dir von einem verschlissenen OD Bremsband oder einer defekten Manschette des dafür zuständigen Servokolbens aus.
würde ich auch so sehen, oder die Ansteuerung desselben..... aber wenn der gute Pechvogel lieber nach der WFS schauen will, die den 5. Gang klaut..... 
Wo kann man den neue "Massebänder" kaufen?
Ganz simpel gesagt "in jedem Baumarkt". Wie schon geschrieben einfach dickes Kupferkabel nehmen und fertig, am besten wäre natürlich dickes schwarz ummanteltes Batteriekabel.
http://www.ebay.de/itm/like/29…=106&chn=ps&ul_noapp=true
und dazu gleich passend
hi bullimann,du magst ja recht haben das mein Getriebe was hat ausbauen ist kein Problem aber am Getriebe rumschrauben traue ich mir nicht zu.
Mein altes Getriebe wollte ich auch selber machen jetzt bekomme ich es nicht mehr zusammen. Jetzt mal schauen was die bei Ford auslesn und löschen können.Mir ist wichtig das der Fehlercode p1260 Wegfahrsperre weg ist.Gebe Morgen bescheid was Sache ist. 
Hallo,
Jetzt steige ich erstmal dahinter.....
Das originale Getriebe war hinüber,und wurde durch ein "Gebrauchtes"ersetzt,welches 2000 Kilometer gehalten hat......ist schon mal eine Leistung!
Ich bin ja mittlerweile seit 12 Jahren in sämtlichen Foren in Sachen "Explorer" unterwegs,aber mit einem gebrauchten Getriebe ist bisher noch keiner so richtig glücklich geworden.Das Experiment "Gebauchter Mist" kann man bei Lichtmaschinen,oder Anlassern mal wagen,aber ich sage,daß ein fehlendes Masseband bestimmt nicht die Ursache ist......
.....ach ja,der Werkstatttermin wird ganz bestimmt auch keine Erleuchtung ergeben,sondern nur unnötiges Geldrauswerfen sein.
Gruß Reiner
Mein altes Getriebe wollte ich auch selber machen jetzt bekomme ich es nicht mehr zusammen.
Woran haperts denn?
Was war nochmal mit dem zerlegten Getriebe los?
Ein gebrauchtes Getriebe einfach so einzubauen ist schon mutig,
wäre da evtl. etwas anders vorgegangen.
Glück fürs Diagnostizieren
Die Fehler werden bestimmt alle miteinander etwas zu tun haben.
Wolle
so langsam versteh ich die ganze Sache nicht mehr, die Fehlercodes hast du doch schon, warum willst du die für 35 Ocken noch mal auslesen lassen?
Die Fehlercode lauten p1762 Getriebe Overdrive Funktionalität Funktionsstörung.
p0732 2.gang falsches Verhältnis.
Wenn du jetzt mal nicht darauf beharrst, dass dein Getriebe 5 Gänge hat, sondern beim 5R55 der 2. Gang in Wirklichkeit der 1. plus Overdrive ist und der 5. Gang 4 plus Overdrive, könnte man zu dem Schluss kommen, dass dein OD ne Macke hat, wie Bullimann schon erwähnte.
Die WFS hat nullkommanix damit zu tun.
Bring die Masseverbindungen in Ordnung und spar die 35€ lieber für die fällige Getriebeüberholung.....
Der dicke wurde schon ausgelesen.
2 gang Magnetventil B
5gang Magnetventil C
Würde das langen wenn ich die zwei
Magnetventile Austausche.
Massekabel habe ich doch schon gemacht plus neue Batterie.
Da du ein altes Getriebe hast, und die Teile, würde ich die zum Test austauschen.... aber die Alten vorher durchmessen....
Denke aber daran, der Kabelbaum im Getriebe alter sehr starkt durch die Temperatur. Prüfe den auf alle Fälle auch abgefallene Isolation und auf Kurzschluss....
was haben die jeweiligen Getriebe denn gelaufen?
Aus 2 abgenutzten machst du auch nur 1 abgenutztes.... ist zu viel Aufwand, um das dann in 3 Monaten wieder auseinander zu bauen......
Das originale 285000
Das gebrauchte 185000 hat man gesagt.
fehler 1762 muss da nicht die
OD Leuchte blinken.
fehler 1762 muss da nicht die
OD Leuchte blinken.
nach der sporadischen Discobeleuchtung in Verbindung mit dem Abblendlicht würde ich mich nicht da drauf verlassen....
das war aber nur einmalig.
Aber normal müsst sie blinken.
was meint ihr zu 1260 könnte da der Kabelbaum Getriebe deine Finger mit im Spiel haben.
könnte da der Kabelbaum Getriebe deine Finger mit im Spiel haben
Kabelbaum
Modul
falls vorhanden ein Relais
evtl. hat auch das Steuergerät eine mitbekommen
kann auch wieder alles mögliche sein
