Automatik Getriebe
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Füllmenge beachtet?
Vermutlich zu wenig drin, deshalb kein ausreichender Druck. -
Schau mal hier:
Automatik-Getriebeöl - kompletter Ölwechsel / Ölspülung -
das sieht man schlecht habe das rein gemacht was ich rausbekommen habe ( wenn ist das schlimm wenn bischen mehr ist ) ich guck da nochmal
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Wenn Du das ohne fremde Hilfe (2. Mann) gemacht hast, dann ist vermutlich Luft im System geblieben.
Warmfahren, Füllstand messen (bei laufenden Motor!) und dann nachfüllen. -
Ok Schumi mach ich ich bin immer allein weil ich immer Nachtschichten gehe
ich war grad mal schauen Ölstand er ist ja nu Kalt Motor war zwischen den Punkten LLG Schumi und ich danke dir
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Nichts zu danken.
Lies Dir die Anleitung von Falk durch. Da steht wie der Ölwechsel und die Kontrolle korrekt durchgeführt werden.
Gerade wenn man diese Arbeit allein machen muss, muss man nachfüllen um die "versteckte" Luft aus dem System zu bekommen. -
Noch ein Tipp zum Messen.
Ölstab mehrfach raus und auf beiden Seiten, des Ölmessstabes, nach dem Ölstand schauen.
Bei mir ist das immer unterschiedlich, auf den beiden Seiten.
Nehme immer die Seite, auf der der Stand niedriger, ist als Messwert. -
Ok Schumi mach ich ich bin immer allein weil ich immer Nachtschichten gehe
ich war grad mal schauen Ölstand er ist ja nu Kalt Motor war zwischen den Punkten LLG Schumi und ich danke dir
Nicht vergessen :
Kalter Moter , oder besser gesagt . kaltes gtriebeöl messen nütz nix !!
IMMER warm messen . nachdem du alle gänge durchgeschaltet hast : -
Hoffentlich ist der richtige Ölfilter verbaut worden?
Allrad oder nicht Allrad Filter?
Sind die Dichtringe des Filters richtig eingerastet
oder evtl. beschädigt worden?
Sind die Steuerblock Schrauben mit 13NM nachgezogen worden?Frisches Öl hat natürlich auch eine reinigende Wirkung, evtl. klemmt
jetzt teilweise irgendwo ein Kolben oder die Servokolben dichten nicht
mehr 100%tig. Was hat das Getriebe runter?Wolle
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ja ist der richtige Verbaut Wolle
. Denk mal Wolle das ist das Orginalgetriebe 174T + Steuerkettenschaden den ich grad gemacht habe. Heute habe ich es nochmal durchgemacht so wie mir Schumi den Link gesendet hat und nu ......Öl hat gefehlt nimmt sofort gänge an . Das das so einfluss hat 
hätte ich nicht gedacht.Danke euch allen
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Öl hat gefehlt nimmt sofort gänge an . Das das so einfluss hat hätte ich nicht gedacht.
Was hast du denn gedacht?
getriebeseitig läuft der gesamte Antrieb über das Öl...... -
Kleine Ursache, große Wirkung.
Bei 174tkm ist dann noch etwas Luft
bis zur Kapitulation.
Beim nächsten Ölwechsel die VB Schrauben
kontrollieren, ggf. mit 13NM nach Reihenfolge
nachziehen.Wolle
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Hallo Jungs ich wollte mich mal nu melde ich hab mein Explorer wieder zusammen nach dem der Simmerring im getriebe undicht war fährt er auch und Schaltet richtig gut beim gang ein legen kein aussetzten mehr
Aber nu hab ich wenn ich fahre schleifendes geräusch in der Wandler Glocke aber nur bei gleichbleibener Geschwindichkeit wenn ich gas gebe ist es weg.
Hilfe Hilfe .Könnte vielleicht zu wenig öl drauf sein
Danke für eure hilfe
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Könnte vielleicht zu wenig öl drauf sein
im Wandler? Wenn da zu wenig ist, hättest du keinen Vortrieb.......
Sicher, dass es aus der Wandlerglocke kommt? Evtl. nur ein loses Hitzeschutzblech am Kat.... ansonsten mal kontrollieren, ob Wandlerschrauben alle fest und die Schwungscheibe in Ordnung......
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im Wandler? Wenn da zu wenig ist, hättest du keinen Vortrieb.......
Sicher, dass es aus der Wandlerglocke kommt? Evtl. nur ein loses Hitzeschutzblech am Kat.... ansonsten mal kontrollieren, ob Wandlerschrauben alle fest und die Schwungscheibe in Ordnung......Ok Winne2 ich schau da nochmal nach den Wandlerschrauben ziehe nochmal nach hab fehler gefunden
Die leitug schliff an der Welle kleine fehler große Wirkung .
Danke danke Winne2 -
Nehme mal an du meinst den Simmering von Glocke zum Getriebe?
dichtring_raus_.jpgWer hat den neuen Ring eingebaut?
Ist dafür ein Setz Tool benutzt worden?
Ring muss eine bestimmte Setztiefe haben.
Oder ist ein anderer Simmering gemeint?Es kann sein, dass der Wandler zu dicht an dem Zwischenblech läuft,
diese Bleche sind oft verbogen/verrostet.
Ist der Wandler in der gleichen Stellung wie vorher mit der Anlasserscheibe
verschraubt worden?Wie laut ist das Schleifgeräusch? Dezent oder eher kritisch?
Wolle
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Hallo Wolle ja genau den Ring hab ich gemacht mit der Lagerbuchse alles Hübsch der neue Ring hat wein blech rand drum der in der Glocke anliegt .
Habe den fehler gefunden das hatte mir keine Ruhe gelassen .......ich vorhin gleich unters Auto braucht man ja nicht anheben
guck mal stück oben hab ich ein bild rein gemacht die Leitung war es die an der welle hing .Lg Christoph
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Endlich mal keine Schreckensmeldung, ist doch gut dass es nur eine Kleinigkeit war.
(Obwohl die Dichtringe mit dem Blechrand suboptimal sind)
Trotzdem Thumbs Up
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Genau Wolle hab ich fast alles hübsch nächste Woche bekommt er noch neue Winterschuhe Cooper WSC .
Hab ja lange gebraucht nach dem ganzen zeug wie Steuerkettentausch .
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so'n Kleinscheiss kann manchmal beängstigend klingen......
schön, dass es nur Pillepalle war.....
nicht immer habe am Getriebe nur neuen Ölfiter mit 
