Der unveränderte Ausgleichsbehälter

Hallo Zusammen,

wie in meinem ersten Thread schon angesprochen, habe ich noch eine Frage und evtl auch ein Problem, was die Kühlung bzw. Den Ausgleichbehälter angeht.

Der Behälter ist ein guuutes Stück über dem maximalen Stand befüllt, Luft nach oben ist aber noch gegeben.
Öl ist im Kühlwasser nicht enthalten und beim Ölwechsel war auch kein Wasser im Öl.
Was mich wundert, ist dass der Kühlwasserstand immer der selbe ist, egal wie lange ich gefahren bin oder ob er mal ein, zwei Tage stand.
Habe eben mal den Verschluss am kühler geöffnet und in den Ausgleichsbehälter gepustet, bis die Flüssigkeit austrat, denn ich dachte dass evtl etwas verstopft ist.

Den Wechsel werde ich beizeiten noch machen, da ich den Wagen auch noch nicht allzulange besitze und keine Ahnung habe, was der gute vor mir damit gemacht hat ...

Des Weiteren wundert mich die Temperaturanzeige im Cockpit, die steht immer maximal auf 1/4. sollte die nicht mittiger stehen?

Habe ein Gerät zum auslesen ... ein Fehler bzgl. des Kühlsystems wurde mir nicht angezeigt.

Danke und beste Grüße,

Rekoh

Danke für den schnellen Input!

Das mit der Lüftung werde ich morgen mal testen und ihn auch gleich auslesen während der Fahrt.
Habe dafür ein icar2 mit forescan fürs Telefon.

Und ja, es sind einige Dinge anders, als bei meinen vorherigen (deutschen) Autos. Zb war bei meinem letzten immer ein merklicher Unterschied im Ausgleichsbehälter ... oder hörte man die Kühlung, wenn es dem Motor mal zu warm wurde, zB im Stau.

Schönen Abend euch!

Zitat von Winne2

mach's im Stand, wenn du alleine bist......

jau

Zitat von Rene13051

also ich höre immer nur das der Lüfter angeht oder schneller wird aber die Kühlung habe ich noch nie gehört egal bei welchem Auto ....

... den meine ich ja. Bisher ist es nur aufgeblieben, dass er mal schneller und dadurch lauter wurde.

So, dann gibt es mal eine Rückmeldung.

Da bei einem Bekannten die Angeige nach Tausch des Thermostats, wieder in der Mitte stand, habe ich mir jetzt mal ein neues zugelegt.

(In der Zwischenzeit waren Spanner, Unlenkrolle, Riemen und der Ansaugtrakt dran)

Habe mir ein Gates Thermostat bei EBay besorgt.

Denke zum Wechsel gibt es hier genug Anleitungen, daher spare ich mir das mal. Kann nur jedem empfehlen auf die hintere Schraube des Thermostat-Gehäuses aufzupassen ... die ist mir hinten das kleine Schlauchstück gefallen – war echt super.

So, Thermostat ausgetauscht ... Wagen gestartet und laufen lassen. Nach einiger Zeit wanderte der Zeiger dann Richtung Mitte – juhu.
Was mich allerdings wunderte, war, dass die Heizung nicht warm wurde ... ok, entlüften. Bin dann aber eine Runde um den Häuserblock gefahren und nach kurzer Fahrt, kam wieder warme Luft. (Ohne entlüften)

Dazu muss ich sagen, dass ich vor dem
Wechsel etwas Flüssigkeit abgelassen habe(siehe Foto) der Ausgleichbehälter aber weiter unverändert blieb. Erst nach der kurzen Fahrt und ein paar blubbernden Geräuchen, wurde er leerer. Jetzt steht er an der Markierung.

Werde aber auf jeden Fall als nächstes, die komplette Kühlflüssigkeit erneuern.
Da wäre jetzt nochmal die Frage – und ja da gibt es viele Themen zu .. aber auch viele verschiedene Antworten – was besorge ich mir für den SOHC? Ein Link oder ein Produktname wären super.

Des Weiteren waren bei dem neuen Thermostat zwei Dichtungen dabei. Eine am Thermostat (die selbe wie beim alten) und dann lag im Karton noch eine Zweite, etwas Dickere ... weiß da jemand was? Oder wird das eine für ein anderes Autofabrikat sein?

So und hier noch ein paar Impressionen zu dem ganzen Spass.

Danke für die Tipps!
Da ich nichts bestellen wollte, habe ich mal hier in der Umgebung geschaut und bin im Fachhandel auf diesen Schutz gestoßen.
Leider kein fertiges Produkt. Das Wasser hier, ist nicht ganz so hart, werde es aber dennoch vorher filtern und dann verwenden.

Ach so, ein zwei Eckdaten zu der Flasche bzw. der Flüssigkeit:

1:1 bis -37C
Pinke Farbe
Für Alu-Motoren geeignet.

Grüße in die Runde.