Lichtmaschine gibt ihren Geist auf

  • Hallo Leute,


    heute morgen hat es mich auf dem Weg zur Arbeit kalt erwischt.
    Probleme mit "Diskobeleuchtung" hatte ich ja schon eine ganze Weile. Die wirkten aber wie ein Wackelkontakt, also nichts besonderes.
    Heute Morgen war dann aber der Übeltäter entlarvt. Wollte doch die LiMa nicht mehr wirklich arbeiten.
    Ladeanzeige ca. 2 Zeigerbreiten über Minimum (weißer Strich vor dem roten Feld), Instrumente kaum beleuchtet, Abblendlicht so gut wie gar nicht vorhanden.
    Kam mir vor, als wenn ich mit Standlicht fahren würde.
    Auf dem Heimweg das gleiche Spiel, nur weil es noch Taghell war ohne Licht gefahren. Der Lüfter für Heizung/Lüftung wollte auch nicht so richtig, also den auch Null und Bibberfahrt nach Hause.


    Am Wochenende möchte ich die LiMa tauschen. Wird morgen beschafft.
    Da ich das bei einer Exe noch nicht gemacht habe, Frage ins Board ans die Experten.


    Wie und wo wird der Rippenriemen gelöst, damit ich die LiMa ausbauen/wechseln kann?
    Das ich die Ansaugbrücke und die Unterdruckschläuche abnehmen muss, ist schon klar. :saint:
    Aber der Riemen muss eine Spannrolle haben, die ich auf den ersten Blick nicht ausfindig machen konnte.


    Für zielführende Antworten wäre ich euch sehr dankbar.

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Guckst Du hier (Nr.6) Motor SOHC ausbauen am 97 Explorer

    Und wenn das Licht hinter Dir dunkel wird, ist es nicht Dein Schatten ...
    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    Der beste Schutz gegen Haarausfall ist eine Glatze. (Telly Savalas alias Kojak)
    ==============================================
    Fragen Sie mich ob ich ein Killer bin ?
    Ja, dass bin ich.
    War nicht meine Absicht, hat sich nur so entwickelt. (Filmzitat)

  • Ansaugbrücke und die Unterdruckschläuche

    ich nehme an, du meinst den "Schlauch" zwischen LuFi und Drosselklappe.....


    Routing.jpg


    zum entspannen brauchst du einen 3/8 Zoll Vierkant, entweder 3/8 Knarre oder 1/2 Knarre/Knebel mit Adapter.....

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • ach ja, wenn das Zeug schon alt ist, kannst du auch gleich über den Austausch von Spanner und Idler nachdenken, wenn du schon mal dran bist..... zumindest die Dinger mal genau ansehen und auf Spiel prüfen.....

    Gruß Winne


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  • Ja @Winne2 , genau diesen "Schlauch" meine ich. :saint:
    Also nach dem Foto von unten zu lösen (unterhalb der LiMa). Ist das richtig?


    @Rene13051 Uli hatte seinen Motor raus, da geht so etwas gut. :D Trotzdem Danke für den Link. :thumbup:
    Ich habe nicht vor, für die LiMa den Motor auszubauen. :saint:
    Also länger als eine Stunde sollte der Wechsel nicht dauern, bin nämlich am WE Freiluftschrauber da keine Garage, Carport oder ähnliches zur Verfügung steht.

    Gruß Schumi


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  • Also nach dem Foto von unten zu lösen (unterhalb der LiMa). Ist das richtig?

    yes, so isset..... dauert eigentlich nicht lang, beim einfädeln ist es allerdings etwas eng und so richtig gute Sicht hat man nicht, und wenn man das nur selten macht...... ;)


    edit: brauchst nicht unter das Auto, geht von oben..... zumindest mit Knarre und Adapter

    Gruß Winne


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  • und wenn man das nur selten macht...... ;)

    :D dann kann Alles und Nichts schief gehen. :lol:


    So groß ist das Bauteil nicht. Werde ich schon hinbekommen. :saint:
    Und Danke für die schnelle Hilfe. :thumbsup: Werde hier berichten. Mit Fotos. ^^

    Gruß Schumi


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  • dann kann Alles und Nichts schief gehen

    das nicht, fummelt man nur halt länger..... aber in 1 Stunde solltest du das schon hinkriegen..... :top:

    Gruß Winne


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  • Uli hatte seinen Motor raus, da geht so etwas gut. Trotzdem Danke für den Link.
    Ich habe nicht vor, für die LiMa den Motor auszubauen.
    Also länger als eine Stunde sollte der Wechsel nicht dauern, bin nämlich am WE Freiluftschrauber da keine Garage, Carport oder ähnliches zur Verfügung steht.

    Ne da ist der Motor noch drin. Erst muss der Riemen runter um den Rest abzubauen... Dann kann der Motor raus ;-)

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Erst muss der Riemen runter um den Rest abzubauen..

    Und genau das war meine Frage. :saint:
    Hat ja @Winne2 bestens beantwortet. :thumbsup:

    Gruß Schumi


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  • Zur Unterstützung,
    in der Zeichnung die "Rolle" tauschen wenn Lager ausgeschlagen (DAYCO 89006)
    Austausch LIMA Explorer II 97er SOHC.pdf


    https://shop3.kts.de/graphics/DAY5060865.jpg
    https://shop3.kts.de/graphics/DAY89230.jpg
    https://shop3.kts.de/graphics/DAY89006.jpg


    Frohes Finger Verbiegen :P


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Danke @wollimann wird schon klappen.
    Spanner habe ich nicht vorrätig.
    Die LiMa hole ich morgen von kfzteile24 und hoffe dann, dass der Spanner noch ne Weile seine Arbeit erledigt.
    Montag muss die Exe wieder laufen.
    Wenn ich jetzt erst noch den Spanner bestelle, ist der vor Di. nicht da. ;(
    Ich weiß, ist nicht optimal weil eventuell doppelte Arbeit, aber es geht momentan bei mir nicht anders.

    Gruß Schumi


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  • Ich weiß, ist nicht optimal weil eventuell doppelte Arbeit, aber es geht momentan bei mir nicht anders.

    dafür kriegste aber Übung mit dem Riemen..... :D

    Gruß Winne


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  • Tja, leider war die LiMa gestern bei Kfzteile24 doch nicht mehr vorrätig. ||
    Neue bestellt, kann ich Montag abholen. Hoffe ich zumindest.

    Gruß Schumi


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  • sowas ist natürlich doof..... :cursing:

    Gruß Winne


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  • #jubel# die neue LiMa ist da. #jubel#
    Nun heißt es irgendwie mal ne Stunde früher von Arbeit, damit das Ding an seinen Platz kommt. :D
    Nachtschrauber wollte ich nämlich bei den Sichtverhältnissen und Temperaturen nicht unbedingt spielen.


    Hier mal ein paar Bilder von der neuen.
    IMG_0074.JPG
    Ein klein wenig doof ist der Kratzer auf dem Aufkleber weil er die letzten 2 Ziffern, Buchstaben unlesbar macht.
    Aber sie ist von "Motorcraft"
    IMG_0076.JPG
    Das Teil hat mich bei "Kfzteile24" inklusive Altteil-Pfand und Mwst. 185,41 Euronen gekostet.

    Gruß Schumi


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  • Das Teil hat mich bei "Kfzteile24" inklusive Altteil-Pfand und Mwst. 185,41 Euronen gekostet.

    da kann man nicht meckern........


    Nachtschrauber wollte ich nämlich bei den Sichtverhältnissen und Temperaturen nicht unbedingt spielen.

    Weichei...... :D

    Gruß Winne


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  • Tja @Winne2 , nicht jeder hat solch eine schöne Garage mit Grube wie unser Uli.
    Hätte ich die, würde ich jetzt nicht vor dem PC sitzen, sondern die LiMa wäre heute noch drin. :D
    Aber was (noch) nicht ist, wird es geben. - Projekt für nächstes Jahr. :thumbup:

    Gruß Schumi


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  • ja, die Grube hat's in sich..... Licht, Heber, Kasten Bier :D:D:D

    Gruß Winne


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  • :saint: Kenn die ja nur von Bildern, aber ist schon zum neidisch werden. :D

    Gruß Schumi


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  • So Leute, es geht weiter.
    Heute frei gehabt und bei Frühlingshaften Temperaturen frisch ans Werk. :D


    Plastikabdeckung runter und den Formschlauch zwischen LuFi und DK demontiert.
    Rote Pfeile = Schrauben, gelbe Pfeile = Steckverbindungen. Im Bild unten den Kabelhalter nicht versehentlich abreißen, ist auch nur gesteckt und wird nach oben abgezogen.
    Demontage-1.pngDemontage-2.png


    Für die Demontage des Kabelsteckers an der LiMa einen Flachschraubendreher in den Schlitz (gelber Pfeil)
    und diesen dann mit Gefühl leicht nach links drehen. Damit wird die Arretierung des Steckers gelöst und er kann leicht abgezogen werden.
    Demontage-3.png Für diesen Schritt stand ich rechts am Fahrzeug. Kommt man besser ran als von vorn. :D


    Danach dann die Gummitülle von der Mutter pfriemeln und dieses Kabel abschrauben.
    Demontage-4.png Dann geht es an die Stehbolzen, mit Knarre und Verlängerung erst einmal etwas lösen. Noch ist der Rippenriemen gespannt.


    Zum Lösen des Riemenspanners wird entweder ein gebogener 10mm Vierkant benötigt (ähnlich einem Imbus), oder wie @Winne2 geschrieben hat, eine 3/8" Ratsche mit Rohrverlängerung zwecks besserer Hebelwirkung.
    Ich habe mich für Ratsche und Verlängerung entschieden. :saint: Ging ganz easy damit.
    IMG_0081.JPGDamit der Riemenspanner nicht doppelt gezogen werden musste, habe ich ihn samt Hebel einfach angebunden.
    Danach konnte ich den Riemen von der Rolle der LiMa heben und die bereits gelösten Stehbolzen leicht mit der Hand ausdrehen.
    Von der alten LiMa wird dann noch dieses Plastikteil abgezogen und an der neuen LiMa an gleicher Stelle wieder angesteckt. Danach kann die neue montiert werden.
    IMG_0083.JPG Montage-1.png


    Fertig umgesteckt und zur Montage bereit.
    IMG_0085.JPG


    Montage versteht sich in umgekehrter Reihenfolge. :D
    Also erst einmal aufsetzen und die 3 Stehbolzen wieder handfest einschrauben. Rippenriemen wieder auflegen und Riemenspanner wieder ansetzen.
    Die Stehbolzen festziehen und dabei darauf achten, dass dieses weiße Plastikplättchen unter den Kopf des Stehbolzen kommt.
    Die Funktion dieses Teils wird vermutlich wohl ein "Abstandshalter" sein, welcher den korrekten Sitz/Lauf des Riemens beeinflusst. Aber genau weiß ich das leider nicht.


    Nachdem nun die neue LiMa an ihrem Arbeitsplatz ist werden die Kabel wieder angeschraubt. Der Profilschlauch wieder auf LuFi und DK gesetzt und verschraubt.
    Die beiden Plastikrohre wieder an ihren Platz gesteckt und nicht vergessen, den Kabelhalter einzustecken.
    Ein Probelauf bei geöffneter Motorhaube ist Pflicht. Man sollte sich davon überzeugen, dass der Riemen korrekt läuft und nicht nach einigen Umdrehungen von der Rolle springt.
    Ist dann alles Ok, ist die Aktion Lichtmaschinen-Tausch abgehakt. #jubel#


    Sollte ich noch etwas vergessen haben, könnt ihr das gern behalten :D:saint: , oder in einem Post erwähnen.


    Edit: Ganz zu Anfang der Aktion gehört es sich, die Batterie abzuklemmen. Ich hatte meine in der Zeit der Umbaumaßnahme an der Ladestation.
    Hatte ich oben vergessen zu erwähnen. Tschuldigung. :/

    Gruß Schumi


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  • und, wie lange hast du jetzt dafür gebraucht?

    Gruß Winne


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  • Etwas über eine Stunde - wegen der Fotos. :saint:
    Wenn man es einmal gemacht hat, klappt's beim nächsten Mal in 40 min. :D

    Gruß Schumi


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  • passt doch..... :thumbup:

    Gruß Winne


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  • Das meiste an Zeit hat die Suche nach einer passenden Verlängerung für die Ratsche verursacht. :lol:

    Gruß Schumi


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  • Und ganz zum Schluss dieser Aktion von meiner Seite an die freundlichen Helfer ein großes Dankeschön.


    Dank an @Winne2 - der mir mit der Zeichnung die Stelle gezeigt hat, an der der Riemen gelöst werden muss. :thumbup:
    Dank an @Feldweg - der mir den elementaren Tipp mit der Batterie gegeben hat
    und
    Ganz besonderen Dank an @wollimann - der mir in einem anderen Thema schon den Tipp mit dem defekten Regler gab.


    Also Wollimann, die "Diskobeleuchtung" der Instrumente und Schalter ist mit der LiMa auch ad Akta gelegt.
    Funzt wieder alles wie es soll. :thumbsup:


    Danke schön für eure Hilfe. :thumbsup::thumbsup:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


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  • Immer wieder gerne, mag das Feeling auch
    wenn wieder alles rund läuf.
    Aber die alten Exen sind immer wieder eine
    Herausforderung, der wir uns doch gerne stellen! (?)


    Bis zur nächsten ... :S


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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