ja ich könnte die Bank 1 auf Gas um vielleicht 0.15ms anheben aber der Fehler bleibt trotzdem auf Benzin.
er muss zuerst auf Benzin richtig laufen, alles andere ist Murks.....
Auspuffende zuhalten schauen obs raus bläst am Krümmer?
genau so, am besten mit 2. Mann/Frau/Wechselgender der/die/das hinten zuhält
er muss zuerst auf Benzin richtig laufen, alles andere ist Murks.....
Eben deswegen will ich da auf Gas nichts angleichen. 
genau so, am besten mit 2. Mann/Frau/Wechselgender der/die/das hinten zuhält
Werde ich mal machen 
was mir noch einfällt: ist der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker nicht auf der Seite Bank1 angeschlossen? Sitzt der richtig und ist dicht?
was mir noch einfällt: ist der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker nicht auf der Seite Bank1 angeschlossen? Sitzt der richtig und ist dicht?
Sitzt auf bank2 .. ist aber auch Dicht 
Ich sag ja langsam gehen mir die Möglichkeiten aus...
dem kommen wir schon noch auf die Schliche.....
Das hoffe ich und so lang er läuft und nicht schlimmer wird....
Mal sehen vielleicht habe ich ja das riesen Glück und es regelt sich von alleine ein 
Der war gut oder 
Beschaffst Du Dir "Forscan für Android" und liest damit aus. Dann bekommst Du auch Codes die hier verwertbar sind.
Forscan ist so ziemlich das beste für Ford was es an freier Software gibt, weiß nicht was die leute immer mit Torque haben
die torque pro App liest eigentlich sehr zuverlässig die Fehler aus.
Forscan habe ich auch aber aufm Laptop.
- Schau aber mal nach forscan für Android.
grade geschaut, gibt's nur die Lite Version für 5Euro und die hat nicht alle Funktionen wie die pc Version.
Was du mit der lite Version auf dem Handy kannst übersteigt eh die Möglichkeiten vieler, daher ausreichend
ja wäre noch ne Option um zu schauen was Forscan fürs Handy an Fehlern während der Fahrt schmeißt ....
Aber sagen warum Bank 1 magerer läuft kann mir das wohl auch nicht
Leerlaufdrehzahl & LongFT Werte zu hoch = hoher Kraftstoffverbrauch
vielleicht... lernt ihr beide von einander...
Deine Ketten wurden vor einiger Zeit gemacht?
Soweit ich weiß, war der Fehler bereits mit den alten Ketten. Diese waren aber komplett intakt.
Wurden nur gewechselt da beide Köpfe getauscht wurden. Nockenwelle eingelaufen.
Wenn man mal schon dabei ist.....
Nur ein Gedanke...
da lag ich wohl auch falsch
Klackende Geräusche aus dem Bereich der Wandlerglocke
mir ist es schon passiert das ich die Ketten 2 mal machen musste inkl Motor ein und ausbau... waren leider trotz durchdrehen verstellt
deswegen auch der Tip mit Loctite
da lag ich wohl auch falsch
Nein mit deiner Wandler Vermutung lagst du richtig ..!
Habe mir jetzt gestern auch das Forscan für Android besorgt.
Hat keine Seltsamen Fehler während der Fahrt ausgespuckt auch keine hinterlegt bis auf den P1000.
Aber Misfire detected (6 Stück im Leerlauf)
Anbei Screenshot von meinen Werten (Leerlauf):
Capture+_2017-01-12-08-16-02.png
Was mir heute morgen noch aufgefallen ist, mir hat etwas Kühlwasser gefehlt ca. 1cm unterhalb der Full Markierung.
Habe es aufgefüllt und beobachte das.
Hallo zusammen ich würde gerne dieses Thema hier abschließen.
Die Ausgangssituation mit dem zu fetten Motorlauf und daraus resultierendem absterben des Motors ist ja behoben, dank eurer Hilfe.
So sah es aus am Anfang --- > https://youtu.be/IiC3DjuBZs4 sehr beängstigend 
Ergebnis war auf Bank 2 hing eine oder mehrere Benzindüsen offen oder halb offen, ein quertausch der Düsen bestätigte das = Fehler ging mit.
Also neue Benzin-Düsen eingebaut und die Sache lief wieder.... nachdem ich auch das Problem mit dem Stecker am 2.Zylinder gefunden habe der nicht mit lief und den Leerlaufregler gesäubert habe wegen der hohen Drehzahl nach dem Start.
Dafür hat sich ein anderes Problem herauskristallisiert, mache da aber ein neues Thema auf (wurde schon teilweise besprochen),(auseinander laufende Bänke).
Auf jeden fall das hier ist abgehackt vielen Dank an euch Alle 
