Gerade TÜV neu und jetzt das: OD blinkt, 2. Gang fehlt!!!

  • Das sagst Du so in jugendlichem Übermut. Dazu fehlen mir leider die Möglichkeiten, obwohl ich das gerne genauso machen würde. Aber das scheitert bei mir daran, das Getriebe rauszuholen. In den Garten auf den Rasen stellen, aufbocken und in Redneck-Manier rauswurschteln traue ich mir ehrlicherweise nicht zu. Das Mistding wiegt doch inkl VTG an die 100kg, oder? Für Selbsthilfewerkstatt dauert das ganze dann doch etwas zu lange. Aus meiner Sicht das beste wäre, mir ein gebrauchtes aber funktionierendes Tauschgetriebe reinschrauben zu lasssen und meines in Ruhe im Keller nach und nach zu überholen. Klar, ist riskant, aber ne anderes Bude kaufen, kommt nicht in Frage!

    DANKE für das Kompliment.... :love: aber das ist Jugendliche ist schon ein paar Jahre her........


    Das du die Möglichkeiten nicht hast ist ja so eine Sache... und das Verteilergetriebe hat auch Schrauben zum abschrauben.... nur so nebenbei.


    Der Mann im Norden kann ich nur sagen das ich gute Erfahrung mit dem gemacht habe, und die Hetze gegen ihn in dem anderen Forum finde ich "unter aller Sau und nicht angebracht" :cursing: und ich Persönlich würde keinen zum Thomas schicken. Aber das ist meine Meinung.
    Und wenn dir dort geholfen werden kann ist doch OK... bezahlen mußt du überall und glaube mir beim Thomas nicht weniger....
    Wenn du noch eine Rechnung mit angaben der Arbeiten hast, bekommst du noch Garantie...... :P:P


    Gruß
    Jürgen

    Explorer II Highclass EZ. 01/1998 SOHC 152/207kw-PS Rot Metallic
    Kauftag 10.2015 mit 178.000km und Getriebeschaden
    --Änderungen--
    KME-Gasanlage mit 105l Tank - Ford Trittbretter - Edelstahl-Sportauspuff 'by jojo10' - Tagfahrlichter - Getriebeöltemperatur Analog - Uhr Analog - Rammbügel - Räder mit 10 x15 Zoll Verchromten Stahlfelgen und einer 31x10,5x15 Bereifung - #jubel#

  • Siehste, bei mir ist das mit dem jugendlich auch schon ein bisschen her. Vor 10 Jahren hätte ich das ohne nachzudenken durchgezogen. Da bin ich gottweisswo hingegurkt, habe einen gebrauchten Motor/Getriebe in den Kofferraum geschmissen und ab in die Selbsthilfewerkstatt und rein damit. Ging meistens gut. Heute verdiene ich besser, habe dafür aber keine Zeit mehr für so ne Aktionen. Und ausserdem isses saukalt :D


    ich rufe mal in HH an. Habe nix gegen Thomas, kenne ihn nicht persönlich, es ist mir allerdings dahin einfach auch zu weit.

    Explorer 1995 OHV, rot, Originalzustand, 115000 km beim Kauf

  • Warum willst du denn nun ein gebrauchtes Getriebe kaufen ?
    Da weisst du doch auch nicht was du bekommst !
    Frag mal lieber bei Dietrich (Explorerranch) was der für ein ûberholtes mit Einbau haben will .
    Da haste wenigstens einige Zeit Ruhe .

  • Da war noch was :
    Ich weiss nicht mehr woher ich die Adresse habe , aber meistens speicher ich solche Adressen ab
    wegen einer Empfehlung aus einem Forum .
    http://www.automatic-transmission.de/

    Oh, danke! Das ist gut, bei dem habe ich nämlich gestern schon angerufen und mich vom Bauch-Gefühl her schon entschieden, mein Getriebe von ihm revidieren zu lassen. Sehr gute Beratung am Telefon, klare Ansagen, guter Preis inkl Garantie, neuer Wandler. Einziger Haken: Es dauert zwei Wochen. Aber besser in Ruhe fertig gemacht und dafür richtig.


    Der Hamburger würde mir ein gebrauchtes per Spedition nach Berlin liefern. "Nur 60000 km, Rentner, kein Anhänger, halbes Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung". Preis wäre wenn's so stimmt auch i.O., aber gebraucht bleibt halt gebraucht.

    Explorer 1995 OHV, rot, Originalzustand, 115000 km beim Kauf

  • mit den 2 Wochen könnte ich leben..... Hauptsache, du berichtest, wäre ja schön, in unseren Werkstattempfehlungen auch mal einen guten Getriebebetrieb zu haben.... Bobbel's ist es ja eher nicht...... ;)

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Soooo, hat etwas länger gedauert, lag aber an mir,
    da ich jobbedingt nicht aus Berlin weggekommen
    bin: nu isser wieder zuhause aus der Klinik!


    Gemacht wurde eine komplette Überholung des
    Getriebes. Jörg Scheffler hat empfohlen, den
    Wandler weiter zu verwenden, da bereits ein
    verstärkter Wandler vor nicht all zu langer
    Zeit reingekommen ist. Auch der überholte
    Steuerblock ist nach Prüfung wieder drunter
    gekommen. Aus- und Einbau wurden ebenfalls
    sauber und ordentlich gemacht, alles ist dicht.


    Der Wagen fährt einwandfrei! Saubere, schnelle
    Schaltvorgänge ohne hart zu sein, genauso, wie
    ich mir das vorstelle. Beim Beschleunigen ist da
    jetzt richtig Druck dahinter! Bin sehr zufrieden!


    Kann Jörg Scheffler also jederzeit empfehlen.
    Verbindliche Absprachen, die alle eingehalten
    wurden, guter Preis und tolle Arbeit!


    Allet schick, alle Daumen hoch!

    Explorer 1995 OHV, rot, Originalzustand, 115000 km beim Kauf

  • Ach ja: Ursache für den Defekt war wie gedacht das Intermediate-Band.
    Es war dort abgeschert, wo die metallenen Halteklammern mit dem Band
    vernietet sind. Die Pumpe war ebenfalls ziemlich am Ende. Servokolben
    kamen natürlich auch neu, die waren gut gegrillt. Ansonsten relativ
    wenig Probleme mit den Planetensätzen, Sprags und Trommeln. Das
    Zeug scheint also recht haltbar zu sein.

    Explorer 1995 OHV, rot, Originalzustand, 115000 km beim Kauf

  • Gratuliere zur erfolgreichen Getriebe Revision!!!
    Den Betrieb muss man sich merken.
    Weiterhin gute Fahrt :thumbup:

    Grüße Marc



    2000 Ford Explorer Limited SOHC 4.0L


    KME Diego Gasanlage .... "Explorer verkauft" ;(



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  • Nicht alles gelesen, aber ich tippe auf verschlissene Servos an der Seite.
    Da wird das Anziehen der Bänder nicht viel nutzen, ABER ich würde mal schauen, die Sicherungsmuttern habe ich schon des öfteren lose gesehen.


    Na da lag ich ja nicht ganz soo falsch


    Glückwunsch das es nun wieder schaltet und waltet #gutefahrt

  • Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Getriebereparatur. :deal:
    Meiner war deswegen vor etwas über 2 Jahren in Stahnsdorf und läuft immer noch prima. (3x auf Holz geklopft). ^^:saint:

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 380.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk