Moin....
Ich plane nun , die Kettenspanner zu erneuern.....dazu sofort die Dichtung der Ansaugbrücke und Dichtung für das Thermostatgehäuse....Sollte ich an mehr denken....wenn ich schon mal dabei bin?
vg Markus
Limited Bj.2000
Wartung
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Würde den Thermostat gleich mit tauschen. Wenn schon alles ab. Eventuell das PVC Ventil hinten und die Drosselklappe reinigen.
Anbei eine Liste zur Wartung. Nur so ein Vorschlag, steht ja Wartung über dem Beitrag.
Wartungsintervalle
Laut Ford
Wartungspläne erstellen: http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do
Explorer 93-08.96 alle 10TKm
Explorer 09.96-08.2001 alle 15TKmArbeiten (nach eigener Erfahrung) nach Intervall
Beleuchtung innen und außen prüfen. Wischerblätter prüfen.
Elektrische Einrichtungen prüfen, Sitzverstellung, Spiegel u.s.w.Flüssigkeitsstände prüfen: Bremsflüssigkeit, Kühlwasser, Ölstand Servo, Automatikgetriebe und Säurestand Batterie wenn nicht Wartungsfrei. Falls Verlust, Nachfüllen und Ursache feststellen und beseitigen.
Luftfilter prüfen und nach Bedarf ersetzen.
Motoröl mit Filter wechseln.
Gelenkwellen Gummis auf Risse prüfen.
Traggelenke Gummis auf Risse prüfen und wenn Schmiernippel vorhanden abschmieren.
Lenkung abschmieren, wenn Schmiernippel vorhanden.
Kardanwellen prüfen auf Spiel und wenn Schmiernippel vorhanden abschmieren,
Bremsbeläge und Scheiben auf Verschleiß prüfen und gegebenenfalls wechseln.
VTG, Getriebe, Vorderes und Hinteres Differenzial und Motor auf Ölverlust optisch prüfen.
Ausgangslager VTG auf Spiel prüfen. Wenn Spiel entstanden ist zügig handeln und das Lager einkleben lassen.
Schläuche und Kabel auf Risse oder Scheuerstellen prüfen.Alle ca. 30TKm Zündkerzen oder je nach Angabe des Kerzen Herstellers. Im Gasbetrieb verkürzen sich die Intervalle.
Alle ca. 50TKm
Ölwechsel mit Filter Getriebe, VTG Ölwechsel, Vorderes und Hinteres Differenzial Ölwechsel und auf horizontal Spiel prüfen.
Kettenspanner am SOHC tauschen.Klimaanlage alle 1 Jahre prüfen und nach Bedarf neu füllen lassen.
Einmal im Jahr auch die Drosselklappe reinigen.Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre tauschen.
Kühlflüssigkeit alle 5 Jahre tauschen.
Alle 5 Jahre Multifunktionshebel am Lenkrad reinigen und neu fetten.Ist das was mir mal so eingefallen ist. Muss nicht vollständig sein.
Kommen vielleicht noch mehr Infos nach, auch von anderen Mitgliedern. -
Danke...
Mir geht es hauptsächlich um die Kettenspanner. ....und das was in dem Zusammenhang sinn macht...
Welch Bezeichnung hat die Ansaugbrücke?
Ich kann bisher keine Dichtung dafür finden.. -
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danke sehr
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Hallo!
Ich hatte mir ein Kompletten dichtsatz gekauft. z.B.Unbenanntdicht.JPG
Unter teilen sich in Oberhälfe und unterhälfte Motor. -
Ich hatte mir ein Kompletten dichtsatz gekauft. z.B.
naja, ein wenig "overkill", wenn man nur die Brückendichtung tauschen will, weil man sie eh' ab hat wg. Tausch der Spanner......
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ich hatte hier irgendwo von größeren Drosselklappen gelesen.....
Hat noch mal jemand Erfahrung damit? -
ich denke, du meinst den hier:
Eine 75"er oder besser 70er Drosselklappe für den SOHC
netter Effekt, wenn auch nicht wirklich mehr Leistung.....
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ich denke, du meinst den hier:
Eine 75"er oder besser 70er Drosselklappe für den SOHC
netter Effekt, wenn auch nicht wirklich mehr Leistung.....
und der Effekt ist eine besserer Anzug?
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ja, leichter Tritt (eher streicheln) des Gaspedals drückt den Wagen schon kräftig vorwärts.... der gleiche Effekt wäre, wenn du eine "Übersetzung" einbaust, dass die Serien-DK bei geringer Pedalbetätigung weiter aufgeht (bei neueren Autos mit el. Gaspedal kann man das per Programmierung machen).
Echte Leistungssteigerung geht so nicht, da sind weitere Dinge (aufwändig und teuer) erforderlich.
Theoretisch wäre eine Steigerung im hohen Drehzahlbereich drin (halt mehr Luftdurchsatz möglich), aber 1. sind unsere Uraltkonstruktionen keine Drehzahlmonster, 2. müsste das Steuergerät in der Lage sein, die entsprechende Menge an Benzin einzuspritzen (größere Düsen) und 3. muss das, was reingeht, auch wieder hinaus, sowas muss abgestimmt sein, einfach dicker Auspuff bringt nix oder ist leistungsmindernd.....
Vor allem nicht die Flaschenhälse Ein- und Auslass im Kopf vergessen..... wirklich "mehr" geht z.B. mit einem Kompressor (nicht billig und kriegst du niemals eingetragen, unauffälig versteckt bekommt man den nicht)....
Man kann allerdings den Drehmomentverlauf verschieben, z.B. mehr Kraft im Bereich 1000 - 3000 U/min, dafür ist dann oben weniger (die Physik lässt sich nicht austricksen).
An der Ecke wollte ich diesen Sommer mal was testen, und das Ergebnis natürlich mitteilen.....
Aber Spaß macht's mit der größeren DK schon für kleines Geld..... hab ja auch ne 70er drin
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Das hört sich nach Spaß an....
und die 70er kann ich ohne umbaumaßnahmen eins zu eins austauschen? -
Wirbelplatte anpassen und TPS einstellen......
Anleitung zum Wechsel/Einbau einer (größeren) Drosselklappe für den SOHC