Schrauben Steuerblock / Valuebody 4R55 5R55

  • Hier mal die Schrauben mit Länge und Anzugs Reihenfolge vom Steuerblock


    Falls das mit dem Karton links schief geht ;-)


    Karton.jpg


    Alle Schrauben M6
    Die „goldfarbenen“ Schrauben müssen nur zum Abbau des Kabelbaums vorrübergehend entfernt werden.
    Deren Gewindelänge beträgt 10mm


    Anziehen der Schrauben mit 8-11 Nm. In folgender Reihenfolge.
    Schraubenlänge mit angegeben.


    1 – 40mm
    2 – 44mm
    3 – 40mm
    4 – 40mm
    5 – 35mm
    6 – 40mm
    7 – 40mm
    8 – 40mm
    9 – 40mm
    10 – 40mm
    11 – 40mm
    12 – 40mm
    13 – 30mm
    14 – 44mm
    15 – 40mm
    16 – 40mm
    17 – 40mm
    18 – 40mm
    19 – 40mm
    20 – 40mm
    21 – 45mm
    22 – 40mm
    23 – 35mm
    24 - 19,5mm
    25 - 19,5mm
    26 - 19,5mm
    27 - 19,5mm
    28 – 30mm
    29 – Schraube Ölfilter


    ÜberblickVB.jpg


    Achtung alle Angaben unter Vorbehalt. Das Getriebe war leider schon mal zerlegt.


    Wenn mein 2. Getriebe da ist werde ich die Angaben kontrollieren und gegebenenfalls berichtigen.


    Anbei das Ganze noch als PDF zum Download und Ausdrucken
    Schrauben Steuerblock.pdf

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Sieht doch Alles gut aus, hier zum Vergleich
    http://explorer-board.de/attac…nnax-bolts-locations-jpg/
    Würde aber eher in Richtung 13NM gehen, zwar nicht viel mehr als 8-11NM,
    aber einschlägige Meinung der "5R55E-Freak's".


    Gerade auch die Ölwanne vom ausgebauten 5R55E abgenommen,
    VB Bolzen alle noch fest, waren mit 13NM angezogen.


    Wie sieht die Lauffläche im Getriebe auf deiner Werkbank vom Reverse Servo Kolben aus?
    Du schreibst, dass das Getriebe leider schon einmal zerlegt war,
    muss ja nichts Schlimmes bedeuten, oder doch?


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Du schreibst, dass das Getriebe leider schon einmal zerlegt war,
    muss ja nichts Schlimmes bedeuten, oder doch?

    wenn ein bischen was fehlt, schon....... ;):D

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Wie sieht die Lauffläche im Getriebe auf deiner Werkbank vom Reverse Servo Kolben aus?
    Du schreibst, dass das Getriebe leider schon einmal zerlegt war,
    muss ja nichts Schlimmes bedeuten, oder doch?

    Hallo Wollimann


    Anbei mal ein paar Bilder vom Servo aus allen 4 Richtungen


    WP_20170720_19_07_07_Pro.jpgWP_20170720_19_07_21_Pro.jpg
    WP_20170720_19_07_30_Pro.jpgWP_20170720_19_07_37_Pro.jpg


    Der Servo selbst


    WP_20170720_19_08_02_Pro.jpgWP_20170720_19_08_12_Pro.jpg
    WP_20170720_19_08_17_Pro.jpgWP_20170720_19_08_26_Pro.jpg


    Seiht, denke ich, noch gut aus.


    Ein Problem ist dass alle Kupplungspakete in den Trommeln lose drin lagen. Nur der Sicherungsring war angebracht.
    Keinerlei Federn mehr vorhanden. Was sonst noch fehlt???? Hatte noch keine Zeit die Explosionszeichnung mit dem "Inhalt" richtig zu vergleichen.


    Das Getriebe hat eventuell mal eine Aufrüstung erhalten. Die Federn von den Servo's, seitlich, sind unterschiedlich.... Laut Unterlagen original gleich. ????


    WP_20170716.jpg


    Hab noch ein anders Problem mit dem VB zerlegen. Das Ventil sitzt fest. An einem bestimmten Punkt, stößt es beim herausziehen, fest gegen einen Widerstand.
    Beide Verriegelungshacken waren draußen.... Die Spuren am Pin in der Mitte war ich mit der Zange....


    WP_20170720_19_09_27_Pro.jpgWP_20170720_19_09_37_Pro.jpg
    WP_20170720_19_09_55_Pro.jpgWP_20170720_19_10_11_Pro.jpg


    Mal sehen wie ich den Heraus bekomme. Vielleicht hängt noch ein Span dazwischen. Hatte aber zur Zeit keine Lust mehr...

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Die Federn sehen nach dem Transgo oder Superior Shiftkit aus,
    sind aber im Original ebenfalls farbig soweit ich mich erinnern kann.


    Rev-Servo und Laufflächen echt noch schön blank, poliert? 8)


    Beim Ventil muss ein Grat sein, ich habe auch gewürgt wie ein .... :S


    Hoffentlich fehlt nicht noch mehr im Getriebe :--:


    Drück die Daumen

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Ein Problem ist dass alle Kupplungspakete in den Trommeln lose drin lagen. Nur der Sicherungsring war angebracht.
    Keinerlei Federn mehr vorhanden.

    völlig unverständlich, dass der sich überhaupt noch bewegt hat....... ?(

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


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    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Die Scheibenpakete werden durch den Öldruck und Kolben zusammengedrückt,
    ob nun Federn da oder gerade aushäusig sind,
    trotzdem komisch :huh:

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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