Such Dir mal den Tröt von Falk - Getriebeölwechsel. Da steht das drin.
Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, der Vorlauf zum Kühler müsste die untere Leitung sein.
Die obere sollte vom Kühler kommen.
Kann mich aber jetzt irren.
nee, nur gut aufgepasst. 
War mir nicht wirklich sicher. 
Heisst also für Dich den zusätzlichen Ölkühler zwischen Rücklauf und Getriebe zu pflanzen.
Eventuell mit längeren Hydraulikschlauch.
Nein, der Pumpe stört das nicht.
Nur das Getriebe benötigt etwas mehr Öl weil der Kreislauf größer wird.
Normal hat man ja die Ölkühlung im Wasserkühler. Bei Exen mit AHK ist ein Zusatzölkühler verbaut, der sich neben dem rechten Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill befindet. Ich habe von einem User eines anderen Forums gelesen, dass er sich einen Zusatzkühler auf der linken Seite monitiert hat.
Also praktisch mit 2 Zusatzkühlern fährt.
so kommt es bei mir auch, habe mich da etwas falsch ausgedrückt, also normaler Kühler(Wasser/ÖL)--->zusatzkühler 1--->zusatzkühler 2 --->zurück in Getriebe
Genauso habe ich das auch gelöst seit über 2 Jahren. Funktioniert absolut zuverlässig.
Ich habe einen 25 reinigen Mocal-Alukühler zusätzlich verbaut. Selbst im Urlaub bei über 40 Grad mit Boot am Haken, Auto voll Beladen und extrem langen und steilen Steigungen war das maximale was ich erreicht habe 95 Grad. Ich denke ohne den Zusatzkühler hätte ich Pausen einlegen müssen oder hätte das Getriebe gegrillt.
In der Ebene steigt die Temperatur auch im Hängerbetrieb selten über 70 Grad.
Was ich zusätzlich noch beim Hängerbetrieb empfehle ist ein Motorölkühler. Da man im Hängerbetrieb zwingend den OD ausschalten sollte, dadurch aber die Drehzahl steigt und somit auch die Motoröltemperatur.