Servus, liebe Exe-Gemeinde!
Auf Grund eines Problems mit der Niveauregulierung, habe ich mich die Tage um die Exe meiner Gattin angenommen und mich im Zusammenhang damit auch hier registriert.
Das Problem mit der Niveauregulierung ist noch anhängig aber da es derzeit brütend heiß in Moskau ist, bin ich noch nicht wirklich dazugekommen, mich der Sache anzunehmen.
Die Exe fährt sich mit abgeschaltener Niveauregulierung sehr angenehm und da wir so gut wie nie etwas laden, stellt das soweit auch kein Problem dar.
Nun aber zum besagten Problem mit der Gasannahme. Da ich ja bisher kaum mit der Exe unterwegs war und wenn ja dann mal grad um zwei Ecken rum, zum Supermarkt oder einem in der Nähe wohnenden Kollegen, ist mir das vorhandene Problem gar nie aufgefallen. Meiner Frau sowieso nicht, weil vermutlich noch nie den kick down benötigt
Vorab, ich bin keiner der im Normalfall schlagartig voll aufs Gaspedal tritt. Bevorzuge gleiten statt hetzen. Ich Anfang letzter Woche unterwegs mit der Exe, alles ganz normal, nimmt gut Gas an, hängt gut am Gas, schaltet seidenweich. Dann trete ich einmal ordentlich aufs Gas um am Vordermann vorbei zu kommen und was passiert, das Dingens beginnt zu stottern wie nur was. Kaum Vortrieb, Drehzahl bleibt um die 2000 rpm hängen, geht nur langsam und unter schweren Protest nach oben. Von kick down weit und breit keine Spur. Anstelle zu beschleunigen, wurde ich langsamer. Runter vom Gas, dann ganz normal Gas geben, mal auch zügiger und alles war wieder gut. Solange man nicht voll hineintritt, verhält sich der Exe ganz ganz brav.
So richtige Fehlzündungen, mit lautem Knall und so haben nicht stattgefunden. Es war eher ein fürchterliches Gestottere.
Zu Hause angekommen habe ich stundenlang hier im Board recherchiert und mich tags darauf gleich mal um die Beschaffung eines Diagnosegerätes gekümmert. Da ich auch noch einen äußerst betreuungsbedürftigen VW T5.1 mein Eigen nennen kann und mir das T5-Board und ein VAG Diagnosegerät schon sehr viel Geld und Ärger erspart hat, war der Ankauf eines Diagnosegerätes für die Exe die logische Schlussfolgerung für mich. Für die Interessierten, ich habe mir von AUTEL ein MaxiDiag Elite MD 802 zugelegt. Ja, das ist ein sehr komplexes Gerät und, obwohl ich mich nicht gerade als technisch unbegabt und unerfahren mit solch Gerätschaften bezeichnen mag, bedarf es doch einiger Anstrengungen mit dem Gerät klar zu kommen. Gut 80 A5 Seiten Bedienungsanleitung gibt es da zu durchforsten.
Die Fehler, die ich aktuell auslesen konnte und welche vermutlich auch im Zusammenhang mit Ansprechverhalten des Motors stehen, lauten:
P0171 und P0174 System too lean Bank 1 und Bank 2
P1131 Lack of HO251 1 (Heated Exhaust Oxygen Sensor Right Upstream) Switch Sensor Indicates Lean
und P1151 die gleiche Geschichte nur halt links statt rechts.
Das dürften die beiden Lambda Sonden sein.
Die Kats dürften soweit okay sein. Alles was im Fahren auszulesen wäre, muss ich aus Zeitmangel auf Anfang/Mitte September verschieben.
Was die Niveauregulierung betrifft, gabs auch genügend Fehlermeldungen. Dazu aber später dann in einem eigenen Thread.
Wegen "falscher" Luft ansaugen habe ich mal alle Möglichkeiten, soweit es mir möglich war, kontrolliert und nichts gefunden.
Hier könnt ihr ein knapp 3-minütiges Video, vom Verhalten meiner Exe (aber nur im Stand) auf Youtube sehen und hören. Die Flecken unterm Wagen stammen nicht von meiner Exe. Interessant fand ich, dass die Abgase farblos aus der Anlage kommen. Das nehme ich mal als gutes Zeichen. Falls die Frage aufkommen sollte, ich habe keine Gasanlage installiert und die Qualität des Benzins sollte soweit in Ordnung sein. Vielleicht muss der Wage mal auf der Autobahn ordentlich ausgefahren werden. Hört sich ja irgendwie fast wie verstopft an.
So, nun habe ich ausreichend von eurer Zeit geraubt.
Für gute Ratschläge bin ich natürlich immer offen und im Voraus schon mal sehr dankbar.
Beste Grüße aus Moskau
Karl-Heinz