nur noch die kostenlose Windows-Software, das wäre alles. Aber dein altes Kabel hättest du ruhig testen können, kaputt geht nix, im schlimmsten Falle bekommst du keinen Verbindungsaufbau.
Explorer springt schlecht an
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Na nun mach doch mal keine Panik, @Winne2, auch die USB-Tastatur kommuniziert mit Forscan. Nur Forscan kann da keine Fehler auslesen.
Zu dem Adapter hat meine Gockel-Recherche ergeben, dass der auch mit Forscan arbeitet. Also allet schick.
Ist nur etwas umständlich weil mit Kabel gearbeitet wird, aber Fehler auslesen kann man trotzdem. -
Hallo!
Fang mal mit den LLR an ist das einfachste.Ich hole mal das Thema wieder aus der Versenkung. Zum einen möchte ich wissen, ob @w.hoffmeyer nun Erfolg hatte, zum anderen dem @xxDonni1977xx für den Tipp danken.
Warum?Ich hatte folgendes Problem:
Fahrzeug startete wunderbar und fuhr auch normal von Arbeit bis nach Hause. Dort abgestellt Donnerstag Abend. Gestern (Freitag) früh wollte der einfach nicht anspringen.
Anlasser orgelte, Motor drehte auch, aber Pustekuchen. Ohne minimal Gas zu geben - kein Motorstart.
Heute dann Fehlerspeicher auslesen, nichts hinterlegt.
Starttest - wie gestern früh. Nur solange wie ich den Fuß leicht auf dem Gaspedal hatte (Standgas halten) lief er. Fuß runter vom Pedal - Motor aus.
Was habe ich zur Fehlerbehebung gemacht?
Drosselklappe und LLR ausgebaut und? Beides sah ungefähr so aus wie bei @w.hoffmeyer die Bilder von der DK.
Also Backofenreiniger raus geholt (meine Frau fluchte ein bisschen ) und beide Teile für ca. 30 min. eingejaucht und wirken lassen. Die DK habe ich zweimal behandelt, weil der Schmodder beim ersten Mal nicht ganz entweichen wollte.
Mit Küchentücher alles ausgewischt und anschließend mit Kompressor und Ausblaspistole die Reste vom Backofenreiniger beseitigt.
Alles wieder eingebaut - Startversuch - sprang wieder beim ersten Schlüsseldreh an.
Symptome waren eigentlich eindeutig für eine Fehlfunktion des LLR oder einer Unterdruckleitung.
Nun wieder allet shick - Kermit läuft wieder. -
Ja ich hoffe es hält ne weile.
Ist von den K..k "EGR" Oder?
Wobei ja die Drosselklappe an für sich nix mit Standgas zu tun hat -
Wobei ja die Drosselklappe an für sich nix mit Standgas zu tun hat
doch, schon... zum einen ist in der Klappe eine Luftbohrung, wenn die zugeschmoddert ist, bekommt der Motor zu wenig Luft, zum zum anderen kann sie wegen der Ablagerungen evtl. nicht richtig schließen.....
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Ach Kuck mit der Bohrung wußt ich nicht.
Wenn sich nicht schließt würde er aber schneller laufen und anspringen.
Hatte meine DK schön ploiert in der hoffnung das nix mehr kleben bleiben kann. -
"poliert"
irgendwann hab ich mal auf ner DK gelesen dass die Beschichtung nicht entfernt werden soll...
ob das nun wirklich wichtig ist weiß ich nicht... -
Ach Kuck mit der Bohrung wußt ich nicht.
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Im Auftrag von @w.hoffmeyer
Sein Rechner spinnt zur Zeit.
Zustand zum Problem hat sich noch nicht geändert. Er hatte auch noch nicht wirklich Zeit.
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Ja ich hoffe es hält ne weile.
Ist von den K..k "EGR" Oder?
Wobei ja die Drosselklappe an für sich nix mit Standgas zu tun hatIch hoffe es auch, aber bei meiner Km-Leistung muss ich da wohl öfter nachschauen.
Der Ruß kommt von der Abgasrückführung. Mit dem Problem sind alle belastet. -
Mal ne frage zu dem Backofenreiniger, gibt es da besondere empfehlungen oder etwas worauf man achten muß
oder ist es völlig egal welche Zeugs man zum reinigen nimmt?
Ich hab hier Backofenreiniger von Becher und da steht drauf nicht für Aluminiumgruß
Frank -
seit wann liest man das Kleingedruckte?
Nein, im Ernst. Ich habe nicht darauf geachtet ob bei meinem sowas drauf stand.
Hat aber sehr schön sauber gemacht. -
Ich denke auch mal das es nicht sofort die Drosselklappe auffrist, obwohl eine größere Drosselklappe bedeutet ja mehr durchzug
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Gib ja im Handel auch Speziellen Drosselklappen Reiniger.
Liqui Moly z.B.
Ist aber nicht schwer sie zu zerlegen.
Zwei Sachen hab ich noch.- LLR wird dann genau so aussehen wie die "DK"
- und nicht die Symptome behandeln sonder die Ursache
Ich sag mal wenn es das erste mal in 20 Jahren war ist es okay wenn es öffters vorkommt dann sollte man sich Gedanken machen.Hatte mal nen X14XE (Opel Corsa/Tigra/Astra) auseinander .
IMG-20141014-WA0008.jpgund ob ihr es glaubt oder nicht der lief!
Nich zu fassen oder?Die DK hat erstma ne schöne Diesel Kur bekommen.
Auch ne Variante!!!Sieht man schön die einzel teile
ist beim Ford ähnlich.Die beiden schrauben in der mitte sind immer der Knackpunkt.
Man sieht auch schön das Bypassloch für den LLR beim Opel ist die DK komplett dicht.
Und abhacken
Bis zum nächsten Threat -
"poliert"
irgendwann hab ich mal auf ner DK gelesen dass die Beschichtung nicht entfernt werden soll...
ob das nun wirklich wichtig ist weiß ich nicht...WhatsApp Image 2018-01-14 at 21.38.18.jpeg
So muss Sauber !!! -
Hab noch was gefunden!
Die war vorher auch so verkorkt wie die in Bild oben.
Ich bin so der "Typ wenn ich es schonmal in der Hand hab"
Und ich denke man kommt so an alle Teil viel besser ran und es ist gründlicher.
Mit nich viel aufwand ich hab dazu 45 min gebraucht.AAAAAber alles Steht und fällt mit den beiden Schraube in der Mitte!
- Sitzen die Dinger fest = Backofenreiniger methode
- Mittelfest dann würd ich meine Methode benutzen.WhatsApp Image 2018-02-06 at 06.23.22.jpeg
Gehäuse auch gereinigt ! Das Oxidierte Alu sieht ja auch immer Kacke aus.WhatsApp Image 2018-02-05 at 15.31.25.jpeg
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Ist ja nicht viel dran.
WhatsApp Image 2018-02-06 at 13.28.08.jpeg
Alles wieder zusammen.
Viel Spass -
Und wer mal Anlasser, LIMA oder ähnliches sucht kann ja mal dort schauen = http://www.usanlasser.de/
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Und wer mal Anlasser, LIMA oder ähnliches sucht kann ja mal dort schauen = http://www.usanlasser.de/
Anlasserzahnkranz für 106€ ist interessant.... von Pioneer war meiner auch von RA....