... kann ja jetzt eigentlich nur noch das Steuergerät sein.
Das Allradsystem ist ja ziemlich komplex.
Ein ganze Menge an Baugruppen spielen da mit. Und bei den meisten muss Voraussetzung A erfolgt sein, ehe eine Reaktion B erfolgt.
Das 4x4-Steuergerät sendet die Signale an den Stellmotor und von da kommt - wenn erfolgreich - die Info an das GEM und von dort die Info an die Lämpchen im Tacho. Mal ganz simpel jetzt geschildert. In echt laufen da noch wesentlich mehr Strömlinge kreuz und quer.
Wenn der Stellmotor sich in Richtung 4x4-Low nur halb verdreht, reagiert er ja noch. Und wenn das schon beim zweiten genau so passiert (oder kam da gar keine Reaktion mehr ?), könnte eher ein Problem im VG selber anliegen.
Beim nächsten mal - wenn der Stellmotor ab ist - die Welle mal versuchen mit der Hand in die 4x4-Low Stellung zu drehen.
Mit etwas Widerstand geht das normalerweise.