Getriebeproblem?!

  • Hi Leute,
    kaum ist er da kommt er schon mit der ersten Frage, bzw Problem:
    ich habe ein großes Problem, und zwar schaltet aufeinmal (wärend der Fahrt) mein Getriebe nicht mehr richtig. Ging auch die Overdrive
    lampe an und blinkte. Nachdem ich ihn auf nem Parkplatz kurz abstellte
    und aus machte und nach 1-2 min wieder an machte, war zwar die Lampe
    aus, aber das Getriebe schaltete immernochnicht richtig. Teilweise hing
    ich auch einfach im 2 Gang fest. Als ich gerade auf Arbeit an kam und
    Rückwärts einparken wollte ging es kaum, als ob er nur zur hälfte den
    Gang drin hätte. Aber kein Mahlen, knirschen etc. Roch allerdings etwas
    nach Kupplung. Egal, bin zum Fordhändler und hab auslesen lassen; Ergebniss: Die Schaltmagnetventiele 2,3 und 5 Gang wohl def.
    Frage: Was am besten machen (bitte nicht den Rahmen sprengen)? Gibt es evt. eine Lösung die "relativ" einfach und schnell geht??
    Ich hoffe ihr könnt mir helfen oder Tips geben! Evt hatte ja einer schonmal das Problem?!


    Sage schonmal DANKE und verfolge das Thema

    2000er Ford Explorer Limited 4L., V6, 204 PS, SOHC mit Gasanlage



    Grüße aus dem Land des Hermann :top:

  • Hallo und von mir an dieser Stelle ein Herzliches Willkommen im/an Board. :deal:
    Wie lange hast Du den Ex schon? Kannst Du Angaben zu den Wartungsintervallen machen?
    Wann war z.B. der letzte Getriebeölwechsel inklusive Filter? Wie sieht das Öl aus? Ölstand korrekt?


    Muss nicht gleich an defekten Ventilen festgemacht werden, auch wenn Forscan oder eine andere Diagnosesoftware dies behauptet.
    Getriebespülung und Filterwechsel können schon einiges an Schlamm rausspülen. ;)
    Sieht allerdings das Getriebeöl grau aus, dann hilft eine Spülung auch nicht mehr, dann muss der VB komplett überholt werden.

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Hi Kermit,
    Öl habe ich schon geprüft, ist korrekt aufgefüllt, Farbe(rot) passt und riecht nicht verbrannt, also da ist alles tutti.
    Letzter Wechsel war Anfang des Jahres.

    2000er Ford Explorer Limited 4L., V6, 204 PS, SOHC mit Gasanlage



    Grüße aus dem Land des Hermann :top:

  • Ok, werde ich mal testen!
    Hoffe es hilft! :)
    Kannst du mir genau sagen wo der sitzt? Oder evt nen Bild?
    Getriebe ist jetzt nicht so mein Steckenpferd :)

    2000er Ford Explorer Limited 4L., V6, 204 PS, SOHC mit Gasanlage



    Grüße aus dem Land des Hermann :top:

  • Liest sich wie ein Druckproblem.


    Möglich, das die Dichtung vom Steuerblock durch ist.


    Einfachste Möglichkeit ist die Ölwanne mal runternehmen und die Schrauben vom Steuerblock nachziehen. So 12 Nm vielleicht noch´n Tick mehr.
    Eventuell sieht man aber auch schon, das sie defekt ist. :huh: Dann wäre es natürlich schön, eine neue an der Hand zu haben.


    Oder es finden sich noch andere Teile in der Ölwanne ... oder ... oder ...

  • wie falk schon schreibt, wenn dann beide Dichtungen erneuern, ein nachziehen der Schrauben (Reihenfolge beachten!) könnte schon abhilfe schaffen, ich habe meine mit 14NM angezogen. erstmal die einfachste und billigste lösung---> neuen Ölfilter, neues MerconV und zwei neue Dichtungen, alles zusammen mit wenig Aufwand zu erledigen. Vorrausgesetzt du findest in der Wanne keine größeren "RESTE"
    Gruß

  • am besten ausdrucken, auf eine leeren Karton kellogs oder so kleben und jede schraube an die richtige stelle stecken, beim anschrauben wieder in reihenfolge entnehmen und du bist auf der sicheren Seite.

  • Danke, werde eure Tips versuchen umzusetzen.
    Also wird jetzt mal nach ein paar Teilen zum kaufen geschaut

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  • Ergebniss: Die Schaltmagnetventiele 2,3 und 5 Gang wohl def.

    hmm.... 2 ist 1. Stufe plus Overdrive, 3 ist ne "echte" Stufe und 5 ist 4 plus OD.... irgendwer hatte hier mal die Ventilsteuerung bei der jeweiligen Fahrstufe auseinander klamüsert....

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • hmm ok, kann ich jetzt leider nicht zu sagen!


    Nochmal zu den Dichtungen, sind das Kork Dichtungen?

    2000er Ford Explorer Limited 4L., V6, 204 PS, SOHC mit Gasanlage



    Grüße aus dem Land des Hermann :top:

  • ja, ist okay

    Gruß Winne


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  • Man kann mal testen, ob das Schalt- und Fahrverhalten sich ändert, wenn man den Overdrive ausschaltet.


    Die Wandlerüberbrückungskupplung - die damit ausgeschaltet wird - greift ja nicht nur im 5.Gang sondern bei dem Getriebe auch mehr oder weniger ständig im 2.? (weiß ich jetzt nicht genau) aber auf alle Fälle im 3. und 4.Gang.

  • nutze ich gleich nochmal den Thread hier mit einer Frage, @Winne2 z.B. :D , wenn ich mit Wohnwagen fahre soll ja der OD aus sein (Lampe brennt) - schaltet bei ausgeschaltetem OD die Wandlerbrücke trotzdem? ja, oder?

  • soweit ich weiß, ja.... aber ohne Garantie ;)

    Gruß Winne


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  • Man kann mal testen, ob das Schalt- und Fahrverhalten sich ändert, wenn man den Overdrive ausschaltet.


    Die Wandlerüberbrückungskupplung - die damit ausgeschaltet wird - greift ja nicht nur im 5.Gang sondern bei dem Getriebe auch mehr oder weniger ständig im 2.? (weiß ich jetzt nicht genau) aber auf alle Fälle im 3. und 4.Gang.

    aber trotzdem kannst du das probieren und schauen ob sich das schaltverhalten ändert