Ich würde das Gewinde mit nem Reperatursatz zb. Helicoil reparieren,
eine längere Schraube wird da wohl nicht viel bringen.
Die Leitung sieht aus wie eine Benzinleitung.
Gewinde im Block vergnaddelt ist immer schlecht, zumal hier auch noch das Getriebe hängt. Längerer Bolzen wird nicht gehen, da ist guter Rat teuer,
ob es da eine haltbare Reparatur Methode gibt?
Evtl. Gewindestift einkleben und mit Mutter arbeiten.
Die Leitung die der Mechaniker gefunden hat ist die Entlüftungsleitung
der Servolenkungsfaltenbälge an den Spurstangen.
Wolle
Edit EB-Team: Beitrag gekürzt. LED-Teil siehe Link oben.
Bitte für jedes "Problem" einen extra Tröt aufmachen. Sonst wird es zu unübersichtlich.
Werde heute Abend hier mal aufräumen.
Thema um den LED-Teil gekürzt.
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Helicoil ist die beste Lösung.
Man könnte aber das Loch aufbohren, ein neues, größeres Gewinde schneiden und einen entsprechend größeren Bolzen benutzen. Dafür muß aber ausreichend Material vorhanden sein.
Helicoil ist die beste Lösung.
Man könnte aber das Loch aufbohren, ein neues, größeres Gewinde schneiden und einen entsprechend größeren Bolzen benutzen. Dafür muß aber ausreichend Material vorhanden sein.
Die Schraube geht ja scheinbar durch das angegossene Stück durch und das Gewinde sitzt im Gehäuse. Dann kann man sicher aufbohren und ein größeres Gewinden schneiden. Für Helicoil muss man das ja auch tun, und das würde ich dann machen wenn ich darauf angewiesen wäre das sich das sich die Größe des Gewindes nicht ändert. Z.B. wenn es eine spezielle Schraube ist ...
Just my 2 cents .....
Hochfest einkleben ?
Ist schon etwas kritisch, da wohl m.E. kurz dahinter die Getriebeabstützung sitzt.
Ist es denn ein 4x4 oder 2WD ?
Zum durchbohren für längere Schraube mit Mutter wird wohl recht wenig Platz zwischen Gehäuse und Steuerblock sein. Müsste man mal schauen.
Aber Südamerikanischen Schraubern traue ich auch so eine Lösung zu …
Pragmatisch … halten und funktionieren muss es.
Aber Südamerikanischen Schraubern traue ich auch so eine Lösung zu
Ich habe schon Buick Motoren komplett revidiert und was Mexikaner für Ideen haben und wie viele 10.000 km diese halten - absolut irre!
Plättchen aus dünnem Messingblech als Ausgleich des Spiels an den Pleuellagern und zwar so gut das es gehalten hat. 
das austreten von Öl an der Lenkung seit diese repariert wurde.
Kaputtrepariert, ja das gibts auch. Leider kann man ja nicht sehen woher das Öl genau kommt. Ob Servoschlauch oder Verschraubung oder Lenkgetriebedichtringe, wer weis das schon.
Ich hoffe es funktioniert und es tritt kein Öl mehr aus.
Das wird nichts werden so verbeult wie der Ölwannenrand aussieht.
Die Fläche der Wanne muss plan sein und eine spezielle Dichtung mit Silikonrippen eingesetzt werden.
Ölwannenschrauben 13 NM, Getriebebolzen 47NM
Wolle
Das Öl tritt an der Blockverbindung im Bereich des defekten Gewinde aus.
Wenn diese vernachlässigbare Ölmenge nicht von irgendwo oben herunterläuft und dann unten abtropft, dann kommt das Öl aus der Wandlerglocke vom Kurbelwellendichtring. Der wird schonmal ein wenig undicht und das wenige Öl läuft dann unten aus einem Schlitz in der Glocke raus.
Wenn das Öl rot wäre, dann ist es Getriebeöl (vorausgesetzt du hast auch rotes Getriebeöl eingefüllt).
Wolle
Sorry … komisch - auch hier bin ich von der Verschraubung der Getriebeverlängerung ausgegangen.
Werde wohl langsam 
Die untere Schraube hat m.E. zum Glück nicht viel zu tragen. Oben wäre sicher schlimmer.
So würde ich die tatsächlich nur einkleben und nach Gefühl anziehen.
Diese Leitung gehört vor das Lenkgetriebe. Und zwar führt die von rechts nach links und endet jeweils in dem Faltenbalg.
Auf dem Foto eingekreist. Die Aufnahme im Faltenbalg knapp daneben ist auch zu sehen.
Nochmal die Luftleitung am Lenkgetriebe.
Hier besser zu sehen.
Sie liegt mehr auf dem Lenkgetriebe. Ohne extra Befestigung. Nur rechts/links in den Faltenbalg eingesteckt.
Na Hoppla, da muss er ja ordentlich Luft in der Lenkung haben. :???: 
Die Luftleitung hat ja keinerlei Einfluss auf evtluelle Luft im Servoöl,
dennoch wenn aus den Faltenbälgen Öl austritt sind die Dichtringe der Lenkung/Zahnstange undicht.
Was wurde denn eigentlich an der Lenkung "repariert"?
Pfuscher haben an solch wichtiger Mechanik nichts zu suchen.
Wolle
Unangerostet
Seal-Kit
Schema
Details
Na Hoppla, da muss er ja ordentlich Luft in der Lenkung haben.
Wenn ihr die Leitung mal verfolgt verbindet diese die Faltenbälge links und rechts.
Beim Lenken wird ein Faltenbalg zusammen gedrückt und der andere dehnt sich aus. Mit der Leitung wird ein Druckausgleich erreicht.
Wenn die Hydraulik darüber "entlüftet" würde müsste sie zum Ausgleichsbehälter führen. Im restlichen System, ist meines Wissen ordentlich Druck. Da würde es die Faltenbälge raus hauen....
Mit dem Hochdruckreiniger könntest Du am Getriebe oder auch an den vorderen Radnaben die Kabel "abschneiden".
In diesen Bereichen solltest vorsichtig sein.
Ansonsten denke ich, dürfte es keine Probleme geben (außer viellicht noch eine altersschwache Auspuffanlage).
Übrigens haben die neuen Faltenbälge keine Einführung für die Leitung.
Dann hat der Ranger evtl. keine oder eher anzunehmen, dass es die falschen sind.
Du machst mir ja Hoffnung...
Kurbelwellendichtring...
Kann ja nicht sehen wo dein Öl herkommt,
kann nur schreiben was es sein
kann!
Kann ja auch sein, dass Motoröl von oben (Ventildeckeldichtung zur Spritzwand) runterläuft.
Erst mal schön vorsichtig sauber machen und vorab im Stand schauen
wo das Öl herausrinnt.
Wenn er warm ist ein paar Donuts auf der Wiese und ...
... nein natürlich nicht.
Solange du nicht täglich Öl nachfüllen musst, ist doch Alles in Butter.
Hochdruckreiniger hat meiner Meinung nach am Unterboden nichts verloren.
Verölte Bauteile gezielt mit Bremsenreiniger/Kaltreiniger bearbeiten,
nachwischen und gut.
Es sei denn du möchtest dir die Rostblasen "freischiessen" um zu sehen
wie der allgemeine Zustand ist um dann auszubessern.
Die elektrischen Steckverbindungen sind eigentlich abgedichtet, dennoch kann Wasser eindringen.
Der Antriebsstrang ist ja sozusagen (durch die Entlüftungsschläuche) auch offen, wer weis welchen Weg sich das Hochdruckwasser sucht?
Wolle
Während ich diese Teile gekauft hatte
Schon eingebaut? Fährt er noch geradeaus? Lenkrad noch gerade?
Übrigens haben die neuen Faltenbälge keine Einführung für die Leitung.
Das ist jetzt nicht soo toll, aber auch kein ganz großes Problem.
Der Luftdruckausgleich links/recht ist ja nur deshalb notwendig, weil die Faltenbälge ab Werk so ziemlich Luft- bzw. Wasserdicht montiert sind.
Hintergrund sind die - zwar sicher hochlegierten - Stangen im Lenkgetriebe, die aber auch nicht dauerhaft gegen Rost immun sind. Kommt da Wasser dran rosten die stellenweise und zerstören dann die Dichtungen. Ergebnis ist Ölverlust.
Wenn keine originalen Faltenbälge organisiert werden können, dann würde ich mindestens in diese ein Portion Fett einfüllen. Hält dann ggf. bis zum Fahrzeuglebensende.
Hochdruckreiniger untenrum sehe ich überhaupt kein Problem.
Nur das übliche beachten. Nicht unbedingt die Elektrik fluten etc. …
Für die gezielte Suche nach Ölundichtigkeiten ist die Methode von Wolle m.E. auch besser.
Den Bereich großräumig abwischen/reinigen und beobachten.
Wenige Tropfen in der Woche sind (für mich) eher ein optisches Problem. Motorölstand ab und zu mal prüfen.
Dichtring vom Motor dann wechseln wenn das Getriebe eh mal raus muss.
Dabei gleich noch Fett einfüllen.
Worein welches Fett? Du meinst in die Faltenbälge?
https://www.usparts-shop.de/ac…0CRQXuEAQYAyABEgLAG_D_BwE
lenkmanschette ranger 2002.jpg
oder Rockauto
https://www.rockauto.com/de/mo…355304&cc=1119675&jsn=601
oder Moog
https://www.moog-suspension-parts.com/moog-k8834
sollte kein Vorwurf sein.
Hab ich auch nicht so aufgefasst
Die gekauften Lenkungsteile sind eingebaut, danach habe ich den Ranger vermessen lassen ( Computer) ,er fuhr nicht mehr wie er sollte .
Aber jetzt fährt er geradeaus?
(Vorspur/Sturz/Nachlauf muss passen!)
Die Lenkung ist undicht und muss eh nochmal raus.
Was für ein Aufwand
Wolle
Die Lenkung ist undicht und muss eh nochmal raus.
Weis man denn schon wo genau ?
An den Leitungsanschlüssen wäre ggf. nicht so das große Problem. An den Dichtungen der inneren Spurstangen schon.
Da müsste das Lenkgetriebe neu gedichtet werden (mit dem Satz von Wolle seinem Foto oben) oder gleich ein intaktes montieren.
Das Problem bei den Lenkgetrieben ist, das man das auch beim aus- und einbauen schrotten kann.
Um die inneren Spurstangen zu wechseln benötigt man ein Spezialwerkzeug. Hat nur kaum jemand.
Und dann wird die Lenkung einfach komplett nach links/rechts gedreht und der Schraubenschlüssel angesetzt.
So z.B.:
Dabei wird das innere des Getriebes und die Dichtungen über Gebühr belastet und man kann mit etwas Pech auch ein nagelneues Lenkgetriebe beschädigen.
Ich habe mir das Werkzeug selber gebaut:
Damit geht das ganz easy und sicher.
Ein Foto/Bezeichnung/Nummer vom original Spezialwerkzeug habe ich leider nicht.
Wenn du die Faltenbälge nochmal wechseln (lassen) willst, brauchst du natürlich kein Fett dort einfüllen. Sie sollen halt nur an den Schellen halbwegs wasserdicht sein.
Na dann drücken wir mal die Daumen.
Bei uns ist auch gerade Regenzeit.
Das macht jemand öfter, nur mal zur Veranschaulichung.
Demontage
Montage
