Radlager XPII vorne wechseln

  • Hallo Leute,
    hier mal mein Bericht über das Wechseln der vorderen Radlager beim Ford Explorer2.


    Also als erstes sollte man ,nachdem man die Schutzkappe ab hat, die dicke Mutter der Antriebswelle lösen ( 30er Nuss ) da die recht fest sitzt und dann die Radmuttern.

  • Wenn das Rad dann runter ist schraubt man am besten den Bremssattel ab. das sind 2 kleine Schrauben mit 13er SChlüsselweite. Dann die bremsklötze aus dem Träger nehmen und diesen ebenfalls abschrauben. 2 Schrauben mit 16er Schlüsselweite.Zur entlastung des Bremsschlauchs sollte man den Sattel aufhängen.

  • Als nächstes dann die Bremsscheibe mit ein Paar schlägen mit dem Hammer von der Nabe lösen und abnehmen. Anschliessend das Ankerblech abschrauben.
    3 kleine Schrauben mit 8er Schlüsselweite. Wenn das Blech ab ist kommt der ABS-Sensor zum vorscheinen den man mit einem 6er Imbuss rausschraubt.

  • Als nächstes kann man dann die 3 Schrauben( 16er SChlüsselweite ) der Nabe lösen und die Nabe kommplett mit Lager herrausziehen. Da es die Lager nicht einzelnd gibt, zumindest das äussere nicht , weil an diesem Lager das Ritzel für den ABS- Sensor dran ist, muss man leider die komplette Nabe tauschen.
    Der Achsträger wird wohl bei den jenigen von Euch ,die auch ins Gelände fahren sehr verdreckt sein. Dort halt schön saubermachen und die neue Nabe dann in umgekärter reihenfolge wieder einbauen.
    Die ganze Aktion dauert ungefähr eine halbe bis eine Stunde pro Seite.
    Ist wirklich nicht schwer.


    Gruss Christian

  • Hab ich noch vergessen, :ditsch:
    Was die Drehmomente der Schrauben angeht habe ich leider keine Angaben gefunden. ?(
    Ich Arbeite immer nach dem Motto Fest ist Fest! Hab den Drehmoment im Arm.
    Wenn einer die Drehmomente der einzelnen Schrauben kennt wäre es sehr Schön wenn er diese meinem Bericht noch hinzufügen könnte. :top:


    Gruss Christian

  • Klasse Bericht und schön mit Fotos untermalt, hab vielen Dank!! Wird mir sicher mal
    sehr hilfreich sein!!

  • Die mittlere Schraube hat ein Drehmoment von 157 - 213 Ft-lbs.
    Bremssatteltbolzen werden mit 21- 26 Ft-lbs angezogen.
    Umrechnungsfaktor laut Haynes lb ft x 1,356 = Nm

  • @Gastin,
    vielen Dank.
    kannst Du das auch in NM schreiben?
    Rechnen ist nicht so mein Gebiet. ?(


    Gruss Christian

  • Hi Christian,


    top !!! :top:
    Werds wohl genauso nachmachen müssen die nächsten Wochen. Meiner mahlt auch schon deutlich ab 100 Km/h , bis jetzt nur links.


    Wo hast Du die Ersatznabe her, und was hast du abgedrückt ?

    Gruß vo dr Alb


    Olli


    ---------------
    XP2 / VW T4 / Gilera S.o.S / Yamaha YZ426 / Yamaha R6 / Suzuki RM250 / Güllepumpe

  • Motolli
    Die Nabe habe ich bei einem US-Teileversand in Essen gekauft. Die nennen sich
    " Mike and Franks" . Ist unten im Stadthafen. Das Teil hat 289 Euro gekostet.


    @All
    Danke Danke 8)


    Gruss Christian

  • das ist doch günstig. bei kts im onlineshop sollen sie sogar 357€ kosten.


    markus

    Einmal editiert, zuletzt von Sichel ()

  • @ Gast
    Ich hab die Naben auch nur bei Mike and Franks geholt weil es für mich jetzt näher drann war und somit auch schneller ging. Sonst fahre ich eigentlich auch zum Dietmar aber ist halt auch immer ne ziemliche gurkerei bis Do.


    Gruss Christian

  • Hallo Leute


    kann nur beipflichten, spitzen Beitrag, hat mir sehr geholfen.
    Hatte nur ein kleines Problem. An dem Teil war die letzten 10 Jahre Keiner drann :ditsch: Rost und feste Schrauben.


    Hat einer von Euch ne Ahnung wo's die Lager einzeln gibt und ob's Sinn macht die zu tauschen? Fast 300 Eu's sind doch ein bissel fett für die komplette Nabe. ;(


    Gruß Raphael

  • Hab ich mir auch gedacht,


    leider sind die inneren Lagerschalen direkt auf das Nabenteil aufgeschliffen, d.h. diese Innenringe sind nicht tauschbar ! Macht also keinen Sinn die Lager zu wechseln und auf den alten Laufbahnen wieder einzubauen.


    Gruß
    Olli

    Gruß vo dr Alb


    Olli


    ---------------
    XP2 / VW T4 / Gilera S.o.S / Yamaha YZ426 / Yamaha R6 / Suzuki RM250 / Güllepumpe

  • Danke für den Tip Olli,


    schade eigentlich ;( weil, ?( ( auf's einfachste kommt mann immer erst zum Schluß )
    jetzt könn't ich die Lager beim Stahlguber für 95 Eu's kriegen.


    Vieleicht zerleg ich die Nabe spaßenshalber mal und schau mir die Laufflächen an.


    Wie hast'n das Ding ohne gewaltsame Zerstörungsorgie auseinander gebracht?
    Kann ich die Hohlwelle mit Radaufnahme von der Antriebsseite aus problemlos zur Radseite durchpressen??? und dann die Lager ???


    Gruß Raphael

  • hallo
    auch ich finde die bilder super, aber ich hätte mir da noch nen bock zur sicherheit gewünscht, wiel son ventil im wagenheber kann ja mal versagen, oder der ganze wagenheber kann wegrollen oder kippen.
    jetzt zu den radnaben, sind die laufflächen denn wirklich eingearbeitet????
    manchmal sind sie sehr schwer als separates teil zu erkennen, aber mit etwas gefühl sind die lager doch einzeln zu wechseln.
    und wenn doch nicht könnte man ja vielleicht in einer dreherei platz für eine neue lagerschale schaffen????
    und jetzt hab ich noch ne persönliche frage: stört es jemanden, das ich nur klein schreibe.
    bitte sag mal einer nein, weil meine zweifingertechnik so schon eine ewigkeit dauert und ich mit den kürzeln nicht so vertraut bin.
    aber auch mal ein dankeschön von hier von mir an alle mitglieder und auch ohne vom board für die tolle komunikation, uwe

  • Hallo uwe...


    sicher!erheit geht vor! da hast du recht ... ich lege mir oft einfach das Rad unters Auto.. da kann dann wegrutschen was will...
    Aber nen vernünftigen halt .. mit Holzbalken oder Steine wenn man keine Ständer hat ist ok...



    zu Deiner Groß- kleinschreibung .. ich habs da auch nicht so mit...
    wurde auch schon angemäkelt.. ich versuch mich ja auch auch oft zu bessern ;-)


    zu lesen geht es, allerdings würde ich mir miehr gedankenpausen oder absätze wünschen.. denn Du schreibst oft nur in einem satz durch ... :-)


    anyway.. weiter wie du magst ...
    ich schreibe auch nur mit 2 fingern ...

  • danke ranger


    denke viel schneller als ich schreiben kann und bin so halt immer im verzug und hab dann vielleicht keine zeit für nen absatz, werde versuchen mich zu bessern
    bin ein echter hektiker


    aber steine sind saugefährlich, die hab ich schon wegplatzen sehen


    naturholz ist gut, aber bitte keine spanplatten


    reseverad geht, aber ein fetter unterm auto reicht doch,,,


    ich braaaauuuche platz!!!!:)

  • hey leute
    laut ford reicht es die lager alleine zu wechseln
    hab ja auch seit geraumer zeit schleifgeräusche, die sich jetzt zu reib und brummgeräuschen ent wickelt haben.
    vorher war es nicht so richtig zu lokaliesieren, dachte mal es ist das rechte . dann wieder mal das linke radlager, dann hat es sich aber auch sehr zentral angehört(kardanwellenlager???????????)
    aber gestern bei 110 auf der bahn hab ich ein paar heftige schlenker gemacht und mal das rechte , mal das linke lager belastet und dabei auch gleichzeitig das andere entlastet, und siehe da, rechts belastet, geräusche weg, links belas6et, wieder das kratzen
    werde mich also dann auch mal als lagerarbeiter betätigen und falls den bildern noch etwas zuzufügen ist es euch wissen lassen
    gruß uwe

  • so leute,
    hab eben mal meine lager zerlegt und kann den berichten gar nicht so beipflichten
    1. meine zentralschraube hat eine 32er schlüsselweite
    2. der bremssattel kann ohne zerlegung direkt abgenommen werden
    3. die schrauben von hinten haben ein schlüsselweite von 15 mm
    4. die ganze nabe IST zerlegbar incl. lagerschalen


    dann als tipp
    spurverbreiterungen sollte man ab und an nachziehen, von meinen waren 3 von 5 muttern nicht so fest


    für info von einzelnen lagern wäre ich sehr dankbar, hab im moment nicht so viel zeit für recherchen, und auch ob der ring für abs separat aufgeschrumpft werden muß, oder einfach nur gepresst ist, oder ob er beim neuen lager drauf ist
    gruß uwe

  • hallo
    muß mich entschuldigen, lagerschalen sind NICHT einzeln, war ne fehlinfo, es konnte nur alles auseinander gepresst werden
    gruß uwe
    demnach wird es auch nur das lager komplett geben;( ;( ;(


  • 1. ... sagt wer? Ford Explorer0/1 Bronco Ranger haben die 60er..
    2. sagt wer das es nicht geht?? 2 Sieherungen raus und ab.. oder aber wie bei Dir losschrauben.. ist normal..
    3.siehe 2.
    5. ... man sollte auch ab und an die Räder kontrollieren auf luft und sitz wie das oel das wasser.. bremsflüssigkeit usw.. ;-)
    6. egal wochenende.. ;-))))