Getriebeöl leckt!

Hallo!
ich bin neu hier!
Bei meinem Ford Explorer leckt das Getriebeöl und ich weiß nicht woher das kommt!
kann mir vielleicht jemand helfen?
War unterwegs und als ich zurück war hab ich ne ganze Ülspur hinter mir hergezogen!

Lieben Gruß

julia

Hallo Julia,

zuerst einmal herzlich willkommen im Board!

Nun zu Deinen Fragen:
1. Woher weißt Du, daß es Getriebeöl war?
2. Bist Du im Anhängerbetrieb unterwegs gewesen?
3. Hast Du irgendwelche Folgen aus dem Ölverlust bemerkt?
Evtl. keinen Vortrieb mehr o.ä.
4. Hast Du den Ford Explorer schon auf der Bühne gehabt?

Bitte gib uns etwas mehr Infos und vielleicht auch Bilder!

mfg
Mark

Das es das Getriebeöl ist hat mir mein Freund gesagt! Bin nicht mit anhänger gefahren! Hab keine Folgen bemerkt!
Es ist nur alles voller Öl von unten!

@Julia:

OK, dann fällt mir nur Eines (aus leidvoller Erfahrung) ein:
- Das Erscheinungsbild sieht ja nicht nach "Tropfen" aus, sondern
im Prinzip einer Verschmutzung von "unten nach oben"!
- Das Getriebe hat eine Art "Überhitzungsventil", aus dem
das Getriebeöl, wenn es zu heiß wird, nach oben gegen den
Unterboden "herausgedrückt" wird
- Folge müße aber sein, daß Getriebeöl fehlt; habt Ihr das
(bei laufendem Motor!) gecheckt?

Frage: Hat Euer Ford Explorer einen nachgerüsteten zusätzlichen Getriebe-
Öl-Kühler (zu finden VOR dem normalen Kühler!)?

mfg
Mark

Nein er war au als wir des gecheck haben!
und nen Kühler haben wir auch nicht!
Also nur neues Getriebeöl nachgiesen und fertig?

@HB:
Also Bernd, es ist tatsächlich ZU wenig Getriebeöl vorhanden.
Julia checkt jetzt erstmal, ob das vorhandene ÖL verbrannt riecht.
Dann muß man weiter sehen.

Ursache der Überhitzung war wohl eine zu "kernige" Autobahn-
Fahrt.

mfg
Mark

Hallo Leute,

Getriebeölverlust ist heute leider auch für mich ein Thema geworden.
Und zwar nix mit Hänger, lange Strecken oder volle Lotte auf der Autobahn sondern kurz im Stadtverkehr und am Abend kurz und gemütlich über Land.

@Julia
vielleicht hilft Dir mein Schaden bei der Ursachenforschung an Deinem Ford Explorer weiter

Also:

Als ich gestern Abend nach hause kam, fand ich einige Ölflecken auf meinem Parkplatz.
Alles genauer betrachtet, hab ich eine regelrechte Ölspur kleiner Flecke beim Rangieren hinterlassen. Gestern war es bereits spät, also heute noch einmal genauer nachgesehen und folgendes entdeckt:
Das Heck vom Ford Explorer hat zig kleine Ölflecken, die Garageneinfahrt und die Straße davor wesentlich mehr und größere, so dass man genau sehen kann, wo ich lang gefahren bin, den Rückwärtsgang eingelegt habe und wo ich parke,
Also runter unter das Auto. Tolles Bild: der gesamte Unterboden samt Motor, Getriebe, Kardanwelle, Hinterachse etc. voller Öl. Farbe des Öls in etwa Honig bis hellbraun und vom Geruch her kein Motoröl – Verdacht auf Getriebeöl.
Bei genauer Betrachtung kam das Öl vermutlich aus der Plastikabdeckung unter den Kühlern, also das Ding kurzerhand abgeschraubt.
Eine der Ölleitungen zu dem Zusatz-Ölkühler vor den eigentlichen Kühlern ist ölig.
Den öligen Dreck nebst Rostkrusten abgewischt, kam ein Stecknadeldünnes Loch in der Leitung zum Vorschein. #devil#
Klasse, da hat der Zahn der Zeit doch schneller an meinem Dicken genagt, wie ich es erwartet hätte, mein Dicker hat sich durch dieses Loch eines Teils seines Getriebeöls entledigt und sich dabei von vorne bis hinten total eingesaut.
Also bleibt mir nichts anderes übrig, als die Leitung (evtl. besser beide Leitungen? – die 2. ist in dem Bereich auch schon rostig) beim Händler zu bestellen, aus zu tauschen und das Getriebeöl zu ergänzen.

Oder empfiehlt es sich evtl. eher, die verrostete Leitung bis dorthin zu kürzen, wo sie noch aussieht wie neu (es ist nur der kurze untere bereich der Leitungen, der Rostansatz hat, der Rest scheint vor Spritzwasser und Salz sicher zu sein) und die Verbindung zu dem Zusatz-Ölkühler einfach mit neuen, längeren Schläuchen her zu stellen?

Zur genaueren Erklärung der Leitung:
Es handelt sich um eine dünne Stahlrohrleitung, sie führt von der linken Seite des großen Kühlers – dort mit einer Verschraubung angebaut – nach unten, unter der Kühlerhalterung nach rechts, dann erst nach unten und vorne und endet dort in einem Schlauch. An dessen Ende – ca. 15 cm nach vorne befindet sich dann der kleine Zusatz-Ölkühler.
Die zweite Leitung kommt ebenfalls erst als Schlauch von diesem Zusatz-Ölkühler und führt dann in Richtung Getriebe. (Wo und wie diese Leitung dort angebaut ist, hab ich bislang noch nicht angeschaut)

Hat einer unserer versierten Schrauber ein Paar Tipps, Ratschläge und Hinweise für einen bisherigen „Nichtschrauber“ hinsichtlich der Beschaffung der richtigen Ersatzleitung /-en oder Schläuche, der Auswahl des Öls und evtl. etwaiger Probleme und Risiken, die beim Austausch dieser Leitung / -en auf mich zukommen können?

Grüße aus dem wilden und heißen Süden

Jürgen

Hallo Leute,

kein Tipp? Kein Ratschlag? Nicht mal irgendeine Bemerkung?
Hat Euch der neue Beitrag von blade von diesem hier abgelenkt?

Ich hol ihn mal ein wenig rauf denn ich fände ein paar Tipps von unseren Schraubern schon sehr hilfreich

Grüße aus dem wilden Süden

@Ranger

na ja, eigentlich wollte ich einen Rat, ob die Original-Leitungen Schweineteuer sind und daher ein Schlauch angeraten ist – oder zum Beispiel den Rat, dass beim Kürzen der Leitungen und Anstückeln eines Schlauches die unterste und einzige Halterung der Leitungen wegfallen würde und somit das ganze gewicht nebst den Vibrationen nur an der Rohrverschraubung am Kühler und Getriebe hängt.
Oder vielleicht ein Tipp, worauf ich sonst noch achten muss, z.B. ob beim Abbau der Leitungen das Getriebe leer läuft oder auf was ich achten muss um den Getriebeölstand zu prüfen und zu ergänzen, ob und wo das System nach Austausch der Leitungen entlüftet werden muss.

@homerbundie

ich hab bei meinem freundlichen Fordhändler auf seinem Rechner die Leitungen identifiziert, kosten 19,nochwas Teuro und 23,nochwas Teuro. Sobald ich die Teile habe, kann ich Dir die Teilenummer nennen.
Schlauch verwende ich aus obigen Gründen lieber nicht. Außerdem haben die alten Leitungen fast 9 Jahre gehalten, dann werden die neuen zumindest so lange halten, wie ich den Dicken noch fahre, zumal das vermutlich eh nur noch wenige Monate sein werden. Aber zumindest kann der Käufer sicher sein, dass die Leitungen auch lange halten werden.

Grüße aus dem wilden Süden

Jürgen

So nu weis ich was es war das Getriebe ist kaputt! Siemering und Wandler, haben wir im Urlaub gemerkt! Ich sag nur teurer Urlaub, mit abschleppen und alles!
Wenn jemand intresse an einen Ford Explorer 0 hat, mit Getriebeschaden kann sich bei mir per PN melden!

Lieben Gruß

Julia

ist das nicht ein bissl wenig!

Naja fürs reparieren haben wir echt kein Geld!
Die erste Reperatur (siemering wurde erneuert) und das abschleppen aus österreich nach Norddeutschland war schon recht teuer!

Mein Freund will ihn auch garnicht mehr behalten, glaub ich!
Er ist schon wieder am Audi gucken, er hat vorher nur Audi gefahren und das war jetzt das zeichen für ihn dabei zu bleiben!

Mit Audis kennt mein Greund sich besser aus vom Schrauben her als mit Ford Explorers! Seinen letzten Audi hatte er bis vor kurzen auch noch, und als er den verkauft hatte ist das mit dem Ford Explorer passiert! Also hat er jetzt grad kein Auto (zumindest kein fahrbereites)!