Hi zusammen
Kurze Info:
Ich hatte den verbaut. Ist nach 1 Jahr und nicht mal 10tkm undicht.
Garantie/ Kulanz Fehlanzeige, da der Händler, bei dem ich bestellt habe nicht auf Emails/ Anrufe reagiert.
Bin also auch gerade auf der Suche nach einem neuen.
Leute, ich hab Euch nicht vergessen.
Bei mir kam noch die Renovierung des Wohnzimmers dazwischen.
Ihr wisst ja: Happy wife, happy life.. 
Der Einbau ist wirklich spielend einfach. Hab die Bremsscheiben gleich mit gewechselt.
Den Alten Käse abgebaut, Achtung, da versteckt sich ein Keil!! Alte Scheibe runter, neue drauf (Inkl. Radlager und WeDis, erste Mutter drauf, anziehen wie beschrieben, Lochscheibe drauf, zweite Mutter drauf, festziehen, Nabe drauf, Rad drauf, fertig..
Rechts hab ich erledigt. Morgen geh ich wahrscheinlich an die Linke Seite. Da werde ich dann auch ein Paar Bilder machen und sie dann hier einstellen.
In diesem Sinne.. Muss noch sauber machen
Alles anzeigenHi Patrick,
na dann hoffen wwir mal, dass Alles passt.
Wäre auch schön, wenn es dazu eine kleine bebilderte Veranschaulichung
geben würde. Ist immer gerne gesehen, gut für Alle, davon lebt ein Forum.
Bin gespannt, ob es tatsächlich einigermaßen einfach umzusetzen ist.
Viel Spaß
Wolle
Das hoffe ich genauso 😉
Bilder werden selbstverständlich gemacht und hier eingestellt wenns soweit ist. Könnte paar Tage dauern, da ich in diesem Zug Radlager, Achsgummis und den ganzen Krempel mit wechsle. Mal sehen wie es läuft. 🤷♂️
Alles anzeigenTheorie beim Explorer I:
Festziehen laut Werkstatthandbuch:
- die Radnaben-/Bremsscheibenbaugruppe mit der Hand drehen und dabei die Radlager-Einstellmutter auf 47 Nm anziehen
- die Bremsscheibe abermals drehen und die Mutter um eine Viertelumdrehung (90 Grad) zurückdrehen
- dann nochmals mit einem Drehmomentschlüssel die Einstellmutter auf 1,8 Nm (maximal 2,8 Nm) anziehen
- das Spiel Radnaben-/Bremsscheibenbaugruppe auf dem Radzapfen mit einer Messuhr messen - Toleranz 0,0 - 0,08 mm
- Die Einstellmutter auf die nächstliegende Radlager-Sicherungskeilnut ausrichten.
Praxis:
- mit einer z.B. Wasserpumpenzange die Radlagermutter fest anziehen.
- die Radnaben-/Bremsscheibenbaugruppe darf auf der Radnabe nicht klappern oder wackeln !
- mit Hand die Bremsscheibe drehen. Sie darf sich nur mäßig schwer und nur mit Widerstand drehen lassen.
Zu leichtgängig ist genauso schlecht wie zu schwer.
- die Einstellmutter bis auf die nächste Nut ausrichten
- Sicherungskeil einsetzen
- Freilaufnabe + Rad montieren.
Geht bei der manuellen Nabe genau so.
Ersetze hier nur den Sicherungskeil durch die Lochscheibe.
Ich gehe davon aus, das bei den bestellten Naben auch eine Montageanleitung mit präzisen Nm-Angaben bei liegt.
Vielen Dank für die Anleitung. Ich hätte sie mit minimalem Spiel montiert. Da wäre ich in diesem Fall wohl auf die Schnauze gefallen 😁
🤘
Super. Danke. Sind bestellt 👍
Danke schonmal für die Antworten.
Den Schlüssel würde ich mir auch selbst spengeln, das sollte kein Problem werden.
ZitatJa, in den originalen Automatiknaben darf sich kein Fett befinden.
Die Mechanik nur reinigen (Waschbenzin o.ä.) und einölen.
meine sind voll mit Fett. 
Die sind auch in den Deckeln (Bauteil 4 in dem Beitrag #5) schon eingelaufen. Sind richtig Späne drin.
Daher denke ich bleibt nix anderes übrig als komplett neu machen.
Ich habe die hier gefunden: http://www.all-4-offroad.de/av…plorer-1990-1994/d-70507/
Ich traue aber der Seite nicht so wirklich. Komisches Impressum, wobei die USt IdNr gültig ist. Hat hier schon mal jemand bestellt?
Wenn ich das richtig verstanden habe werden die Radlager eingestellt wie alle anderen Kegelrollenradlager auch, oder?
N'Abend zusammen.
bei meinem 93er Explorer sind die Automatiknaben hin. Jetzt würde ich gerne auf manuelle Naben umbauen.
Hat jemand Empfehlungen für einen Ersatz. Hab bei Rock Auto welche gefunden. Taugen die was? Oder doch lieber AVM?
Muss sonst noch was geändert werden oder ist das Plug & Play?
Danke schonmal.
