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Angepinnt 8.8 Hinterachse aufarbeiten

    • Doku:

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    • WHB 05-02E-2 05/95

      Danke Falk,

      muss mir wohl die Funktion des Diff's etwas tiefer verinnerlichen :ditsch:
      Natürlich ist "Alles" miteinander verzahnt!
      Wie im WHB 05-02E-2 05/95 zu sehen ist.
      (Jedoch mit der "alten" Reibscheibenabstimmung)
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      Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 250ooo,
      VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas
    • So dat Dinges ist nun zusammen und gepinselt, fehlen noch ein paar "Spiegler" Teilchen, Bremsleitung
      und die richtigen Bremsklötze (habe 2 linke Sätze bekommen).
      Ankerplattenbolzen 50 NM
      Sicherungsbolzen 30 NM
      Diff Deckelschrauben 24 NM
      ABS-Sensor 37 NM


      Wolle
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      Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 250ooo,
      VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas
    • wollimann schrieb:

      So dat Dinges ist nun zusammen und gepinselt, fehlen noch ein paar "Spiegler" Teilchen, Bremsleitung
      und die richtigen Bremsklötze (habe 2 linke Sätze bekommen).
      Ankerplattenbolzen 50 NM
      Sicherungsbolzen 30 NM
      Diff Deckelschrauben 24 NM
      ABS-Sensor 37 NM


      Wolle


      Moin Wolle,

      das sieht ja wunderschön aus....... :top:
      Und verdammt ich hab vergessen dir die Bremsleitung vorbeizubringen...... :--:, sorry!!!
      Mach ich gleich im neuen Jahr.

      Grüße

      Soulüpatrol
    • Ist mein original Deckel, schon lange her dass ich dort 2 Plugs eingebrutzelt habe (kam bisher nur nie zum Einsatz).
      Soll nur das Befüllen erleichtern, hätte gerne den von Maik vorgeschlagenen Alu-Deckel, evtl. später.
      Neue Bremsen und Stahlflex war mir momentan wichtiger.
      Wert der Achse ist fast egal, mir waren/sind die Erfahrungswerte wichtig,
      und irgendwann das Resultat aus der Arbeit.
      Wenn die Achse mit den gebrauchten Spidergears und den Steckachsen (Dank an Falk!!!)
      ruhig läuft und zusätzlich auch noch dicht ist, sollte sich der Aufwand gelohnt haben.
      Ist dem nicht so, dann weiß man wenigstens wo man suchen muss.
      Hätte sie gerne auf 0 Km gebracht, lag leider nicht im Budget.

      @ soulpatrol
      Hat Zeit, keine Hast. Schraubnippel + Verteiler sind ja auch noch nicht da.
      800 reicht nicht :S

      Last es krachen heute Abend!

      Wolle
      Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 250ooo,
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    • wollimann schrieb:

      Ist mein original Deckel, schon lange her dass ich dort 2 Plugs eingebrutzelt habe


      Gut, jetzt hab ich´s geschnallt. :whistling:
      Die Achse liegt ja mit dem Deckel nach oben. Hatte erst vermutet, das da drei Löcher drin sind. Das eine ist aber nur die Verschraubung.

      o.k. kann man machen. Erleichtert das ablassen und auffüllen ........... alle 80000km. ;)

      Hast du nun noch neue C-Clip Haltegummis verbaut, und die alten halbwegs ganz runter bekommen ?
      Viele Grüsse ... Falk
    • Klar sind neue O-Ringe E9ZW-4A332-AA (Finis: 3965377) verbaut
      und die (deine) alten O-Ringe sind heil runter.
      Aber das wieder rauf werden die alten Ringe sicherlich nicht überstehen,
      bei den neuen Ringen dachte ich schon, die reißen gleich.

      Da wird bestimmt jeder andere ölbeständige O-Ring einsetzbar sein der
      -außen 19 mm
      -innen 16 mm
      -Dicke 1,5 mm
      hat.

      Wolle
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    • wollimann schrieb:

      Ist mein original Deckel, schon lange her dass ich dort 2 Plugs eingebrutzelt habe (kam bisher nur nie zum Einsatz).
      Soll nur das Befüllen erleichtern, hätte gerne den von Maik vorgeschlagenen Alu-Deckel, evtl. später.
      Neue Bremsen und Stahlflex war mir momentan wichtiger.
      Wert der Achse ist fast egal, mir waren/sind die Erfahrungswerte wichtig,
      und irgendwann das Resultat aus der Arbeit.
      Wenn die Achse mit den gebrauchten Spidergears und den Steckachsen (Dank an Falk!!!)
      ruhig läuft und zusätzlich auch noch dicht ist, sollte sich der Aufwand gelohnt haben.
      Ist dem nicht so, dann weiß man wenigstens wo man suchen muss.
      Hätte sie gerne auf 0 Km gebracht, lag leider nicht im Budget.

      @ soulpatrol
      Hat Zeit, keine Hast. Schraubnippel + Verteiler sind ja auch noch nicht da.
      800 reicht nicht :S

      Last es krachen heute Abend!

      Wolle


      Das hab ich mir gedacht......;)
      Ich bring dir die Leitung die Tage vorbei und sag bescheid wenn du die Achse reinwuchten willst......geht zu zweit besser....;)

      Kommt gut ins Neue Jahr!
    • Soulpatrol, da ist nichts mit reinwuchten!
      Habe eben mit Hilfe das Teil auf Ständer gestellt, gefühlte 200kg =O
      Achse mit Ständern auf Palette stellen und dann mit Hubwagen drunterfahren.
      Nur so kann es mit 2 Mann in Eigenregie irgendwie/irgendwann klappen.
      Und ich sag Bescheid, da kannst du sicher von ausgehen :deal: !
      Also ihr Lieben, letzter Eintrag für dieses Jahr,
      lasst es euch verwöhnen!

      Wolle
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von wollimann ()

    • Nach langer Wartezeit hat Spiegler nun doch noch geliefert, leider sind die original Hohlschrauben ca. 8mm zu lang.
      Spiegler hat kürzere Hohlschrauben, werden nachgeliefert. :S
      Das die Flexschläuche so steif sind war mir bisher nicht bewusst, daher die Frage
      ob die Verlegung so einigermaßen passt?
      Habe hin und her probiert -> nach vorne, nach hinten oben, nach unten...
      So wie sie jetzt liegen haben sie aber am wenigsten Spannung.

      Auf der rechten Seite habe ich noch ein VA-Halteblech gebastelt, Schlauch wird dann mit Clip gesichert.
      Auf dem Bild nicht zu sehen, aber Spiegler hat am 6Kant der Leitung ein M5 Gewinde gesetzt und sieht vor die Leitung an der
      original Halterung von hinten mit der M5-Minischraube zu befestigen. War nicht so mein Geschmack, daher das Blech.

      Der 3-Wege Verteiler und auch alle anderen Verschraubungsteile sind aus Edelstahl gefertigt,
      Rost ist somit kein Thema mehr -> positiv!
      Der komplette Satz (vorne/hinten) +Cu Dichtringe + Verteiler kam jetzt 174.-€
      kann man nicht nörgeln!

      Bördeln und Biegen ging gut von der Hand, danke Soulpatrol für die persönliche Leitungsübergabe!
      Nächster Patient (Ersatz 5R55E) wartet auch schon auf Zuwendung, na dann!

      Gruß Wolle
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    • Falk, soll ich für dich in deine Tüte schauen?
      Inhalt hattest du schon mal vorgezeigt, MIT HOHLSCHRAUBEN (Bestandteil des Sets?)!!!
      Du Glücklicher!

      Wolle
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    • :D ... was du alles so auf deiner Festplatte hast ...... !?

      Na ja, im Set sind die ja grundsätzlich nicht. Müssen (oder mussten damals) separat geordert werden.
      Die Frage ist ja nur, ob die auch zu lang sind. 8|
      Viele Grüsse ... Falk
    • Wenn die gelieferten Hohlschrauben um 5-8mm kürzer sind
      als die Originalen (28mm Eintauchlänge) dann sollte es passen.
      Und wenn möglich dickere CU-Ringe (Original 2mm) als die
      Mitgelieferten (1mm) verwenden, hat sogar Spiegler am Telefon
      bestätigt. Kann ich auch bestätigen, hatte bei normalem Bremsschlauchwechsel
      auch schon eine Undichtigkeit mit den 1mm CU-Ringen.
      Die dicken CU-Ringe sind weicher und "schmiegen" sich besser an den
      gerillten Sitz des Bremssattels an.

      Wolle
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    • Hohlschrauben

      Angekommen :D

      Thread 3/8-24 in. brake banjo bolt
      Length 20 mm
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      • va_hohlschrauben_spiegler.JPG

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