Wo valvebody/Steuerblock kaufen?

Schau mal hier

http://www.makcotransmissionparts.com/5R55N.html

Ich wüsste nur eine Person von der ich einen Valve Body kaufen würde, doch dieser Kontakt scheint nicht mehr verfügbar zu sein.
Du denkst sicherlich über sowas in der Art nach?
http://www.ebay.com/itm/5R55E-4WD-VALVE-BODY-TRANSGO-UPDATED-REMANUFACTURED-REBUILT-4R55E-4R44E-5R44E-/281381157143?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item41839fb917&vFord Explorer=mtr

Mir wurde von den überholten Ebay VB's abgeraten, da sie nicht 100%tig überholt sind. Zu einer Überholung gehört mehr als nur die Bauteile zu tauschen.
Was genau mit dem Ebay VB angestellt wurde wirst du nie erfahren, bzw. erst wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist.
Für den Preis kann man keinen VB revidieren, es werden ca. 800€ im Austausch beim Fachmann fällig.
Eine aufwändige Sache wenn es vernünftig gemacht sein soll.

Auch hier hat der Fachmann von TRANSGO abgeraten, er weis wovon er spricht!
Valve Body Shift Kit / Steuerblock Update

Die Möglichkeiten sind in D leider eingeschränkt, Lesen/Kontaktaufnahme im/mit dem http://www.Ford Explorerforum.com
könnte evtl. weiterhelfen.
Könnte mir vorstellen, dass sowas mehr Hand und Fuß hat, dort ist zumindest beschrieben was verbaut wurde.
http://www.sunbeltvalvebodies.com/product/5r55e-vb-sb1/

Ein nackter neuer VB kostet wohl so um die $900
http://www.fordtransmissions.net/level.itml/icOid/152

Hatte ich vergessen, auch gut
http://www.makcotransmissionparts.com/P56740D.html

Wünsche ein glückliches Händchen und drück die Daumen.

Wolle

ich würde meinen zu Nene schicken
Gruss Wolfgang

zum Testen

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=%2B5r55e+%2Bvalvebody&LH_PrefLoc=2&_from=R40|R40|R40&_osacat=131090&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X%2B5r55e+%2Bvalve+%2Bbody.TRS0&_nkw=%2B5r55e+%2Bvalve+%2Bbody&_sacat=131090

reicht eins aus den Staaten allemal, so teuer sind die nicht
machste halt nen Ölwechsel mit Valvebody tausch.

Und wenn das nichts nutzt, kannste das ganze Getriebe immer noch zur Rep geben mit einem "Normalen" VB

wenns remanufactured ist?

ist's wahrscheinlich besser als der Pfusch der jetzt drin verbaut

Preislich scheints auch Ok

THIS VALVE BODY HAS BEEN INSPECTED FOR WEAR, CLEANED,AND NEW GASKET'S INSTALLED. ALL SOLENOIDS ARE FLUSHED, TESTED AND CLEANED. FOR MORE INFORMATION CALL:740-485-1758Check out my other items!

-keine Angabe über den Typ des ValvBody
-keine Angabe welcher Typ von Seperatorenplatte
-keine Angabe mit welchem Tester die Solenoids geprüft wurden
-keine Angabe von welchem Hersteller die Dichtungen sind
-keine Angabe ob ein Drucktest durchgeführt wurde
-nicht mal ne Angabe ob der Block überhaupt zerlegt wurde.

nix, nix, nix, aber davon gaaaaanz viel.

Jetzt bin ich aber froh diese Antwort lesen zu dürfen,
dachte fast schon an Schlimmeres! Puhhhh.

Ja, von den gar so günstigen VB's bekommt man nie Informationen.

Lieben Gruß und Einen extra nach Kirchroth

Wolfgang

Noch ne schlimmere Antwort als das man rein garnichts weiß?
Viel mehr wird man auch nicht erfahren, zumindest schriftlich wenn man Bürger der USA ist.
Dort ist man ja schnell mal für 4-5 Leben zu Schadensersatz verurteilt.

Möchte damit ja nicht sagen das alles Schrott ist, aber lieber kauf ich bei einem der schreibt was gemacht wurde.
Soll's lieber n 50'er mehr kosten. Auch egal, wenn ich wenigstens ein paar Infos drüber hab.

Hi David,

was waren doch gleich noch die Symptome?
Den Ersatz Steuerblock würde ich an deiner Stelle behalten.
Wo hast du ihn letztendlich besorgt?
Getrieberevision ist auch noch ein Thema für mich,
dann hier und mit Doku.
Dank auch an Martin für den Support!

Wolle

Hey David,

also Profi bin ich nicht, denke ich, gebe nur weiter was ich durch eigenes versuchen und zuhören bei den wahren Profis (Nene, usw) dazugelernt habe.

Ich habe das beim ersten Mal auch mit gemischten Gefühlen gemacht, aber meine Mutivation, war auch der Rat und Tips die ich bekommen habe.

Ich schliesse mich Wolle an, behalte den Body, wer wei? was noch kommt.

Gruss Martin

Wo hast den Steuerblock denn her?
Welcher Steuerblocktyp ist es?
Welche Seperatorenplatte ist verbaut?

Du schreibst das wenn das Öl kalt ist der OD vorhanden ist und wenn es warm ist, kommt das Blinken.

Das heißt im kaltem Zustand hast Du bei 100Km/h ca. 1850-1950 U/min ?
Wenn's blinkt sind es bei 100Km/h ca. 2350-2500U/min ?

Wenn ich Deine Erklärung richtig lese, so ist der OD doch vorhanden, wenn auch nur im kaltem Zustand.
Wie soll es da am Wandler liegen?

Eine Frage, wie hoch ist die zulässige Ölthemperatur für das Getriebeöl. Kann es sein dass es zu heiß wird? Ölkühlung geht nicht?

80-100°C im Normalbetrieb, 150°C kurzfristiges Maximum hatte ich mal gelesen.
Ölkühler ab und zu mal anfassen macht immer Sinn, Termal Element sollte zwischen 70-80°C aufmachen.

Unter 100 Grad mit Anhänger sollte man eigentlich bleiben.
Ab 120 Grad wird's dann schon richtig happig, da leidet das Öl und das Getriebe schon heftig.
Im Normalbetrieb sollte eine Temp von 80-85 Grad das Maximum sein.

Ich rate jedem zu nem Zusatzölkühler von Hayden, diese sind schnell und einfach montiert, erhöhen das Volumen und liefern ausgezeichnete Kühlwerte.
Preislich sind die Kühler sehr günstig, so das man ruhig in die "Truck"-Klasse greifen kann.

Rockauto hat ein paar Modelle davon im Program, somit muß man nicht lange rumsuchen.

Zitat von wollimann

Ölkühler ab und zu mal anfassen macht immer Sinn, Termal Element sollte zwischen 70-80°C aufmachen.

Bringt absolut nix.
Wenn es nicht aufmacht ist nach ein paar Km Schicht im Schacht.
Diagnose: Getriebeschaden

Ich rate jedem das Termalelement zu brücken, da es ja eh keine min. Temp. für's Getriebeöl gibt.
Ne Getriebefirma wird dies aber sicher nicht bestätigen, die braucht ja Defekte an den Teilen um zu Leben.

Hey Bernhard, wo finde ich das Termal Element, muss ja demnächst auch noch mal an das Getriebe, dann kann ich das mitmachen.

Das Teil sitzt im Steuerblock auf der Beifahrerseite ganz vorne.

Dankeschön

Am ValveBody ist eine Nummer drauf xx.xxxx.xx
Sowie eine Bezeichnung: zB GT-XXX
Daran kann man die Bodys zuordnen.

Ich bezweifle das der ValveBody komplett revidiert wurde, sowie das Modifizierungen vorgenommen wurden.

Einfache Rechnung:
wenn man die Solenoids mal abzieht, ist ein ValveBody
der Revidiert wurde und entsprechend ein Update bzw. eine
Modifizierung erhalten hat nicht unter 500.-$ zu bekommen.

Was kann es denn sein wenn bei einem 2001er SOHC nach kurzer Zeit Fahrt kein Vortrieb mehr vorherscht
Getriebe vor 2 Jahren innen Revidiert, Öl nicht verbrannt und ausreichend gefüllt

Der Hilferuf hatte mich soeben erreicht

Hey Maik, bei mir war die Ölpumpe defekt, von einem Moment auf den anderen.
War nr ein Stück rausgebrochen, aber ging nixmehr

wenn er kalt ist läufts wohl..