Öl aus der Hinterachse

Du hast also Scheibenbremse?

Radlager und Simmering gibt es ja bei Rockauto...
Du müsstest Messen wieviel das Rad bzw die Steckachse Spiel rein-raus hat
Oder meinst du mit Spiel Hoch runter, wenns rad frei ist ob du es anheben kannst.
Dann müsste man sehen ob evtl die Welle (Steckachse) eingelaufen ist

Sieht man leider bei Wollimann in seinem Überholthread ganz gut, dann müsstest du versetzte Reparaturlager haben die haben den Simmering inklusieve.

Dann haste Spiel im C Clip oder die Reibscheiben sind verbraucht,...

Welche Laufleistung hat die Achse?

Als Öl empfehle ich liqi moly LS75w140 synthetik

???
Du willst vorne am Getriebepeilstab das Öl für die Hinterachse auffüllen?
Ist das bei Audi auch so?

Ne im Ernst an der Hinterachse ist von vorn nach hinten gesehen auf der Fahrerseite eine Öffnung, diese ist mit einem Verschluss mit 3/8 Innenvierkannt. Da passt genau eine 3/8 Ratsche rein zum Öffnen. Dort wird öl aufgefüllt

Zitat von master1975

ich habe gesehen das ich einen Maßstab vom getriebeöl habe.kann ich einfach das Öl im Motorraum auffüllen.

du äh , willst du dich nicht erstmal ein bischen einlesen !?
hier gibt es einiges im forum was wissenswert ist , deine "zitat" frage macht mir etwas angst

Zitat von master1975

, da ich alles an meinen Autos repariere .

...das mach mir Angst

Ich nehme an, dass Ingos Frage sich nicht auf die Hinterachse bezog, sondern ohne Bezug zur vorherigen Frage, eine neue darstellte.

Die Schwellerecken oder Schweller gibt`s fertig zum Einschweißen...

Zitat von master1975

die c Clipse habe ich schon bei rockauto gesehen aber was ist eine reibscheibe .

Schau mal hier :
http://www.rup-parts.de/xtcomm…b614d804ce9feff046a2a0278
da sind reibscheiben !

Zitat von master1975

Nur nebenbei.Das ist mein erster Ford.

alles gut ,
meine achse hatte auch einseitig die handbremstrommel zugeölt .
erstaunlicher weise hatte das kleckern fast aufgehört als ich fast ein liter öl nachgekippt hatte .

manchmal wird faulheit auch noch belohnt

Hallo Ingo,

das du Alles selbst reparierst ist doch schon einmal lobenswert.
Soll der Ford Explorer eigentlich länger bei dir verweilen?
Wenn nein, dann einfach nur Öl nachfüllen.
Wenn ja, dann gibt es bei der Hinterachse so ein bis zwei Überlegungen
die man anstellen sollte.
Dem TÜV Prüfer wird die undichte und mit scheinbar merklich axialem Spiel (bis 0,7 mm ist noch ok) behaftete Achse
missfallen, teilweise wird deswegen die Plakette verwehrt.
Wenn du es (für den Anfang) vernünftig reparieren möchtest bräuchtest du
auf jeden Fall zwei neue Dichtringe und ein Reibscheiben Set für die sogenannte Trak-Lok Achse (30% Sperrwirkung).
Sind die Reibscheiben eingelaufen, vergrößert sich dadurch das axiale Spiel der Steckachsen.
Wenn man schon mal dabei ist würde ich auch die Radlager beidseitig austauschen.
Den wahren Verschleiß der Achse wirst du aber erst feststellen wenn du den Differentialdeckel ab hast.
Wie schon erwähnt wurde ist es möglich, dass die C-Clipse (welche die Steckachsen im Differentialgehäuse halten)
schon ein wenig abgerieben sind und sich im Extremfall schon in Richtung Ende der Steckachsen
vorgearbeitet haben. Siehe Beispielbilder aus dem Netz!

Teile die du besorgen solltest:

http://www.rup-parts.de/xtcomm…8-8--Truck--1-Seite-.html

http://www.rup-parts.de/xtcomm…eberholkit-Ford-8-8-.html

http://www.asp-usshop.com/ACHS…lt-Ford-8-8%5C::1874.html

Dichtmittel/Öl/limited slip Ölzusatz

http://www.rup-parts.de/xtcomm…--Preis-Kg-EUR70-56-.html

http://www.rup-parts.de/xtcomm…reis-Liter-EUR14-20-.html

http://www.rup-parts.de/xtcomm…s-je-Liter-EUR86-38-.html

Werkzeug um die Radlager aus der Achse zu bekommen, dazu gehört dann noch ein "slide hammer"

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20217060jq.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/20217073qw.jpg]

Wenn du möchtest werden hier auch ein paar Anleitungen/Tipp's serviert.
Du bist drann

LG Wolle

Haben wir alle schon mal.
Die gehen von gut bis nicht so gut

Du willst eine Achse dort kaufen?
Ist halt Risiko wie viel die dann gelaufen hat und bei gebrauchten Teile fraglich ob wirklich besser.
Bei Deiner weisst du was Du hast, wenn Sie auf ist.

wenns neue teile sind, klar kannste kaufen.
Am besten halt Ford original bzw Ford Racing Teile nehmen

Die Clipse gibt es auch in verschiedenen Dicken..
Laut WHB ist ein "gewisses" Spiel reinraus normal
Einen genauen Wert definieren die aber nicht. Ca 1-2mm würde ich sagen

Über Ford Explorerteile.de kann man glaube ich keine Neuteile kaufen.
Würde auch keine gebrauchte Achse von dort beziehen wollen.
Achse öffnen, schauen und Neuteile besorgen.

Wie gesagt, 0,7mm Spiel sollte nicht überschritten werden.
Was ist denn eigentlich dieses Spiel?
Das ist der Platz zwischen Steckachsenende und Herzbolzen.
Es setzt sich zusammen aus dem Zusammenwirken
von den neuen Reibscheiben, den C-Clipsen und des Herzbolzens im Diff.
Auch der Herzbolzen kann Verschleißerscheinungen aufweisen, da die Steckachsen
an ihm anschlagen.

Das Reibscheibenpaket sollte eine gewisse Stärke und Setup haben, siehe hier.

C-Clipse in verschiedenen Stärken hab ich in D noch nicht entdeckt.
Hatte mal welche in verschiedenen Stärken drüben bestellt, jedoch passte keiner
von denen in die Nut.
Letztendlich ist es ein Ausprobieren nach Installation der Reibscheiben:
Sind die C-Clipse zu dick (passen aber in die Nuten), dann kann man den Herzbolzen
nicht mehr in das Diff einfügen.
Sind die C-Clipse zu dünn, dann entsteht ein zu großer Abstand zum Herzbolzen -> axiales Spiel.
Kann auch sein, dass man auf beiden Seiten unterschiedlich dicke C-Clipse braucht.

Bin zwar selbst leider noch nicht an dem Punkt angelangt, aber was spricht dagegen
die C-Clipse anzupassen?
Die O-Ringe in der Nut sollen den C-Clip in Position halten.

Viel Glück

Wolle

Nein das ist nicht richtig... Wäre auch nicht sinnig.
das Lager soll ja in öl laufen...

du du hast also ein Rep Lager für versetzte Lauffläche der Steckachse bekommen.

... Rep Lager ist ja nicht schlimm .. Ist Ok

Wenn Rep-Lager vorhanden sind, werden diese nicht mit Achs-Öl versorgt werden.
Die haben auf beiden Seiten Dichtlippen und sind mit Fett vorgefüllt.
Die Seite mit dem O-Ring kommt in die Achse.
Ist eigentlich auch nur eine Notlösung um nicht gleich neue Steckachsen kaufen zu müssen.

Neue Lager werden normalerweise mit Hammer und dem passenden Setzwerkzeug eingeschlagen.
Dazu sei noch zu bemerken, das ganze bitte ohne Gewalt sonst wird der Anschlag in der Achse beschädigt.

Wolle

Die Rep-Lager können nur "weiter in Richtung Rad" montiert werden, anders passen sie ja garnicht.
Das ist der Sinn dieser Lager, dass eben die Rollen der Lager an anderer Stelle auf der Steckachse laufen.

Damit es überhaupt Sinn macht die Rep-Lager einzusetzen, sollte man sich aber genau den Lauf-Bereich
der Steckachsen anschauen.

-In dem Bereich wo jetzt die Rep-Lager außen abdichten sollen, ist oft Rost/Korrosion am Werke gewesen.
Selbst wenn man versucht den Rost vorsichtig zu entfernen, es wird keine glatte Oberfläche mehr werden.
Somit ist das Eindringen von Wasser/Schmutz irgendwie schon vorprogrammiert.
Daher sind wohl auch 2 Dichtlippen in den Rep-Lagern?
Damit auch nicht so schnell Achsöl durchgedrückt wird?

-In dem Bereich wo jetzt die Rep-Lager laufen sollen, hatte zuvor der original Dichtring gesessen und
möglicherweise eine Einlaufspur hinterlassen. Wie sich dann die neuen Lagerrollen verhalten,
wer weiß das schon?
Dazu kommen evtl. auch noch andere Fertigungstoleranzen und Qualität der Rep-Lager+Dichtringe.

Wie schon gesagt: Übergangslösung für 27,96 EUR (?)
http://www.ebay.de/itm/Radlager-Radlagersatz-Kugellager-fur-FORD-EFord ExplorerLORER-/381041706608?pt=DE_Autoteile&hash=item58b7db0670

Die beste Endlösung und ein Upgrade der 8.8 Hinterachse (keine C-Clipse mehr):
http://www.yukongear.com/ProductDetails.aspx?ProdID=10255
http://www.fourwheeler.com/how…1-0610-super-88-axle-kit/
http://www.stu-offroad.com/axle/super88/super88-1.htm

Leider nicht so erschwinglich bis das Set in D ist

Gruß Wolle

Hier die Antwort warum ich sagte Außen Dichtlippe innen Lager:

Die SKF Rep-Lager haben innen also keine Dichtlippe?
Wusste ich nicht, die werden dann doch mit Öl versorgt -> das ist gut.
In Punkt 2. der Anleitung steht das, was ich bisher an beiden Steckachspaaren vorgefunden habe -> Rost.

Wolle