5R55E überholen

Noch eine gute Zeichnung.

5r55e-colored.jpg

Zitat von Falk4x4

Hast du mal einen Direktlink zu der letzten Explosionszeichung ?

hatte das Bild/PDF im Netz entdeckt
http://up.picr.de/21463325wx.pdf

@Falk
- Wird das Getriebe das erste Mal geöffnet ?
-> Kann man nicht mit Sicherheit sagen, Bänder und Kupplungen sind
noch relativ gut in Schuß, könnte also schonmal offen gewesen sein.

- Hat sich das geklärt, ob da was fehlt ?
1,5mm - auch innerhalb einer Baugruppe, kommt mir auch recht groß vor.
-> Wie soll ich das klären? Hab das betroffene Lager (und die anderen Drucklager)
bestellt, mal sehen was da so geliefert wird.

Stehe mit einem Automaten Spezi in Kontakt, doch der möchte ja Geld verdienen (logisch).
Da kam die Aussage, dass es keine 5R55E AT Getriebe mehr gibt, und das Getriebe des Kunden
im eigenen Hause repariert wird. Da werde ich wohl keine kumpelhaften Tipps bekommen,
Teile kann er aber durchaus besorgen. Würde mich schwer interessieren was bei einer
"Revision" so alles gemacht wird.
http://www.tri-getriebe.org/getriebe-reparatur/ford/

Habe gestern direkt nach einer Autobahnfahrt (110kmh) mal unterm Wagen gelegen, Automatik Öl an der Ölwanne
und die Wandlerglocke war so heiß, dass man sie nicht anfassen konnte. Der Rest (Getriebe, Wanne,VTG) war eher lauwarm,
Öl hatte laut Anzeige 75°C.
Es wird Zeit denke ich.

Wolle

Zitat von Falk4x4

Hat sich das geklärt, ob da was fehlt ?
1,5mm - auch innerhalb einer Baugruppe, kommt mir auch recht groß vor.

Hat sich geklärt, es fehlt Nichts. Habe nicht genau genug hingeschaut,
dieser Laufring für das Drucklager ist auf die Einheit aufgepresst.
Habe es erst als ein Ganzes angesehen, doch man kann es auseinander nehmen.
Evtl. sollte ich mal zum Optiker gehen

Das Spiel der Reverse Trommel ist normal, denke ich kann dem US Forum
da Glauben schenken.

bearing_race_ring.JPG
bearing_race_ring1.JPG

Wolle

Zitat von Falk4x4

Die Franzmänner werden die Dinger wohl auch nur aus der Entfernung zusammen geschmissen haben.
Das wird bei ZF wahrscheinlich dann doch etwas "deutscher" gehändelt.

Na ja, Hauptsache es funktioniert wie es soll ...

Na ja, das ist mein sehnlichster anzustrebender Wunsch. Werde es nicht nur zusammenschmeißen,
sondern versuchen alle Vorgaben zu erfüllen. Kann eigentlich nur besser werden als das, was momentan
da unten so sein Unwesen treibt.

Sie kehrt das rote ölige Katzenstreu auf

von Wolle!

Alles gut, gleich mal ne Frage zum TRS (Transmission Range Sensor) am 5r55e.
Da in D wohl nicht neu zu bekommen das Teil kommen lassen.
Nun doch endlich eingetroffen, leider mit einem Anschlusspin (11pins) weniger
als das Original (12pins).
Lieferant versichert, schon 100mal weltweit versendet und nie Probleme
gehabt. Hatte irgendwo mal gelesen, dass es doch zwingend der TRS mit den 12 Pins
sein muss.
Kann das evtl. jemand bestätigen? Oder kennt jemand zufällig den Unterschied?

trs1.jpgtrs2.jpgtrs3.jpg

LG Wolle

Näää, aber selbst wenn ich's hätte, hätte ich keinen Durchblick als Elektro-Dau!
Habe heute von Ford eine Antwort bekommen, dass es den TRS mit 12Pins nicht mehr gibt
und Ford ein Update auf 11 Pins gemacht hat. Soll funktionieren

http://www.ebay.com/itm/Ford-4…97-On-99543-/200889888668

würde die Aussage ja bestätigen. Egal ich probier's dann irgendwann aus, vorhandene TRS's funtionieren ja noch.
Neues Bremsband ist auch heute eingetroffen heavy duty
reverseband_new.JPG

Frictions and Steels ebenfalls vorhanden
Beim Einlegen in die Drums soll der Aufdruck "TOP" immer nach oben zeigen.
Gedacht damit die Rillen der Kupplungsscheiben immer in die gleiche Richtung zeigen.
(Ölfluss?)
Scheint aber zwei "Directions" zu geben.

clockwise.jpgfrictions_steels_TOP1.JPG

Das hat bei der Neu Lieferung/Zusammenstellung dann wohl nicht 100%tig geklappt,
aber auch die alten Scheiben lagen teilweise "gemischt" übereinander.
Denke nicht, dass das so sein soll/muss?
Glaube eher, dass sich jemand bei der Montage blind auf den Aufdruck verlassen hat.
Entweder schon ab Werk oder das Teil war doch schonmal offen.

clutchpacks.JPG

Wolle

Der Stecker ist voll belegt, ob durch alle Strippen Spannung fließt???

Wie immer: Hut ab vor den Schaltplanverstehern!
Wäre froh wenn ich nur annähernd wüsste wie rum man die
Pläne hält, ist nicht mein Ressort.
Wäre auch froh, wenn ich mich nur um das Getriebe kümmern dürfte.
Ein Gewinde im Motor von unterer Ansaugbrücke ist defekt, habs versucht vorsichtig
nachzuschneiden und gleich etwas tiefer, dann neuen längeren Bolzen, jetzt hält es wieder.
Zwei Plastik Gewinde der oberen Brücke sind auch defekt/überdreht, da auch etwas dickere
und längere Schrauben genommen. Sowas nervt einfach nur, wenn man morgen eine
weitere Strecke bewältigen möchte.

Danke, wieder ein Punkt abgearbeitet

Der nächste Patient

IMG_0925.JPG

Nein, das Ding wird eher als evtl. Spender oder Testobjekt dienen.
Hat angeblich Schaden und über 200tkm runter, also nicht mehr so frisch.
Welle passt schon nicht mehr in den Wandler, abgebrochene Zähne im Wandler,
den Rest wird man irgendwann mal sehen (wenn das jetzige Getriebe wieder zusammen ist).
Nächster Patient steht auch schon in der Spur -> Aggregat

Auch wenn es evtl. den Anschein erweckt, dass ich wie am Fließband Teile repariere,
das täuscht. Ich bin heilfroh wenn das Reparierte wieder funktioniert wie es soll und keine
Teile übrig bleiben. Dennoch klappt es auch nicht immer da einfach die nötige Fachkompetenz
fehlt. Aus diesem Grunde würde ich auch nie für jemand anderen etwas reparieren.
Ein privates Gemeinschaftsprojekt ist da was anderes,
die Chancen auf Erfolg sehen dann gleich viel besser aus.

LG Wolle

Ist doch alles im grünen Bereich, würde mich freuen wenn noch mehr noch Mehr schreiben würden.
Eine verwendbare Transmission Doku wird es zum Ende seperat geben.
Motor ist noch eingebaut, muss erst einmal hergeschafft werden.
Hat auch schon Einiges erlebt und ruht sich seit ein paar Jahren (weniger gut ) aus,
wird aber höchstwahrscheinlich kein Projekt werden (oder doch ).

Es müsste einen Forum Pool von Aggregaten geben (nur jeweils eins) , die gemeinschaftlich und fachlich korrekt
instandgesetzt wurden. Wird nie was werden ich weiß, wäre aber schön.
Jeder quält sich irgendwie selbst durch die Materie und stößt an Grenzen.

Wolle

Ja von der Bezeichnung genau identisch, aber geschunden.
Mal sehen was daraus wird, nach einer
weiteren Revision steht mir eigentlich nicht
der Sinn-$. Die Beschaffung der Teile ist zu
mühselig und zäh.
Quelle in D, ja das wär's.

Was machst du mit all den defekten Getrieben?
Sammlerleidenschaft oder "irgendwann gehe ich da mal bei"?

Wolle