Ford Explorer und Pferdeanhänger

Da geht es wohl etwas bergab. Da kann man als Gespann schnell mal einen Tick zu schnell sein. Und dann noch mit unruhiger Ladung.
Persönlich fahre ich mit´n Trailer nur noch seeehr sinnig abschüssige Strassen.

Der Ford Explorer ist m.E. kein so tolles Zugfahrzeug.
Kann aber auch nicht sagen, warum. Zu leicht ? zu hoch ? ... Blattfedern ?
Wenn ich mir da manche Transporter mit´n Trailer/schwereren Hänger auf der Bahn so anschaue und wie sicher die mit der Ladung ihre Kreise ziehen ...

hm, viele Transporter haben auch hinten Blattfedern und Starrachse.... evtl. sind die länger?

Muss man die Viecher überhaupt durch die gegend Schaukeln? ...

Vorher Baldrian in den Hafer gemischt!

Zitat von Alterspinner

Muss man die Viecher überhaupt durch die gegend Schaukeln? ...

stimmt... Lonesome Lutz könnte auch in die Abendsonne reiten......

In geschnittener und abgepackter Form lassen die sich viel leichter transportieren.
Wohl nichts passiert bei diesem Leitplanken Powerslide.

Der Ford Explorer wankt zu schnell und schaukelt sich hinten sehr schnell auf, hat auch was
mit dem Schwerpunkt des Anhängers zu tun.
Hatte das erst einmal bei einem Anhängertransport (4 Anhänger auf einem Anhänger verzurrt),
LKW zügig überholt, danach fing es ohne Ankündigung an.
Dann sehr kurz im richtigen Moment in die Eisen und Ruhe im Gespann.
Bei einem flach beladenen Anhänger (Holz) + richtiger Stützlast
passiert das bei 80kmh nicht.

Aber Viehtransporte sind natürlich noch eine andere Nummer.

Wolle

Also, so einfach ist das tatsächlich nicht
Lebendladung ist gewöhnungsbedürftig!
Ich kann das jetzt nur auf nen Gaul beziehen.
Da gibt es die einen, die das völlig locker mitmachen.
Ich beneide die Besitzer dieser Pferde
Dann gibt es eben die anderen und dazu gehört unserer
Der hat da ABSOLUT keinen Bock drauf!
Dementsprechend verhält er sich auch! Bockig !!
Und sowas ist für das Zugfahrzeug gar nicht so toll!

Wer weiss schon die genauen umstände des unfalls .
Zu wenig luft inne hängerreifen machen die ganze Geschicht fast unfahrbar .

Wer schon mal einen Tandemwohnwagen mit knapp 1,5 bar Reifendruck
über die Bahn bewegt hat weil nach dem winter vergessen den druck zu prüfen
weiss wie unstabil der ganze Zug wird !

Wenn die Kisten höhergelegt werden ist die Kupplung zu hoch, gibt aber Lösungen um Abhilfe zu schaffen.
Beim Großvater war das wohl eher nicht der Fall, da fehlte wohl die Stützlast vom Anhänger.
Evtl. spielten ja auch noch andere Gründe eine Rolle (falsche AHK) wenn das Autohaus schon die Kosten trug.

Zitat von Roman F

Kann es sein dass manche Kupplung zu hoch montiert ist

Bei seriennahen Ford Explorern sicher nicht. Die liegen m.E. alle im vorgeschriebenen Bereich.

Probleme treten meiner Erfahrung auch nur meist im Grenzbereich der zulässigen Anhängelast auf.
Bis 2,3to inkl. Trailer zieht er doch schon gut durch. da gibt es eigentlich kaum Probleme. 2,5to. und mehr (Ford Explorer mit Ford Explorer z.B.) ist da schon kritischer.
Im Endeffekt ist es aber meist die Geschwindigkeit die für bestimmte Verhältnisse zu hoch ist.
Bergab, wenn der Hänger noch schiebt, kann man halt keine 90km/h fahren. Da reicht dann schon die kleinste Lenkbewegung - oder das hüpfende Pferd, um die Fuhre unruhig werden zu lassen.

Moin, also ich hab das ja erst hinter mir, mit dem Ford Explorer hinten drauf. Der Trailer hatte schon 810 Kg und den Ex darauf, das kann man sich errechen.
Da muss ich Falk recht geben, um 80 Km/h alles gut, bei 90 km/h oder mehr in eine Spurrille kommen ist schon kaum mehr zu fangen.
Dazu hatte der Trailer noch Antischlinger Kupplung, die macht dann aber auch nicht mehr so viel.

Also ich Fahre Explorer seit 2003 nur wegen dem Pferdeanhänger wenn ich das Bild sehe stelle ich drei Sachen fest:
1. Anhänger zu groß und steht schwer im Wind
2. Bereifung Trailer zu Klein
3. Pferde stehen seitlich ( wenn die Schaukeln Schlingerts unabdingbar)

Ich habe Z reifen auf dem Trailer warum? Wir dürfen in Frankreich 130 Kmh mit Hänger fahren bei guter Bereifung und und Gutem Zugfahrzeug kein Problem.
Manchmal merkt man aber spät das schon 150 sind.....
Jedenfalls in einem Standard Anhäger Ladung in Fahrtrichtung hat mich noch kein Pferd in Bedrängnis gebracht und ich fahre ca. 60.00Km im Jahr mit Hänger Deutschland Portugal