Explorer I + II - Automatikgetriebe - Ölstand korrekt messen

  • Eines der ersten Maßnahmen bei Störungen des Automatikgetriebes sollte immer das messen des Ölstandes sein.
    Hier die Vorgehensweise laut Ford Werkstatthandbuch.


    1. Getriebeöl muß Betriebstemperatur haben (65°C)
    2. Fahrzeug auf ebenen Boden abstellen, Fußbremse betätigen
    3. Bei Leerlaufdrehzahl alle Wählhebelpositionen dreimal durchschalten
    4. Wählhebel in Position "P" legen und mindestens 1 min. warten
    5. Ölstand bei Leerlaufdrehzahl prüfen.


    Bei zu niedrigem Ölstand versuchen die Ursache festzustellen.
    Getriebeöl verdunstet nicht und hat auch so normalerweise keinen Schwund.


    Nachfüllen in kleineren Einheiten - mit Getriebeöl der gleichen Sorte/Spezifikation ! - mittels Trichter in das Getriebeölmessstabrohr.


    Zuviel Öl ist ebenso schädlich wie zu wenig !
    Es sollte daher ggf. durch das Messstabrohr abgesaugt werden.



    Erfolgreiches messen und ...

  • Guten Morgen,


    eine Frage dazu: Wie bereits erwähnt habe ich das Öl gewechselt und gespült.


    Nun war noch keine Betriebstemperatur vorhanden. Also habe ich das Öl beim Auffüllen zwischen den beiden Löchern des Messstabes gelassen.
    Auto warmgefahren auf dem Heimweg...


    Erneutes Messen (natürlich alle Gänge durchgeschaltet) und: Zu viel.


    Ich werde (da ich ihn jetzt nicht mehr bewege) am nächsten WE nochmal absaugen und neu messen. Dumme Frage: Sollte das Öl beim Einfüllen eher an der unteren Markierung sein?


    Danke

    Gruß aus dem Harz
    Stefan


    Mein Baby: Explorer Highclass
    BJ 1997 / Motorbuchstabe E
    SOHC
    133.000 145.000 km

  • Die Messung sollte genauso erfolgen, wie es @Falk4x4 in der Eröffnung beschrieben hat und es passt, wenn ...

    Das Öl sollte im schraffierten Bereich ...

    bzw ...

    Ca. 5mm vor Maximum. Obere Markierung.

    steht.



    Zuviel Öl ist ebenso schädlich wie zu wenig !

    Das ist sicher richtig. Aber ... etwas mehr ist (technisch) nicht so schlimm, wie zu wenig!
    Das Mehr wird bei starker Erwärmung ggf. raus gedrückt und dann von der Kardanwelle
    "prima" über die Auspuffanlage und den Unterboden verteilt.
    Neben der Sauerei und Qualm passiert aber nix weiter, was unmittelbar zum Schaden führt.
    Das habe ich schon selbst erlebt und @Nene hatte mich damals dahingehend beruhigt.

    sonnigen Gruss
    Bernd


    XP II Limeted, '99 SOHC, allet chic
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    Wer anderen die Freiheit vorenthält, hat sie selber nicht verdient. A.Lincoln

  • Danke Euch.
    Es war beim Einfüllen darunter. Lag (natürlich kalt) zwischen den Löchern. Warm weit über dem schraffierten Bereich.

    Gruß aus dem Harz
    Stefan


    Mein Baby: Explorer Highclass
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    SOHC
    133.000 145.000 km

  • Ich greife das Thema nochmal auf.Wenn das Öl im Schraffierten Bereich steht ist zuviel drin? IMG_00475.jpg Auf dem Bild geht das Öl bis ca 3-5 mm oberes Loch laut Feldweg also genau richtig oder ist es zuwenig.

    XP Bj 03/1998 SOHC, mit LPG vom Freundlichen Gasmann Christian
    Wiederbelebung durch neuen Motor Dez. 2015
    Ehm. XP 2 OHV Bj 01/1996 4#4 Highglass


    Für die einen die Signatur - für die anderen der sinnloseste Satz der Welt.