Dort wo die Risse eines defekten Flywheels anfangen
kann man eh nicht hinschauen, selbst dann nicht wenn die Wandlerglocke eine
Revisionsöffnung hätte. So wie ich es bisher gelesen habe, gehen die Risse meist von der Mitte
aus aus. Soll wohl auch mit dem Spacer für den Wandler zutun haben.
Eine Inspektion wird wohl nur bei ausgebautem Getriebe machbar sein,
evtl. sieht man dann das Rumpeln?
(Rumpelstielzchen im Wandler?)
Danke an Winne für die bildhafte Beschreibung und gute Fahrt weiterhin!
Wolle