Hatte mich nur kurz damit befasst, da ich ja kein Linienzieher/Offroader bin
aber nach Lesen im US Forum gibt es die Möglichkeit mehr Reibscheiben
einzulegen -> also die Sperrwirkung zu erhöhen. Dazu ist dann aber wohl ein
geänderter Herzbolzen notwendig (Aussparungen an dem Punkt wo die Steckachsen anliegen)
wenn ich es richtig verstanden habe.
Ob es dann noch andere Reibscheiben (aus der Mustang Fraktion) gibt kann ich nicht sagen.
In dem Zusammenhang werden auch die C-Clip Eleminators genannt, wird wohl
damit zusammenhängen.
Was dann mit der S-Feder passiert -> keine Ahnung.
Mehr Sperrwirkung an der Hinterachse bedeuted dann aber auch mehr Radieren in der Kurve
auf Asphalt denke ich?

Wolle

Hat das schon mal jemand versucht:

"You might even want to try installing 5 clutches per side in your traction-lock"
aus: therangerstation.com/tech_library/rebuild_tractionlock.shtml


Klingt interessant, da ich eh das HA Diff machen muss


Gruß,
Alex

Das hinzufügen von LS Scheiben wird wohl nicht funktionieren...
Evtl wird es gehen wenn man die Stahlscheiben etwas abrehen/fräsen kann, sonst ist das zu ENG
Ich habe das selbst vor einigen Wochen probiert.

Danke Maik!

Was hällst du hiervon?


....Grind all of the friction material from 5 clutches (requires extras)...

....Eliminate extra spacers ....

....Configure it as follows : clutch/spacer/clutch/spacer/clutch/spacer/clutch/spacer/clutch, do not use any shims...

...it will be *very* tight. You may want to sand down the ends of the axle shafts a little to make it a little better......


Wie ich das verstanden habe, werden die Reibbeläge abgeschliffen um eine Platte mehr reinzuquetschen, keine spacer und Shims (?).

Kann das Diff dann noch gescheit arbeiten wenn die Beläge blank sind
Dann könnte ich ja auch einfach eine Platte mehr in mein durchgenudeltes einsetzen

Gruß,
Alex

Wenn Deines Original ist, dann ist die Bestückung eh nicht sinnvoll.
Da hat sich ja die Anordnung geändert. Erneuere deine beiden Pakete mit einem Satz und nimm die neue Reihenfolge wie vorher angegeben.
Pack das zusammen und nimm eine Klemme und dann die Dicke messen.
Hast du den Wert getroffen wie Wollimann angegeben hatte dann passt das schon.

Mehr wirst du eh in kurzer Zeit wieder kaputt fahren, denn es ist ein Verschleißteil.