Wenn es aus dem Motorraum - speziell beim Startvorgang und trotz neuem Keilriemen - quitscht, lohnt ein Blick auf die Rolle des Keilriemenspanners. Dann weiß man ggf. gleich Bescheid.
Dort hatte sich bei mir jede Menge Abrieb vom Keilriemen abgelagert, da die Rolle wohl beim Startvorgang immer blockierte.
Sieht man schön auf den Foto links.
Keilriemenspanner Ford Explorer SOHC.JPG
Da ich nun mal in manchen Dingen Minimalist bin, habe ich in`s Regal gegriffen und einen gebrauchten originalen eingebaut.
Der alte hat m.E. noch gar nicht soo viel runter. Da scheint mir in dem Fall das Original immer noch die bessere Wahl zu sein.
Keilriemenspanner Ford Explorer SOHC Nachbau - Original.JPG
Auf alle Fälle ist jetzt wieder Ruhe.