20 Jahre alte Autos sind mit grosser Wahrscheinlichkeit nicht immer im Serienzustand. Ich sprech da aus Erfahrung. Deswegen kommt man nicht um eine Inaugenscheinnahme der verbauten Komponenten umhin,
Wie oben von Wollimann und anderen bereits erwähnt, erst Motorlaufrelevante Teile checken und gegebenenfalls erneuern, nicht planlos tauschen sondern prüfen, messen, analysieren, alles andere wird spekulativ und endet in Zerlaberei.
Also nochmal zusammenfassend: Luft, Funke, Sprit.
Übrigens speichert OBD1 kaum Fehler. Ich selber hab mir das bei EEC4 meist erspart und bin systematisch vorgegangen, Einzig brauchbar ist der Rütteltest, wenn Fehler nur sporadisch auftreten.