Gaszug

Ich hab eine kurze Anfrage.
Gibt es Erfahrungswerte über gelängte Gaszüge?

Kommt das überhaupt vor?
Kann man den einstellen?

Ich kann mich nicht erinnern, jemals was darüber gelesen zu haben

Problemschilderung :
Nach Wechsel der DK hab ich das Problem, das - sporadisch- beim Bremsen kurz vorm Stillstand die Motordrehzahl urplötzlich regelrecht hochblowt !
Das können mal nur 1500 Touren sein, aber manchmal auch bis 5000 Touren sein!
Da muss man dann schon brutal aufs Bremspedal latschen, damit man nicht dem Vordermann an der Ampel hinten draufknallt!!
Nach Bremspedallatschung, meist einfach, selten mehrfach, geht die Drehzahl dann wieder auf normal zurück und die Karre läuft wieder, als wenn nie was gewesen wäre

Mir ist die Sache absolut schleierhaft !!!

Um das Problem zu lösen, hab ich den Leerlaufregler (neu ), den TPS (neu) und den
Luft massenmesser ( gebraucht) gewechselt!
Keine Besserung !
Den Tempomat hab ich auch probehalber ausgehängt, um auch diese mögliche Störungsquelle abzuchecken!
Null Erfolg!
Könnte dieses Kurbelwellengehäuseentlüftungsdingsventil was damit zu tun haben??
Ich weiss einfach nicht mehr weiter

Aufgefallen sind mir diesbezüglich noch 2 Dinge:
Der Gaszug hängt in der ( neuen 75er Dk ) ziemlich schlabberich, in anderen Vergleichsexplorern aber auch :eyes:  
Das Gaspedal selbst ist aber auch total schlabberich, daher auch die Vermutung, das sich womöglich der Gaszug gelängt haben könnte !
Lösungsideen ??

Möglich wäre es, das die DK hängenbleibt.
Da werd ich dann wohl doch erstmal die alte dranschrauben.
Damit hätte ich einen Vergleich, um den Gaszug zu überprüfen.
Da der Fehler nur sporadisch auftritt, wird die Livedatenüberprüfung etwas mühsam, dazu fehlt mir auch leider die technische Ausstattung

TPS ist aufgrund dessen nagelneu !
Gleiches gilt für LLR !
DPFE Sensor sagt mir, offen gesagt, gar nichts
Ansaugluft Temp Sensor hatte ich noch einen Gebrauchten. Nach Einbau keine Änderung!
PCV Ventil waren wir noch nicht dran
Kurbelwellensensor wurde gereinigt!
Es wurden nur die Schrauben verwendet, die vorher auch schon drin waren !
Leerlaufdrehzahl stimmt. Wurde überprüft!
Anschlagschraube DK sagt mir jetzt nichts
Dem werd ich aber natürlich nachgehen!
Fakt ist, bei sieben weiteren Kollegen wurde vom Christian die gleiche DK verbaut und bei keinem gabs diese Probleme!
Beim Hochblowen der Drehzahl muss ich natürlich auf dem Bremspedal , stehen' !
Wenn ichs dann ganz kurz löse, fällt die Drehzahl sofort auf Normalleerlaufdrehzahl runter.
Danach läuft er normal weiter.
Jetzt kann es sein, das er kilometerweit im Stadtverkehr völlig normal läuft oder sich das Problem an der nächsten Ampel wiederholt.
Das ist ohne irgendeinen Rhythmus.
Passiert einfach so. Völlig zufällig und unvorhersehbar!
Aber ich hab ja jetzt dank euch wieder neue Lösungsansätze.
Die werd ich erstmal abarbeiten.
Dauert natürlich, weil ich im Moment so gut wie keine Zeit zwischendurch habe.

Jedesmal !
Immer !
Egal, ob kalt oder warm

DAS ist natürlich auch ein Ansatz.
Zumal das Gaspedal ja auch so schlabberig ist.
Bin übrigens heute den ganzen Tag unterwegs gewesen und es war nix.
Alles total normal.
Morgen kann das schon wieder ganz anders sein.
Aber dem Pedal rück ich morgen auf die Pelle !!!

Mal so, mal so
Getriebe läuft einwandfrei.
Bremslichtschalter ist letztes Jahr 'n Neuer reingekommen.
Bin beruflich momentan an der K....grenze.
Samstag gehen wir wieder ran.
Bis später

So, mal ein kurzes Update!
Damit die Sache ein Ende findet
Pedal war in Ordnung.
Christian und ich haben am vergangenen Samstag sogar den Diffusor noch mal nachgearbeitet, um sicher zu gehen, das die DK evtl da hängen bleibt.
Ergebnis: auf dem Rückweg nach Hause blowte mir die Drehzahl gleich 2mal um die Ohren
Zuhause angekommen hab ich die 75er DK
rausgeschmissen und die alte wieder eingebaut.
Seitdem läuft er einwandfrei bis auf leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl.
Die ist seit heute auch wieder richtig eingestellt und er läuft astrein
Woran es schliessendlich gelegen hat, ich weiss es nicht !
Ich geh mal davon aus, das das Steuergerät ungnädig war.
Jetzt läuft er wieder fein und mit der Original DK ist er ja auch flott genug unterwegs.
War ein nettes Experiment

Ach ja
Falls jemand Interesse an einer kaum gebrauchten, polierten 75er DK hat, so möge er sich einfach bei mir melden

Kleines Update!
Seitdem die alte DK drin ist, ist das Problem nicht mehr aufgetreten !
Läuft einwandfrei !
Und soo langsam ist er damit auch nicht
Danke für eure Unterstützung und Lösungsansätze !

Woran es jetzt schlussendlich lag, wer weiss, ob jemand irgendwann mal dahintersteigen wird

@Wolli - Danke
Ich hab ja einiges versucht, die Sache zum Laufen zu bringen.
Naja, und ein neuer Leerlaufregler ist auch schon ein Fortschritt
Aber was nicht ist, ist nun mal nicht !

@begab - auch Danke
Es ist schon attraktiv, wenn die Karre ein wenig flotter zur Sache geht, aber ich hab ihn vorher nicht unbedingt als untermotorisiert empfunden.
Natürlich ist er kein Rennwagen, sondern eher der entspannte Cruiser.
Vlt warens wirklich die skeptischnegativen Strahlen meinerseits
Egal, wie auch immer, er fährt jetzt wieder mit der alten DK und alles ist gut .

Dafür sind schon wieder neue Herausforderungen entstanden
Der Schwarze leidet unter Inkontinenz der Einspritzdüsen und hängt hinten ein wenig.
( Neue Shakle sind- Danke Achim- schon da)
Neue Lager hat er vorne schon - Danke Christian- und somit kein ABS Problem mehr.
Immerhin Aber Christian hat auch nur 2 Hände und es dauert eben seine Zeit!
Mein Grauer brauch hinten neue Lager, auch das geh ich grade an.
So ist eben immer was und da ist so eine do... DK doch eher unwichtig !
Oder ??

Maik
Die suppen beim Black Beauty und brauchen wohl neue Dichtungen.

Nö
Isses ja auch nicht!
Wird wohl auch mit daran liegen, das bei der Vorbesitzerin der Spritfilter zusammengefallen ist. Sie hatte ihn nicht gewechselt.
Und ich als deren Vorbesitzer hatte ihn auch nicht gewechselt
Und Christian hats auch nicht angegangen, weil er dachte, das hätte ich schon getan .

So kanns dann kommen.
Ansonsten läuft er aber wie ein Bienchen