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Angepinnt 5R55E Valvebody aufrüsten

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    • wenn's Getriebe wieder richtig zupackt, dann noch die große DK drauf..... dann sehen wir Wolle auf der 1/4 Meile...... ;)
      Gruß Winne


      Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten

      99er XLT SOHC 2xx PS
      Prins VSI
    • Naja, die 1/4 hat nichts mit zerschrotten zu tun!

      Ich hoffe nur und glaube an Dich! das da nicht irgendwo nen haken drin ist, denn wenn man den kleinen Teufel suchen muss, das kann schon mal dauern ;)
      Grüße

      Alterspinner

      *Explorer 2004, 4.6 Eddie Bauer :thumbup:
    • Neu

      Schöne Arbeit die da gemacht wurde, aber:

      Bitte drückt den VB vorher erst ab, Ihr macht Euch ne rießen Arbeit und wisst nicht ob es anschließend den gewünschten Erfolg bringt.

      Hab jetzt nicht genau aufgepasst, aber die Solenoids nicht nur nach Ohm Prüfen, sonddrn die müssen auch "klacken" wenn man Saft drauf gibt. Einfach 12V Plus/Minus drauf und Ohren auf.

      Lasst die Niete aus dem Zip Kit weg und nehmt ein Stück Kupferdraht.
      Die Niete ist zu kurz und wenn die nicht sauber gesetzt wird fliegt die unter umständen nach ner Zeit wieder raus.

      Die Niete wird auf beiden Seiten nämlich gleichzeitig "angekörnt" und dadurch mittig (der Länge nach) zentriert bevor sie verklopft wird.

      Den Kupferdraht könnt Ihr etwas länger nehmen und so beidseitig schön verkloppen.

      Und überhaupt:
      Warum hat von Euch Zipfeln keiner Angerufen und gefragt ob Er sich das Werkzeug ausleihen kann???
      Gruß,
      Nene
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      Sich zu Tode arbeiten ist die einzige gesellschaftlich
      anerkannte Form des Selbstmordes.
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    • Neu

      Nene schrieb:

      gefragt ob Er sich das Werkzeug ausleihen kann?
      Welches Werkzeug? Die Platte zum Abdrücken?

      Nicht gefragt, da plötzlich Sendepause bei dir war,
      was wohl auch seine Gründe hatte nehme ich an.
      Da hat man Respekt und geht demjenigen nicht mehr auf den Sack. :/

      Zum Ergebnis der VB Fummelei kann ich sagen, dass er sich zwar nicht
      so gut wie dein damals überarbeiteter VB verhält, aber für mich als
      Nicht-VB-Versteher hätte es schlechter kommen können.

      Er schaltet die Gänge zackig spürbar hoch, dreht die Gänge aber etwas weiter aus.
      Den "Klonck" beim Runterschalten 2 -> 1 gibt es immer noch, aber in abgemildeter Form.
      Immer noch keine Ahnung ob das vom VB oder anderen Komponenten kommt.
      Wandlerbrücke setzt jetzt öfters ein, soweit so gut denke ich.

      Wolle
      Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 250ooo,
      VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas