Klackende Geräusche aus dem Bereich der Wandlerglocke

  • er schaltet seltsam und rutscht im Overdrive hin und her und schaltet hoch und runter

    ich denke, dabei wird's das Öl gebraten haben.....


    aber das Thermalelement zu brücken, ist sicher eine gute Idee......

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Der soll sich das Thermal Element mal anschauen.


    5R55E Valvebody aufrüsten


    explorer-board.de/attachment/4523-2-111-parts-jpg/


    das Thermalelement zu brücken, ist sicher eine gute Idee......


    Danke für die Tipps :) ich werde es ihm weiter tragen .... :top:




    Zu meinem Verständnis, das Thermalelement öffnet den Kreislauf zum Getriebekühler?

    Grüße Marc



    2000 Ford Explorer Limited SOHC 4.0L


    KME Diego Gasanlage .... "Explorer verkauft" ;(



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  • Der soll sich das Thermal Element mal anschauen.


    5R55E Valvebody aufrüsten


    explorer-board.de/attachment/4523-2-111-parts-jpg/


    das Thermalelement zu brücken, ist sicher eine gute Idee......


    Danke für die Tipps :) ich werde es ihm weiter tragen .... :top:




    Zu meinem Verständnis, das Thermalelement öffnet den Kreislauf zum Getriebekühler?

    Grüße Marc



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  • Der soll sich das Thermal Element mal anschauen.


    5R55E Valvebody aufrüsten


    explorer-board.de/attachment/4523-2-111-parts-jpg/


    das Thermalelement zu brücken, ist sicher eine gute Idee......


    Danke für die Tipps :) ich werde es ihm weiter tragen .... :top:




    Zu meinem Verständnis, das Thermalelement öffnet den Kreislauf zum Getriebekühler?

    Grüße Marc



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  • Jupp, ab 70°C soll das Thermal Element aufmachen und den großen Ölkreislauf
    zum Getriebe Öl Kühler öffnen.

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Also wir haben, als wir das Getriebe eingebaut haben kontrolliert ob der Zusatzkühler warm wird = Ist er ..!


    Das Element sollte dann funktionieren oder? Oder kann man das jetzt nicht so pauschal sagen dann?

    Grüße Marc



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  • dummerweise können (muss nicht) die Dinger von heute auf morgen den Dienst versagen (oder ein Einbaufehler passieren), das ist dann der schnelle und sichere Tod des Getriebes.

    Gruß Winne


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  • Okay verstehe .... kann wie so vieles an diesem Auto von jetzt auf nachher kaputt gehen :)


    Ich versuche ihn heute Mittag mal zu erreichen und ihm das mitteilen. :top:

    Grüße Marc



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  • Hab ich das falsch verstanden, dass du einen anderen VB bekommen hast?
    Wenn neuer/überholter VB, dann kann doch das Therm. Element defekt sein...
    ...Ford kann es nicht mehr liefern soweit ich weis.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Nein Nein schon richtig verstanden.. ein Überholter VB aus Holland wurde verbaut.
    Ja klar, kann natürlich sein.


    Hab den Typ gestern Abend angerufen, er meinte er schaut sich alles an und gibt Rückmeldung.
    Zum Getriebe Ausbau kam er immer noch nicht. :thumbdown:


    Das ziiiiieht sich alles viel zu lang <X

    Grüße Marc



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  • Kurzes Update:


    Er hat das Getriebe letzten Freitag nun ausgebaut, und gestern zerlegt.
    Eine Kupplung ist wohl aufgeraucht nach seiner Aussage... Warum diese aufgeraucht ist, ist noch nicht bekannt. War aber wohl kein Montage-Fehler seinerseits.




    Er hält mich auf dem laufenden....

    Grüße Marc



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  • Du hälst uns auch auf dem Laufenden, das ist doch gut.
    Der Bube läßt sich allerdings ganz schön Zeit mit der Geschichte.
    Lass dich nicht hinhalten und nicht verar.....
    Wenn es neue Kupplungsbelagscheiben waren, warum sollten die gleich "abrauchen"?
    Wenn es neue Kupplungsbelagscheiben waren, wurden sie evtl. doch in der falschen Richtung eingebaut?
    Wenn es neue Kupplungsstahlscheiben waren, die verziehen sich nicht gleich, es sei denn die wurden extrem heiß.


    Wenn keine neuen Kupplungsscheiben verbaut wurden, sollte einem das wenigstens gesagt werden.
    Hat er was zum Thermal Element gesagt?

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Fehler oder defekte Neu.- sowie überholte Teile, können immer vorkommen.


    Kein Mensch ist perfekt. Wenn das Ganze am Schluss gut ausgeht, ist ja alles OK.
    Allerdings die Wartezeit ist schon extrem.... schade.


    Man muss auch dazu sagen, die Firma konnte das Getriebe nicht im Fahrzeug testen. Wurde abgeholt und von uns selbst eingebaut.


    Drück dir die Daumen, dass sich bald was tut....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Also für die Getriebrep letztes Jahr bei meinem hat die Fachwerkstatt satte zwei Monate benötigt und zwei Anläufe.
    Erst nur das Getriebe ausgebaut und angeliefert - einen Monat, dann von mir reklamiert und dann noch mal einen Monat samt Auto. Weil das ruppige Schalten immer noch war.
    Auto musste hin weil die das Getriebe auch nicht wirklich ohne Fahrzeug testen konnten. :S

    Gruß Schumi


    Denk immer daran - nach Fest kommt Lose. :D


    1. XP 4x4, EZ: 12/99; 4,0 l SOHC, 150 KW
    1FMDU34E2XUA43038, Motorwechsel bei 336.500 km
    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

    2. XP 4x4 "Limited", EZ 07/2001, 4,0 l SOHC, 150 KW

    1FMDU73E71UB48450

    Aktuell: 309.000 km


    Veränderung am Fahrzeug: Rückfahrkamera im Kennzeichenhalter, CB-Funk

  • Man muss auch dazu sagen, die Firma konnte das Getriebe nicht im Fahrzeug testen. Wurde abgeholt und von uns selbst eingebaut.

    dann ziehe ich meine diesbezügliche Bemerkung zurück.....


    Drück dir die Daumen, dass sich bald was tut....

    und dem schließe ich mich an.....

    Gruß Winne


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  • Kein Mensch ist perfekt.
    Man muss auch dazu sagen, die Firma konnte das Getriebe nicht im Fahrzeug testen. Wurde abgeholt und von uns selbst eingebaut.

    Das ist total richtig, nobody is perfect.
    Hätten sie gerne das Getriebe im Fahrzeug getestet?
    Denke das Getriebe sollten sie auf der Werkbank schon vernünftig zusammengebaut bekommen.
    Hoffe, dass Alles ein gutes Ende nimmt.

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  • Wenn es neue Kupplungsbelagscheiben waren, warum sollten die gleich "abrauchen"?
    Wenn es neue Kupplungsbelagscheiben waren, wurden sie evtl. doch in der falschen Richtung eingebaut?
    Wenn es neue Kupplungsstahlscheiben waren, die verziehen sich nicht gleich, es sei denn die wurden extrem heiß.


    Wenn keine neuen Kupplungsscheiben verbaut wurden, sollte einem das wenigstens gesagt werden.
    Hat er was zum Thermal Element gesagt?


    Irgendein Grund muss es haben das die schon abgeraucht ist, aber ich hoffe stark das der Fehler gefunden wird.
    Er sagte er habe alle Kupplungsscheiben erneuert.


    Zum Steuerblock sprich Thermal Element hieß es, er gebe ihm einem der schon Jahre Steuerblöcke macht zum durchschauen.

    Grüße Marc



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  • Also für die Getriebrep letztes Jahr bei meinem hat die Fachwerkstatt satte zwei Monate benötigt und zwei Anläufe.
    Erst nur das Getriebe ausgebaut und angeliefert - einen Monat, dann von mir reklamiert und dann noch mal einen Monat samt Auto. Weil das ruppige Schalten immer noch war.
    Auto musste hin weil die das Getriebe auch nicht wirklich ohne Fahrzeug testen konnten.


    Ähnlich wie bei mir jetzt, nur im Ausgebauten Zustand ging es schneller ;)


    Diesen Freitag steht er genau einen Monat dort.
    Läuft dein Getriebe jetzt?

    Grüße Marc



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  • Danke an ALLE die mir die Daumen-Drücken ich hoffe das es ein gutes Ende nimmt.


    Jetzt hat er ja den Wagen um das Getriebe in eingebautem Zustand zu testen!

    Grüße Marc



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  • Ja, mein Getriebe läuft wieder super. :top:
    Muss nur mal wieder eine Spülung machen (lassen). ;)
    Und natürlich drücke ich auch die Daumen für Dich dass die Rep ein gutes Ende nimmt.

    Gruß Schumi


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    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

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  • gibt's denn Neues von der Getriebefront?

    Gruß Winne


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  • Habe euch nicht vergessen ;)


    Vorhin habe ich tatsächlich nach genau 6 Wochen mein Auto abholen können, mit seiner Aussage alles läuft und ist Top...
    Er hat ein Fehler gefunden, ein Teflon-Ring bei einem Nadellager hatte Spiel und da ist der Druck von der Kupplung flöten gegangen.


    Den Fehler mit dem Overdrive schalten und Gänge rutschen ist beseitigt ...



    ABER dafür ein neuer Fehler ;(;(;(


    Ist nach ein paar Kilometer heimwärts auf der Autobahn und im Stau deutlich geworden --> Er knallt die Gänge spürbar und laut rein beim runterschalten.


    Getriebe-Mann angerufen, soll morgen wieder vorbei kommen er will sich das anhören.. könnt grad heulen :thumbdown:




    Dafür aufm Heimweg kurz mal TÜV machen lassen der im April fällig war ... wenigstens das hat ohne Mängel geklappt.

    Grüße Marc



    2000 Ford Explorer Limited SOHC 4.0L


    KME Diego Gasanlage .... "Explorer verkauft" ;(



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  • Was wird das für eine Odyssee :S
    Das tut mir echt leid, in welchen Gängen knallt er beim Runterschalten?
    Macht er das in allen Gängen oder nur von 3->2 und 2->1?
    Knallen kann eigentlich nur auftreten wenn irgendwo mächtig Spiel vorherrscht.
    Oder ist es eher "nur" ein Ruck?
    Im US Forum wird im gleichen Atemzuge mit dem Klonk ein Shift-Kit-Einbau genannt.
    Wie ist denn überhaupt das Hochschalten, wie gehabt oder ruppig?


    Habe das Knallen schon seit ich das AT Getriebe verbaut bekommen habe,
    kann es bei bestimmter Fahrweise hervorrufen -> Ranrollen an Ampel und erst
    relativ spät bremsen -> dann knallt es und ein Ruck geht durch den Wagen.
    Bremst man rechtzeitig knallt es nicht, kann mir bis heute keinen Reim darauf machen.


    Trotzdem doppeltes Daumendrücken und Gratulation zum TÜV.


    Wolle

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  • naja, langsam wird's..... zieht sich nur in die Länge.


    Dann drücken wir mal weiter die Daumen!

    Gruß Winne


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  • @bobbel such dir mal über den Gockel die Getriebespezis in Stahnsdorf und rufe da mal an.
    Genau wegen diesem ruppigen Schalten (reinknallen) hatte ich meinen dort. Die Leute dort haben es gebacken bekommen. Getriebe ist seit dem top.

    Gruß Schumi


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    Ins Koma gefallen bei: 460.000 km - wird nicht wiederbelebt.

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  • Und noch eine Möglichkeit für das Knallen wäre falsches ATF. Stichwort: Viskosität.

    Gruß Schumi


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