Zitatdenn meine Cruising Geschwindigkeit bei meinen viel gefahrenen Langstrecken beträgt derzeit 85-90 km/h (ja, ich bin der, der von den LKW´s überholt wird :-))))
ich weiss gar nicht, was daran so witzig ist. solche leute verursachen meistens stau und blockieren den verkehr. wenn man schon ein 4liter auto fährt, dann muss man sich auch nicht über den verbrauch ärgern und nur mit 80sachen über die BAB schleichen. meine meinung zu solchen umsatzbremsen...... 
Dirk, mein Wissen ist auch begrenzt.... Kann schon durchaus so sein, wie du vermutest, das in den Zuleitungen noch das andere Gemisch in einer Menge vorhanden war, die für die ersten 2 km gereicht hat und das mit dem anderen Gas dein Fahrzeug entsprechend weniger verbraucht.
hi, habe gerade meinen luftfilter (k+n) gereinigt und bin nun um 1 ltr auf 100km weniger gekommen. nicht viel aber immerhin.
is ja evtl auch ne ursache. meine kerzen sind seit ca. 30.000 drin von ford und ich bin bei nun ca 16 ltr gas auf 100km bei temperaturen von 0-5 grad.
bin nicht unzufrieden.
meine tanke 60/40, werde aber nochmal nachfragen.
Hm,
ich komme kaum unter 18 Liter, und dafür muss ich das Pedal auch dauerhaft mit Samthandschuhen. Im Alltag liege ich immer bei 20 Liter im Schnitt. Ich werde mal dieverse Dinge prüfen müssen...
MAF
Zündkerzen
Luftfilter
Noch was?
Ach ja, ich habe eine Bigas-Anlage. Hat die noch jemand verbaut bekommen?
Kaltstartprobleme hatte ich allerdings nie, es wird ja eh auf Benzin gestartet...
Gruß
See-Wolf
Ja See-Wolf,
die Kaltstartprobs beziehen sich wohl auch auf den Benzinbetrieb; hab bisher noch nicht gehört, das jemand im Gasbetrieb Probs hatte...
Habe übrigens nochmal nachgefragt: Tatsächlich ist es so, das die Umschaltung auf Gas Drehzahlabhängig ist; zumindest bei Venturi Anlagen.
Es wird Zeit etwas zu unternehmen:
Durchschnittsgschwindigkeit ~ 140 Km/h und nach 255 Km höre ich das gepiepe meiner Gasanlage. Motor aus- und angemacht, dann wieder auf Gas weiter, aber auch nur 3 Km. Also Tank leer. Das macht dann 28 Liter auf 100 Km.
Den MAF habe ich schon gereinigt, allerdings sah der wie neu aus. Luftfilter sieht auch gut aus. Wir aber eh bald turnusmässig gewechselt.
Noch jemand eine Idee? Die Mischungen werde ich mal abfragen. Vielleicht hat es ja doch damit etwas zu tun...
Gruß
See-Wolf
Klemm mal die batterie für ne halbe Stunde ab, kann sein das das EEC mit falschen Werten rechnet. Durch den "Reset" werden die Default-Werte geladen und das EEC "lernt" die Werte neu ein. Kann sein das es was bringt, hatte jetzt erst einen ähnlichen Fall ( Vollsequentielle im 94er Ford Explorer I ), da hats gut 4 l gebracht.
Das ist eine sinnvolle Idee von Chris.
Du solltest hinterher aber auf alle Fälle die Gasanlage neu justieren lassen (softwareseitig). Das abklemmen ist nur eine Notlösung.
Ich werde gleich mal den Reset des Steuergerätes durchführen, allerdings verspreche ich mir davon keine große Änderung.
Eines muss ich aber eh einräumen. Im Gegensatz zu vielen anderen Ford Explorer's war meiner bereits auf Benzin kein Sparwunder. 16 Liter waren es immer, 14 nur bei konstant 120 Km/h ohne große Unterbrechung und Höhenunterschiede. Sobald aber etwas Mischverkehr (Rhein/Main) dazu kommt, bin ich bei 18 l.
Ich denke das Problem muss systematisch angegangen werden. Habe im Januar eh Inspektionstermin für die Gasanlage.
Gruß
See-Wolf
Hallo See-Wolf...
was wurde aus Deinem Reset?
Hallo Dirk,
bin seit dem Gas-Umbau für meinen Ford Explorer (Bj. 2002) ab Januar 2006 bei der Firma Hastenpflug mit dem Verbrauch noch ein bisschen im Clinch. Vor 2 Wochen wurde er nach 3000 km nochmals nachgestellt. Auf der Heimfahrt nach Nürnberg (360 km) nach strammer Fahrt ein Verbrauch von 18 l Gas. Getankt bei der Fa. mit dem Gemisch 60/40. Würde also o.k. sein. In Nürnberg hatte ich bis jetzt nur die Chance mit 95/5 zu tanken und dann waren es brutale 20 bis 22 Litern Gas. Hab jetzt eine Gas-Tanke in Nbg. gefunden mit 60/40 und werde das nochmas probieren. Es wäre dann bei meinem Ford Explorer eine gegenteilige Erfahrung. Mit 95/5 Gemisch hoher Verbrauch und mit 60/40 weniger Verbrauch. Werde mich dann nochmals melden. Danke Dir und den anderen "Beiträgern" in diesem Forum für Eure Erfahrungen und Berichte. Haben mir sehr weitergeholfen und beruhigt. Noch eine Frage bitte: Seit dem Umbau auf Gas hab ich noch ein "Problem": Früh morgens, wenn ich das Auto starte, brennt bei meinem Ford Explorer die rote "checkgage"-Lampe (hoffentlich habe ich das jetzt richtig geschrieben), nicht zu verwechseln mit der gelben "check-engine". Außerdem zeigt es mir keinen Öldruck an. Nach 2 Minuten etwa rumpelt die Öldrucknadel in die normale Position und die rote "checkgage"-Lampe erlischt. Und alles ist wieder im grünen Bereich. Nach ein paar Stunden starte ich das Auto wieder und die Anzeige zeigt mir keine Fehler. Am nächsten Morgen hole ich das Auto aus der Garage und der "Fehler" tritt wieder auf. Ölstand ist aber o.k. Vielleicht kann mir jemand im Forum da helfen.
Übrigens: die Fa. Hastenpflug (Gasumbau) kann ich nur empfehlen. Kompetent und sehr freundlich.
Liebe Grüße an alle (Ver)Gaser
Öldruckgeber defekt. Ist ein beklanntes Problem beim Ford Explorer II. Sitzt am Motorblock auf der linken ( also Fahrer-) seite, is bisl tricky da dranzukommen, ziemlich zugebaut.
Hier mal ein Bild davon...