Bevor der Sensor eingestellt wird sollte die Drosselklappe gereinigt werden. Ölkohleablagerungen entfernen.
Nun zum Einstellen des Sensors.
Hier ist der Sensor neben der Drosselklappe zu sehen.
Bild 01.jpg
Durch Drücken der Verriegelung kann der Stecker abgezogenwerden. So sieht der abgezogene Stecker von innen aus.
Bild 02.jpg
Ich habe nun 2 sehr dünne flexible Leitungen ca. 1 cm lang abisoliert und die blanken Enden in den Stecker eingelegt.
Achtung in dierichtigen Kontakte einlegen. Der abisolierte Bereich sollte leicht über dieOberkante des Steckers schauen. Siehe rechtes Kabel.
Bild 03.jpg
Nun den Stecker aufstecken. Aber nicht vollständigeinrasten.
Bild 04.jpg
Die anderen Enden auch ab isolieren und ein Multimeter anschließen. Die Zündung einschalten.
Der Spannungswert sollet nun ca. 0,8 – 1V betragen. Dies ist nicht der Wert der eingestellt werden soll.
Ist der Wert 0V haben die Kabel keinen Kontakt. Ist der Wert ca. 4V oder größer hat man die falschen Kontakte erwischt. Ob das Messgerät minus oder pluswerte anzeigt ist egal.
Durch Öffnen der Drosselklappe muss sich die Spannung kontinuierlich erhöhen. Beginnt die Spannung zu springen, beim langsamen öffnen, hat wahrscheinlich der Sensor einen Defekt.
Die zwei Schrauben des Sensors lösen und einen Wert von 0,96 +- 0,1V einstellen, durch Verdrehen des Sensors. Dazu muss die Drosselklappe aber geschlossen sein.
Schrauben wieder festziehen. Eventuell die Löcher am Sensor mit einer Feile verlängern.
Bild 05.jpg
Hier der Wert bei vollständig geöffneter Drosselklappe.
Bild 06.jpg
Der Vorteil mit den dünnen Leitungen ist man muss keineLöcher in die Isolation stechen und somit kann in das Kabel keine Feuchtigkeiteindringen und zu Oxidation führen.