E-Satz Anhängerkupplung

Hallo,

da die Elektrik hinter meinen Rücklichtern extrem zusammengeflickt ist mit Stromdieben, Quetschverbindern und allen möglichen Kabelfarben für die Anhängerkupplung habe ich heute beschlossen dort für Ordnung zu sorgen.
Da der Kabelbaum von meiner Anhängerdose auch schon ziemlich betagt ist habe ich direkt bei der Firma Rameder einen neuen E-Satz bestellt (7polig)
http://www.kupplung.de/ac-elektrosatz-107640-02019-100.html

Meine erste Frage betrifft die NSL. In dem E-Satz ist die Abschaltung der NSL nur für eine NSL vorgesehen. Unsere Kisten haben aber zwei.
Als ich bei Rameder nachgefragt habe, wurde mir nur gesagt, dass ich das gar nicht anschließen bräuchte wenn ich nicht einen Fahrradträger benutze.
Wie habt ihr das gelöst?

Kann mir jemand sagen, wie ich die Kabel aus den Steckern der Rückleuchten bekomme? Diesen gelben Halte-Clip habe ich schon gelöst
Bekommt man Kabelschuhe in den Steckern nur bei Ford oder ist das universell?
Ich habe die Quetschverbinder rausgetrennt und möchte die Stecker wieder chick machen.
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Die Kabelschuhe habe ich aus den Steckern lösen können. Dazu drückt man mit einem kleinen flachen Schraubenzieher eine Kunststofflasche nach oben. Jetzt kann man die Kabelschuhe herausziehen.IMG_4744.jpg

Zitat von Alterspinner

Die Nebelleuchte wird doch sicher von rechts nach links geführt wie der Rest des Lichtes auch....

also nur die Verbindung von vorn zu der ersten NSL Kappen und einbinden in die Brücke.

Ich musste letztes Jahr für meine ganze Family eine AHK montieren.. alle wollten eine (keiner nutzt die)

Selbst die von meinem US Explorer habe ich die problemlos auf EU umgerüstet inkl NSL

Einfach alle Kabel abgegriffen bzw die meisten lagen schon in der US Dose nur die Blinker neu gezogen und NSL

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Ich glaube das ist beim Explorer nicht der Fall. Da bei dem original verbauten E-Satz beide NSL separat unterbrochen wurden. Aber ich werde das morgen mal checken. Danke
Bei Conrad bin ich leider nicht fündig geworden was die Kabelschuhe für die Stecker angeht.

Zitat von Feldweg

Kabelschuhe aufbiegen und dann verlöten ? Nur ein Vorschlag.

Löten wollte ich eigentlich vermeiden, es gibt Sachen die kann ich besser...;)
Ich werde morgen sonst nochmal bei Ford mein Glück versuchen.

Zitat von Winne2

schau mal, ob du hier was passendes findest:

http://de.rs-online.com/web/c/…n/crimp-flachsteckhulsen/

kann aber was dauern.....

647 Verbinder angeschaut, aber keiner passt....

Eine Frage hätte ich noch heute....
Wofür muss man extra ein 12V Dauerplus bei diesem E-satz legen? Das ist doch nur eine 7 polige Dose.

Danke und Gute Nacht!

Danke Euch.
Das Kabel rd/ye geht vermutlich zu der kleinen Steuerbox. Genau kann man das nicht sehen, da es im Kabelbaum verschwindet. Allerdings taucht diese Farbkombination nicht mehr auf....:)
Aber das kann doch nicht deren Ernst sein, dass man dafür jetzt extra ein Kabel durchs komplette Auto ziehen soll, zumal der original E-Satz sowas auch nicht hatte.
Kann man Dauerplus irgendwo anders abgreifen. Mir würde hinten in der Seitenverkleidung noch die NR einfallen. Oder ist das Pfusch....

Zitat von xp-manne

Schau mal kfz-tech .
dauerstrom ist k.9 bei den 13 -poligen !!

Moin Manne,

da hast du recht. Allerdings wird das Dauerplus bei der 7 poligen wohl nicht zur Dose durchgeschleift. Sondern meine Vermutung ist die, dass diese Kontrollbox wohl einen Steuerstrom benötigt.
Und dafür extra ein Kabel vom Sicherungskasten ziehen...
Das muss man doch auch irgendwo am Heck abgreifen können.

Ford kann mir nur einen Kabelbaum verkaufen; Stecker einzeln oder gar die Pins gibt's nicht. Also zumindest hier in Hamburg.

Ich habe jetzt löten geübt....:) In der warmen Wohnung ging das eigentlich ganz gut. Am Auto war das leider eine Katastrophe. Ich musste leider auch einen Gaslötkolben benutzten, da ich auf`m Bordstein kein Strom hatte. Hab`s aber irgendwann hinbekommen.
Ich hatte das Gefühl das Kälte und Wind die Sache ungemein erschweren.

Der Rameder E-Satz geht wieder zurück, ich mag kein Dauerplus am E-Satz haben.