Getriebeölwanne undicht, 2 Schrauben sind überdreht

Moin, hätte da mal ein blödes Problem: Beim Getriebe-öl/-Filter-Wechsel
habe ich beim Montieren der Wanne zwei durchgedrehte Schrauben gefunden.
Es sind die beiden Schrauben rechts an der Vorderseite der Wanne
(von vorne gesehen).

Hatte sowas schon befürchtet, da das Getriebe schon seitdem ich den Ex
habe leicht undicht war. Jetzt kriege ich es leider gar nicht mehr dicht.
Habe Originale Motorcraft-Dichtung verwendet. Blöd ist jetzt halt, dass
die Wanne jetzt montiert und gefüllt ist und ich keine neue Dichtung und
auch keine weiteren 5 Liter Öl mehr da habe.

Ich würde die zwei Schraubenlöcher jetzt gerne per Helicoil reparieren,
indem ich durch die Schraubenlöcher der Ölwanne in die Schraubenlöcher
des Getriebeblocks aufbohre und dann das neue Gewinde reinschneide.

Leider komme ich ausgerechnet an diese Schraubenlöcher von unten
nicht zum lotrechten Aufbohren ran, da die Getriebetraverse drunter
verläuft!

Meine Fragen: Ist Helicoil für die Löcher ok (Alu)? Und: kann ich die
Traverse problemlos abschrauben, oder kippt mir dann das Getriebe
auf den Bauch?

Oder hat jemand ein ähnliches Problem schon mal besser gelöst,
als ich es vorhabe?

Danke und Gruß,
Karl

Ich muss das ganze mit Auffahrrampen machen, da ich keine Bühne oder Grube habe …

Die geht nochmal? Oh, das ist gut zu wissen, danke! Obwohl die dann ölverschmiert ist?

Hast Du noch einen Idee, was ich mit der Traverse machen soll?

Ok, die Dichtung ist glaube ich aus so nem Verbundgranulat mit jeweils zwei neben den Bohrlöchern eingelassenen Metallscheibchen.

Und ja, du hast ja Recht mit dem Abnehmen der Wanne

Yo, das habe ich befürchtet. Danke für die Info.

Maaaan, so'n Akt für zwei Kackschrauben

@bullimann Guter Tipp das mit dem Gurt!

@AlterSpinner Bist Du sicher, dass die Löcher nach oben durchgehen? wär natürlich cool.

Hab den Kack jetzt halbwegs dicht bekommen, indem ich bisschen mehr Drehmoment auf die umliegenden Schrauben gegeben habe. Der witz ist, dass die Suppe aus dem Schraubenloch rauskommt. Schraube raus, Öl läuft. Das darf doch eigentlich auch nicht sein, oder?

Zitat von AlterSpinner

Auf dem Foto siehst du das es Sack Löcher sind...
evtl gehen längere Schrauben...

ah, sorry, das habe ich nicht erkannt. Jedenfalls sinds nicht nur Sack- sondern regelrechte Arschlöcher.

Der Plan sieht nun wie folgt aus: Hebebühne buchen, Getriebe hochbinden mit Spanngurten, Stütztraverse abnehmen, Löcher mit 8,4er Bohrer aufbohren, Gewinde reinschneiden, Helicoil Gewindeeinsatz reindrehen, Wanne mit Ölablassschraube ausrüsten und mit neuer Dichtung ranklatschen, 15nm auf die hoffentlich nun heilen Schrauben, Suppe rein, Traverse dran, rumfreuen ...

Bis ich für die Aktion genug Zeit habe, lebe ich jetzt mit ca 1 Tropfen Verlust pro Stunde.

Danke für die Tipps, Leute

Zitat von Feldweg

pass aber mit der Dichtmasse auf, dasf sich nichts lösen und ins Öl kommen

Ich würde da eigentlich gar keine dichtmasse verwenden wollen. Vorgesehen ist wohl zumindest laut Hannes entweder nur Dichtung oder keine Dichtung dafür dichtmasse, oder sollte man beides nehmen?

Verwende als dichtmasse immer reinzosil

Zitat von AlterSpinner

Reinzosil ist Top!!

Im Bereich Getriebe wenn wirklich erforderlich, dann bitte nur ganz dünn und vorher alles sauber und trocken
Am besten auftragen und mit dem Finger dünn verstreichen als Film, das wird mächtig rausgedrückt

yo, die Frage ist halt, ob man wirklich zur originaldichtung noch reinzosil braucht? Keine Ahnung, schaden kanns wohl nicht, wenns dünn aufgetragen wird. Nach innen hin hat die Wanne ja auch keine Kante, sondern eher ne Rundung sodass da eigentlich nix ins Öl gequetscht werden kann

Zitat von AlterSpinner

und weils keine Kante hat wird die dicke Dichtmasse plattgeflundert.

Nein die gute Dichtung braucht keine Masse, die Korkdichtung setzt man eher mit Fett ein.
Immer erst alle Schrauben locker ansetzen und die Dichtung und Wanne ausrichten. Dann alle beiziehen und danach auf Wert anziehen.

So sieht es aus wenn man denkt viel hilft viel zu versauen
genau das Loch getroffen

Yo, der Tipp mit dem Fett ist gut. Ich will da eh kein Reinzosil verwenden. Die Amis schwören bei sowas doch auf so ne Montage-Paste. Namen habe ich vergessen. Ist das nicht so ne Art Fett?

Zitat von Calvano

Der Plan sieht nun wie folgt aus: Hebebühne buchen, Getriebe hochbinden mit Spanngurten, Stütztraverse abnehmen, Löcher mit 8,4er Bohrer aufbohren, Gewinde reinschneiden, Helicoil Gewindeeinsatz reindrehen, Wanne mit Ölablassschraube ausrüsten und mit neuer Dichtung ranklatschen, 15nm auf die hoffentlich nun heilen Schrauben, Suppe rein, Traverse dran, rumfreuen ...

So in der Art hab ich's dann auch gemacht, allerdings ohne Hebebühne. Nur mit dem Rumfreuen wars dann leider nix, da der Mist immer noch nicht dicht ist. Kann auch nicht, habe nämlich beim Basteln gesehen, dass die Ölwanne an den Schraubenlöchern ziemlich verbogen ist. Denke mal, da hat einer mit mindestens 50nm die Schrauben festgeknallt, was erklären würde, warum eine ausgerissen war.

Tja, da hilft wohl nur ne neue Getriebeölwanne, gerade dengeln klappt nicht richtig wegen der Stege in der Krempe. Weiß jemand zufällig wo ich die in Deutschland käuflich erwerben kann? Ford Nummer dürfte F69Z7A194BA sein. Ebay is nix drin, nur aus USA ...