Steuerblock-Dichtungsschaden - Ursachenfindung...

Hallo Zusammen,

vor kurzen hat mich mal wieder mein Getriebe geärgert, diesmal aber glücklicherweise "nur" mit zusammenhanglosen Gangwechseln und spontanen Kickdowns. Bei geeignetem Spiel mit dem Gaspedal ließen sich alle Gänge irgendwie einlegen, womit für mich schonmal fest stand, Steuerungsproblem. Meine Vermutung war eigentlich ein klemmendes Ventil, also kurzerhand Steuerblock raus und nachschauen. Beim Ausbau fiel mir dann die obere Steuerblockdichtung ins Auge:

DSC_2410.JPGDSC_2418.JPG

Ein derartiges Schadensbild ist mir bisher jedoch nicht untergekommen, auch nicht auf Bildern o.ä.
Die Dichtung ist auf gut 7cm Länge eingerissen und hat sich dann "aufgefaltet". Zur Erinnerung, diese Dichtung war erst ein gutes halbes Jahr alt!
Der Steuerblock ist plan, alle Schrauben waren nach Drehmoment angezogen und beim lösen noch fest.

Wie entsteht so ein Schaden? Materialfehler der Dichtung?

Das Getriebe läuft übrigens seit dem mit einer neuen Dichtung (und einem Steuerblock mit weniger Laufleistung, den ich noch da hatte) wieder wunderbar...

Moin Wolli,

vielen Dank für den Tip! Ich hatte diesen Artikel vor längerer Zeit schonmal gelesen, fand das damals aber etwas suspekt und hatte es wieder verdrängt...
Unter dem jetzigen Gesichtspunkt war das evtl. etwas voreilig - die angegebene Position paßt ziemlich genau zu meinem Dichtungsschaden

Mal beobachten, und wenns nochmal passiert, werd ich mir wohl mal ein paar Schrauben zurechtschnitzen...

Das seltsame ist halt, die alte Dichtung, die ich letzten Sommer ausgebaut habe, war knüppelhart und augenscheinlich noch die erste - aber intakt an der betreffenden Stelle.
Und nun steigt die neue Dichtung ein halbes Jahr später aus, im ganz normalen Fahrbetrieb ohne besondere Beanspruchung o.ä.

Ich könnte mir höchstens noch vorstellen, daß es wirklich im VB einen Ventilklemmer gab und dadurch der Druck im betreffenden Kreis über den normalen Wert angestiegen ist und die "Wackel-Wandung" damit weiter als "normal" ausgelenkt wurde... Alles mystisch...

Die betreffende Dichtung war eine Transtec, ob es einen Unterschied in der Stärke zur Originaldichtung gibt, kann ich ja mal nachmessen. Die Planheit des VB habe ich entsprechend meiner Möglichkeiten geprüft, konnte allerdings selbst mit einen 50µm-Fühlblatt nichts finden. Die Schrauben waren selbstverständlich nach Drehmoment und auch nach Reihenfolge angezogen.

Naja, mal schauen, was die Zukunft so bringt. Es bleibt spannend...