Multifunktionshebel instandsetzen / überarbeiten

  • Mit dem Multifunktionshebel gibt es leider immer mal wieder Probleme.
    Rauchzeichen, Wischer reagieren nicht wie gewünscht, Scheibenwaschanlage geht nicht mehr.....


    Bevor man ihn ausbaut, erst den Sitz der Stecker prüfen. Kam auch schon öfter vor dass diese nicht mehr richtig saßen.


    Zum Ausbau die Lenksäulenverkleidung entfernen und die zwei Schrauben lösen sowie die beiden Stecker abziehen.


    Bild01.jpg


    Unter dem umrandeten Deckel ist das Kabel zum Hebelende verstecket. Dürfte aber nicht gebrochen sein. Hatte ich zumindest bis jetzt nicht.
    Bild02.jpg


    Um die Kappe am Hebelende zu entfernen habe ich eine Kombizange mit Lappen verwendet.
    Der Hebel sollte auf soll stehen und wenn man dann die Zange mit leichten Druck in diesem Winkel ansetzt, kann die Kappe abgezogen werden.


    Bild03.jpg


    Hier sieht man die gelöste Kappe mit den zwei Hacken.


    Bild04.jpg


    Unter der Kappe kommt dann ein Schraube zum Vorschein. Diese heraus drehen und dann langsam den Knopf abziehen.
    Achtung im unteren Bereich sind zwei Rastbolzen mit Feder.


    Bild05.jpg


    Bolzen


    Bild06.jpg


    Hier ein Bild der entfernten Bolzen mit der Feder. Nicht verlieren ! Und der Knopf von innen.


    Bild07.jpg Bild08.jpg


    Nun kann die zweite Feder mit dem Kontaktblock herausgezogen werden.


    Bild09.jpg


    Die Kontakte und Kontaktflächen die gereinigt werden müssen.


    Bild10.jpg Bild11.jpg


    Achtung die Kontakte sind sehr dünn, nicht verbiegen


    Bild12.jpg


    Als erstes das alte Fett mit einem Wattestäbchen und z.B. Bremsenreiniger entfernen.



    Bild13.jpg


    Sieht bereits besser aus...


    Bild14.jpg


    Es kommt einiges an Schmutz heraus.....


    Bild15.jpg


    Nun mit meinem allseits geliebten Glasfaser Radiere die Kontakte sowie die Platine innen im Schalter reinigen.


    Bild16.jpg


    Nun kann das Ganze wieder mit Kontaktfett (Elektronikhändler) gefettet werden.


    Bild17.jpg


    Für den Zusammenbau muss der Kontaktblock mit der Nase in diese Richtung eingesetzt werden! (Richtung Markierung 0 am Hebel)


    Bild18.jpg


    Feder aufsetzen und danach den Knopf. Mit etwas Bewegen hin und her rutscht er ohne Gewalt in seine Position.
    Auf dem Bild vom Knopf ist die Kerbe zu sehen. Dies muss natürlich auf das Gegenstück.


    Bild19.jpg Bild20.jpg


    Schraube wieder rein und testen ob er sich riecht von 0 bis Max. drehen lässt. Danach die Kappe aufdrücken.
    Diese hat auch eine Nase und kann nur in einer Position aufgesetzt werden.


    Nun geht es mit der eigentlichen Schalteinheit weiter


    Dei Schrauben entfernen (Torx). Danach kann man das Oberteil abheben. Es lösst sich schon von alleine ein wenig.


    Bild30.jpg Bild31.jpg


    Bitte nach hinten abkippen dann es verbirgt sich der Stecker für das Kabel zum Hebelende darin. Stecker einfach abziehen. Ist nicht verriegelt.


    BIld32.jpg Bild33.jpg


    Hier kann man schon sehr gut die Oxidation erkennen (grün). Dies verursacht Kurzschlüsse.


    Bild34.jpg


    Beim zerlegen fällt eine Kontaktplatte heraus. Keine Sorge, wird später erklärt wie die wieder eingebaut wird.


    Bild35.jpg


    Die lange Feder, vorne in der Mitte, wird einfach über die weiße Plastiknase gehoben.
    Danach kann man alles heraus nehem.


    Bild37.jpg


    Hier die Kontaktflächen die gereinigt werden müssen


    Bild38.jpg


    Auch in dem Schacht. Wichtig.


    Bild39.jpg

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins:

  • Zu Teil 1 Multifunktionshebel instandsetzen / überarbeiten Teil1


    So sollte es nach dem Reinigen aussehen.


    Bild40.jpg


    Auch die Kontaktflächen der Gegenseite reinigen. Alles wieder gut mit Kontaktfett einfetten.


    Bild41.jpg


    Bilder zum Hebel wegen der dort enthaltenen Federn. Mir sind diese jedoch nicht heraus gefallen.


    Beim Einsetzen des Hebels darauf achten dass diese rechts und links unter der langen Feder sitzt. In der hinteren Mitte gibt es eine Lagerung.
    Mit leichtem Druck nach vorne rutscht er ohne Problem in seine Position. Danach die Feder wieder über die Plastiknase ziehen.


    Bild42.jpg


    Bild43.jpg Bild44.jpg


    Beim einsetzen des Warnblickschalters auf die Feder achten. Diese muss über den Pin gesteckt werden.


    Bild45.jpg


    Dies Kontaktfläche muss später auf den Pin und mit dem Schlitz auf die schwarze Plastiknase.
    Kontaktfläche noch nicht einsetzen. Bild ist nur zum Veranschaulichen.


    Bild46.jpg Bild47.jpg


    Den Stecker mit dem Kabel wieder einstecken. geht nur in eine Richtung und z.B. mit einem Schraubenzieher nachdrücken.


    Bild48.jpg


    Vorher erwähnte Kontaktfläche einsetzen.


    BIld49.jpg


    Das Oberteil wieder aufsetzen. Dabei rutscht die Kontaktfläche in den Spalt. Leichter Druck erforderlich.


    Bild50.jpg


    Der Schalter lässt sich nun, wenn alles richtig montiert ist, mit leichtem Druck vollständig schließen.
    Schrauben rein und probieren ob sich der Hebel richtig betätigen lässt.
    Fertig....

    Gruesse Uli

    Klar bist du schneller

    aber ich fahre vor dir :biggrins: