Wasserkühler undicht Austausch

  • Vor Kurzem hat der Wagen Kühlwasser verloren, ganz pötzlich und eine große Menge.
    Soweit ja nicht weiter tragisch, man hat ja gebrauchten Ersatz
    (hab ich nach Erwerb auf Dichtigkeit mit Wasser getestet, hat 2 Tage den Druck gehalten).


    Alter Kühler raus,dazu
    -restliches Wasser ablassen,
    -Kühlerschläuche lösen/abziehen,
    -2 Schrauben des Luftleitrahmens (Shroud) herausdrehen ,
    -2 Schrauben des Kühlers herausdrehen,
    -1 Schraube der Ölleitungsbefestigung zum Kühler (Ölleitungen lassen sich auch ausclipsen) herausdrehen
    -die 2 Verschraubungen (SW16) des integrierten Ölvorwärmers abschrauben (kommt/kam kein Öl).
    -Überlaufschlauch vom Kühlerverschluss trennen


    Luftleitrahmen kurz nach oben ziehen und in Richtung Motor schieben/ablegen.
    Kühler jetzt nach oben herausziehen, hängt hier und da mal.
    (Möglicherweise ist noch ein Kühlwasserschlauch vom Gas-Verdampfer im Wege,
    den auch beiseite legen oder demontieren)
    Kühler unten auseinander geplatzt
    1alter kuehler unten.jpg


    Gebrauchten Kühler wieder eingefädelt, Schläuche ran und Wasser drauf
    -> wieder undicht -> kleines Loch im oberen Bereich innen
    2gebr.Ersatzkuehler.jpg


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    Hersteller Van Wezel, Aufkleber International Radiators....
    Es sieht nicht aus als ob er defekt sei, überlege gerade ihn abzudrücken bevor er verbaut wird, oder gleich zurückschicken?


    schaden.jpg

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Sicher brauche ich meinen Ex gerade nicht (zwischendurch doch manchmal),
    aber es nervt einfach nur.
    Auch für den günstigen Preis dürfte man doch etwas verlangen, oder?
    Sind doch eh alles die gleichen Hersteller nur unter anderer Flagge.
    Bin dann auch nicht bereit dafür
    - 512,65€ https://shop3.kts.de/default.a…atalog&art=cat&cook=newC#
    oder 329,50€ im Speedshop zu legen!


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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  • Reklamier-Mail war schon auf dem Weg.
    Laut Verkäufer kann der Kühler so wie er ist eingebaut werden.
    Hab ihn abgedrückt, keine Undichtigkeit.
    Die Moog Koppelstangen Gummibuchsen passen perfekt in die
    Wasseranschlüsse, vorsichtig zusammenziehen, mit Gefühl Luft draufgeben
    und mit Spüliwasser abspritzen.
    1moog_buchsen.jpg
    2abdrücken.jpg
    3Luft.jpg

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  • Guten morgen Wolle.
    Bräuchte eine info,EO sitzt das massekabel vom Motor zum Getriebe.
    Gruss Pechvogrl

  • Was hat das mit dem Wasserkühler zu tun?
    Massekabel von Motor zum Getriebe??? :S
    Wie meinen?

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  • SOHC Kühler aus Alu gibt.

    Der gefällt schon rein optisch. :top:

    Im Motorsport werden ja häufig Vollalukühler eingesetzt wegen der höheren Kühlleistung. Hat jemand Erfahrung im Strassenauto mit nachgerüsteten Alukühlern?


    Mein Lupo GTI hat schon seit letztem Jahr eine ganz leichte Inkontinenz, hatte überlegt gegen einen Aluminiumkühler zu tauschen. Oder besser das Original?


    Grüße Jürgen

  • Für die, die das KFZ eine ganze Weile behalten möchten, kann so ein Alu-Kühler

    evtl. lohnenswert sein (wobei ich auch erst einmal tauschen musste).

    Der Preis für den Alu-Kühler ist eigentlich annehmbar (Versand+Zoll?),

    wie es mit der Passform aussieht oder noch Bastelleien an den Ölkühlerleitungen

    nötig sind (EU kompatibel?)?

    Denke das wird der Fall sein, hier werden die Ölkühlerleitungen direkt ohne Adapter an den Kühler angeschlossen,

    ob die Gewinde passen???

    Das gibt Probleme mit dem Verlauf der Ölleitungen und dem Propeller.

    Alu Kühler.jpg

    Kühlerdeckel ist auch ein anderer, passt nicht auf den OEM Kühler.

    Wird der integrierte Getriebe-Ölkühler angegriffen ist der schöne Alu-Kühler

    auch im A...

    Zwar dann noch reparabel, aber mit was für einem Aufwand, Alu Schweißen nicht jedermanns Sache.


    Kühlleistung wird doch über die Anzahl der Reihen des Kühlers bestimmt,

    ob nun Voll-Alu oder Plastik/Alu spielt da wohl keine so große Rolle.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
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    2 Mal editiert, zuletzt von wollimann ()

  • Kühlleistung wird doch über die Anzahl der Reihen des Kühlers bestimmt,

    ob nun Voll-Alu oder Plastik/Alu spielt da wohl keine so große Rolle.

    Natürlich. Würde meinen das Aluminiumgehäuse wird Wärme auch sehr viel besser los als Plastik. Wieviel das ausmacht...?


    Anschlüsse Getriebeölkühler könnte Bastelei werden, stimmt.


    Grüße Jürgen

  • Alu ca. 160€, Normal bei RA 100-160€. Jeweils plus Fracht+Zoll. Der Preis ist also kein ko Kriterium.


    Anders beim Lupo, Normal 30-90€, Alu Sportkühler 320€........eigentlich sind Kunststoffwasserkästen völlig ok 😉


    Grüße Jürgen

  • eigentlich sind Kunststoffwasserkästen völlig ok

    Für die Schweller wären Kunststoffwasserkästen viel besser geeignet. :crazy:

    Regen könnte man mit 2 kleinen Lenzpumpen gleich wieder in den Wischwassebehälter pumpen :--:

    Frohe Ostern :thumbsup:


    Wolle

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