Rostschutz für den Rahmen bzw. Träger des Explorer

  • Hallo Explorer - Freunde,


    wie ich in meinen Berichten erzählt habe, wurde ja die FIN auf der rechten Seite des XP neu eingeschlagen. Doch zuvor wurde der Träger "freigelegt" um die nie da gewesene FIN zu suchen.


    Wie schütze ich den Rahmen jetzt wieder vor Rost und Gammel? Welche Produkte zeigen hier wirklich Wirkung? Einfach Rostwandler, Zinkspray und dann "lackieren"? Hat früher immer geholfen :D


    Wie sind Eure Erfahrungen bzw. wie macht ihr das?


    Liebe Grüße
    Thorsten

    Vielen Dank & herzliche Grüße
    Thorsten
    .............................................................


    Geht nicht - gibt´s nicht! :thumbsup:
    ............................................................




    Ford Explorer Limited
    Bj: 12/1999
    152 KW/ 204 PS
    ICOM Gasanlage
    Unterflurtank

  • Ovagrundol
    http://www.korrosionsschutz-de…primer-silbergrau-1-liter


    und Chassislack O.H.
    http://www.korrosionsschutz-de…-schwarz-glaenzend-1000ml


    Beides enthält Owatrol Öl, zusammen bringen die beiden Produkte wirklich gute Ergebnisse, auch auf Dauer.


    PS: Und die VIN war bestimmt irgendwo eingelasert, evtl. nur schon weggerostet.
    Hab sie bei unserem Dicken gefunden (schwach lesbar), aber wieder mit Farbe bedeckt.

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein

  • Und diese Produkte kann man auch für den Unterboden verwenden? Oder gibt es dafür wieder andere Produkte?

    Vielen Dank & herzliche Grüße
    Thorsten
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    Geht nicht - gibt´s nicht! :thumbsup:
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    Ford Explorer Limited
    Bj: 12/1999
    152 KW/ 204 PS
    ICOM Gasanlage
    Unterflurtank

  • Und diese Produkte kann man auch für den Unterboden verwenden?

    ja klar, dafür sind sie ja..... auf dem Kotflügel sähe das auch komisch aus...... :D


    das Hauptproblem wird sein, den alten Unterbodenschutz zu entfernen, entweder viel Arbeit oder einigermaßen teuer (Trockeneisstrahlen)

    Gruß Winne


    Wenn die Sonne des Wissens tief steht, werfen auch geistige Zwerge lange Schatten


    Natürliche Blödheit schlägt künstliche Intelligenz....


    99er XLT SOHC 2xx PS
    Prins VSI

  • Mit den Produkten vom Korrosionsschutz-Depot kann man nichts falsch machen,
    auch wenn sie eine Spur teurer sind. Habe bisher sämtliche zu erreichende Rahmenteile,
    Fahrwerks- und Antriebsteile, sowie einige Ecken am Unterboden damit bepinselt
    (erst 2 Schichten Owagrundol silber, dann 2-3 Schichten Chassislack O.H.).
    OK, zeitaufwändig aber haltbar, dennoch ist der Chassislack flexibel und reisst nicht
    nach einer gewissen Zeit.


    Das gute an dem Owatrolöl (gibts auch pur) ist, dass es in den Rost eindringt und ihn versiegelt.
    Der ganz loser Rost sowie lose Unterbodenbeschichtung (soweit noch vorhanden)
    muss allerdings entfernt werden.
    Einer gewisse Rostschicht ist sogar erwünscht, auf blitz blankem Metall sollten Voranstrich und Chassislack
    mit Owatrolöl verdünnt werden. Deckt dann nicht mehr ganz so schnell, evtl. eine Schicht extra.


    Sogar Blattfedern sehen mit dem Lack wieder super aus.
    Die Vorbereitung muss garnicht so 100%tig sein,
    Trockeneis zwar sehr gut, denke eher etwas für Restaurateure.
    Mit Drahtbürsten und Flex+Bürstenaufsatz bewaffnet, ist man schon gut
    ausgerüstet. Pressluftnagler ist in schwierigen Fällen vorteilhaft.


    Um den Dicken (ohne ihn zu zerlegen) am Leben zu halten reicht es auf jeden Fall.


    Wolle

    Außer Ford keine Vorbesitzer, Ford Explorer 4X4, 4.0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97, 152 KW, dark lapis metallic KN/M6681,KM: 3ooooo,
    VIN: 1FMDU34E8VUA67356, Prins Autogas, AIRLIFT 59514, Bilstein