@Pechvogel

Mal ein paar Fragen, hast du die anderen Fehler inzwischen weg?
Springt der Wagen an?

Hab gerade die Liste der Codes gesucht... wenn ich sie gefunden hab schau ich mal was der genau Code bedeutet....

Nimm doch einfach die motor-talk.de/forum/aktion/Att….html?attachmentId=625282

P1260 Diebstahlsicherung angesprochen, Fahrzeug gesperrt

oder direkt für den Explorer

P1260 Wegfahrsperre /Diebstahlwarnanlage

Weiß ich, aber was ich noch immer nicht weiß, läuft er noch....
Könnte man aus den anderen Beiträgen von Pechvogel so interpretieren....
Wäre echt hilfreich wenn man sich Gedanken um Fehler machen soll...

laut Rechvogel im anderem Thread

Der Ex läuft und springt sofort an.Ausser das er nicht in den fünften gang schaltet.

Aber genaues aktuelles kann nur der Pechvogel beantworten ......

@Pechvogel

Da ich nicht weiß wie der Werdegang deiner Exe ist, hab zumindest nichts im Vorstellungsthread gelesen,
spekuliere ich mal.

Im Tacho ist eine Anzeigeleuchte für die Wegfahrsperre. Diese müsste leuchten bei dem Fehler und das Fahrzeug dürfte nicht starten, Wegfahrsperre hat ja angesprochen....
Funktion der Wegfahrsperre: Benzinpumpe unterbrochen, Zündung unterbrochen und glaube auch die Ansteuerung des Anlassers. Müsste aber nachlesen.... ist jetzt so aus dem Gedächtnis.

Möglichkeit 1, Fehler ausgelesen und Fehler gelöscht, seitdem nicht mehr kontrolliert, Fehler ist weg.

Möglichkeit 2, Beim Auslesen des Fehlers stand die Tür, ohne Zündung, länger offen und die Wegfahrsperre hat dann angesprochen.... wäre zumindest bei meinen 96ziger so, 98zige habe ich im Moment nicht zum Testen zur Verfügung ;-). Fehler ist weg.

Möglichkeit 3, Wegfahrsperre ist ausgebaut / überbrückt und die Kontrolllampe ausgebaut oder defekt oder abgeklemmt. Dann sollte aber beim Einschalten der Zündung diese auch nicht leuchten.

Also man müsste mehr Infos habe um den Fehler einzugrenzen... aber Eigentlich dürfte die Exe nicht starten...

Dann liegt der Verdacht nahe dass das ganze deaktiviert wurde.

Wann hast du eigentlich das erste mal Fehler ausgelesen, nachdem du den Wagen hattest?
Hat irgendwas davon bei dir mal funktioniert? Das mit der Wegfahrsperre und der Alarmanlage / Kontrollleuchte.

Dann kommt jetzt die Frage was hast du alles repariert / ausgetauscht? Und in welcher Reihenfolge... und wann traten die Fehler zum ersten mal auf / nach welcher Reparatur?
Da ist wohl irgendwas dabei schief gegangen....

Übrigens mach dir nichts daraus, hab auch schon Sachen totrepariert....

Also der "fünfte Gang" hat nichts mit der Wegfahrsperre zu tun. Andere Baustelle.

Hat nach dem Einbau die Alarmanlage noch funktioniert und Wegfahrsperrenleuchten noch bei Starten gebrannt?

woraus folgerst du das?

Nur weil das in einem Satz da steht? Da steht genau so, dass er wahrscheinlich im PATS (=Passive Anti Theft System ->Wegfahrsperre) zu suchen ist oder auch in der der el. Verbindung zwischen PCM und PATS.....

Wenn du in dein abgeschlossenes Auto gehst und und schaust, blinkt die Wegfahrsperre denn?

Das PCM hätte ich als letztes im Verdacht, die machen in den seltensten Fällen Probleme..... wenn ich jetzt mal an dein Phänomen OD on/off in Verbindung mit Abblendlicht denke, weiß, dass der 5. Gang 4+OD ist und der P1260 durch Probleme im Stromkreis PCM - PATS verursacht werden kann, halte ich immer noch einen Elektrowurm wahrscheinlich....

By the way:

bloß weil nicht innerhalb von ein paar Stunden ne Antwort kommt, ist ziemlich unverschämt und fördert zumindest bei mir die Überlegung "warum soll ich MEINEN Kopf zerbrechen über DEIN Problem"....

Desweiteren kommen von dir, wie Uli bereits erwähnte, keinerlei brauchbare Informationen, so erzählst du, dass div. Masseverbindungen weggegammelt sind, aber nicht, dass sie ersetzt wurden. Desweiteren hatte ich dich nach dem tatsächlichen Baujahr nach der VIN (nicht die Erstzulassung im Schein) gefragt, das hatte seinen Grund: Bj. 95-97 hatte die Bosch-WFS, danach kam PATS, völlig unterschiedliche Systeme. Ausser "muss ich mal schauen" kam da auch nix.....

kannst du auch gut selber: google nach "Vin decoder Ford", such dir einen aus und gib da deine VIN ein....

Alle bitte locker bleiben....

@Pechvogel

hab mir das ganze noch mal durch den Kopf geschossen.

Möglichkeit 1 Steuergerät abgestürzt (Computer), Batterie über Nacht abklemmen für einen Reset. Testen....
Möglichkeit 2 Kabelbaum eingeklemmt, oder liegt auf was heißem und ist angeschmolzen (Kurzschluss), scheuert irgendwo und ist nun durch die Isolation.

Genannte Fehler müssen nicht sofort auftreten. Beziehe mich auf die Angabe "Alles prima gelaufen für die ersten 2000?Km"
Ziehe auch in Betracht nach dem Überprüfen dass du 2 Probleme hast. Getriebe gestorben und Elektrikwurm....

Dann sehen wir weiter, wenn der Kabelbaum geprüft ist (optisch). Mich stört auch das schon, von Winne erwähnte, Discolicht im Cockpit...

Es gibt noch mehr Kabelbaum der eingeklemmt sein könnte oder auf dem Krümmer hängt.
Würde alles kontrollieren und das Steuergerät zuerst zurück setzten. Eventuell war die Batterie beim Getriebewechsel nicht abgeklemmt.
Oder irgendwo ein Stecker nicht richtig drauf.
Wenn die Verkabelung bereich Motorraum geprüft und der Reset erledigt kann man weitersuchen.
Die Verkabelung im Motorraum kann vorher schon rumgehangen haben und ist nun vollends "verrutscht".
Das sind alles nur Möglichkeiten....

Ja das meine ich so. Muss nichts bringen, aber kostet auch nichts.....
Wenn das Steuergerät sich aufgehängtt hat, ist ja auch nur ein Computer, könnte es am nächsten Tag vielleicht weg sein oder eventuell ein Fehler weniger...